{"id":10944,"date":"2022-02-18T08:53:54","date_gmt":"2022-02-18T08:53:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/?p=10944"},"modified":"2022-05-27T08:54:18","modified_gmt":"2022-05-27T08:54:18","slug":"aventura-no-safari-classic-rally-bem-sucedida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/aventura-no-safari-classic-rally-bem-sucedida\/","title":{"rendered":"Aventura no Safari Classic Rally bem sucedida"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Prova superada! Renault 4L \u201cportuguesas\u201d resistem mesmo a tudo!<\/p>\n\n\n\n

Miss\u00e3o cumprida! Duas Renault 4L \u00e0 partida do East African Safari Classic Rally, duas Renault 4L \u00e0 chegada! Ap\u00f3s quase 5000 quil\u00f3metros percorridos, muitos percal\u00e7os e 1001 \u201cest\u00f3rias\u201d para contar, o Team Renault 4L 60th Anniversary \u2013 Portugal concluiu a mais dura prova de cl\u00e1ssicos do mundo, provando que a m\u00edtica Renault 4L \u00e9 mesmo \u00e0 prova de\u2026 tudo!<\/p>\n\n\n\n

A aventura afigurava-se intensa. Mas, com temperaturas di\u00e1rias de 40 \u00b0, classificativas com pisos demolidores mais propensas a ve\u00edculos de Todo-o-Terreno, a exig\u00eancia de cumprimento de m\u00e9dias regulamentares de 75 km\/h num autom\u00f3vel com velocidade m\u00e1xima de 120 km\/h e apenas 34 cv de pot\u00eancia e o acumular de quase 5000 quil\u00f3metros em nove dias de prova, o que tinha r\u00f3tulo de aventura transformou-se em\u2026 odisseia!<\/p>\n\n\n\n

Para as duas duplas de pilotos \u2013 Ant\u00f3nio Pinto dos Santos\/Nuno Rodrigues da Silva e Pedro Matos Chaves\/Marco Barbosa – que, corajosamente se propuseram a homenagear os 60 anos do m\u00edtico modelo da Renault, foram nove dias de experi\u00eancias marcantes, emo\u00e7\u00f5es fortes e desgaste f\u00edsico extremo, mas uma certeza no regresso a Portugal: a ic\u00f3nica Renault 4L, que ao longo de 60 anos, marcou a vida de tantas pessoas, \u00e9 mesmo um hino \u00e0 resist\u00eancia mec\u00e2nica e fiabilidade autom\u00f3vel, mostrando-se apta para ultrapassar qualquer desafio\u2026<\/p>\n\n\n\n

Na verdade, at\u00e9 os desafios mais dif\u00edceis, que, recorde-se, grandes construtores como a Toyota, Hyundai e Ford se recusaram a enfrentar no regresso do famoso Safari Rally Kenya ao Campeonato do Mundo de Ralis em 2021, depois de considerarem que as suas m\u00e1quinas, avaliadas em milh\u00f5es de euros, n\u00e3o resistiriam \u00e0 exig\u00eancia dos pisos de um Rali como o \u201cSafari Classic\u201d, verdadeiro Safari \u201c\u00e0 antiga\u201d! Faltava-lhes, seguramente, uma Renault 4L, com um valor mais de 100 vezes inferior aos seus b\u00f3lides \u201cstate-of-art\u201d!<\/p>\n\n\n\n

Ironias \u00e0 parte, a presta\u00e7\u00e3o do Team Renault 4L 60th Anniversary \u2013 Portugal foi cumprida com elevada distin\u00e7\u00e3o. As duas sexagen\u00e1rias carrinhas com ADN portugu\u00eas, voltaram a elevar o nome de Portugal em \u00c1frica bem alto, n\u00e3o pelo resultado desportivo (mesmo assim Ant\u00f3nio Pinto dos Santos e Nuno Rodrigues da Silva terminaram em 39\u00ba em 41 concorrentes e Pedro Matos Chaves\/Marco Babosa fecharam mesmo o pelot\u00e3o de equipas sobreviventes), que nunca foi o foco principal da participa\u00e7\u00e3o, mas pela simpatia e admira\u00e7\u00e3o granjeada ao longo da prova. Equipas, organizadores e populares renderam-se \u00e0s \u201csui generis\u201d carrinhas que nunca pensaram ver a disputar um rali\u2026 quanto mais ver chegarem ao final de um rali t\u00e3o duro como o \u201cSafari Classic\u201d. Aplausos e manifesta\u00e7\u00f5es de carinho para com as duas populares 4L, sem esquecer a ajuda e solidariedade de muitas equipas concorrentes nos momentos mais dif\u00edceis de prova, fizeram parte do dia-a-dia da aventura de \u00e9picos contornos, e que ficar\u00e1 gravada na mem\u00f3ria de todos os intervenientes.<\/p>\n\n\n\n

Renault 4L de s\u00e9rie e \u201cindestrut\u00edvel\u201d<\/p>\n\n\n\n

Se ao longo da sua j\u00e1 longa vida de 60 anos, a Renault 4L tinha ganho fama pelas suas qualidades de autom\u00f3vel vers\u00e1til e resistente, a partir de hoje, a sua reputa\u00e7\u00e3o, quanto \u00e0 sua resist\u00eancia mec\u00e2nica, saiu ainda mais refor\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo do extenuante e muito exigente percurso queniano do rali as duas 4L \u201cg\u00e9meas\u201d enfrentaram inevit\u00e1veis contrariedades \u2013 ao n\u00edvel da ced\u00eancia de amortecedores, semieixos e radiadores -, mas, no que aos \u00f3rg\u00e3os vitais como motor, caixa de velocidades e embraiagem diz respeito, n\u00e3o registaram quaisquer problemas, o que, por si s\u00f3, denota bem a resist\u00eancia e fiabilidade mec\u00e2nica do emblem\u00e1tico modelo.<\/p>\n\n\n\n

Curiosamente, as maiores dificuldades prenderam-se mesmo com os amortecedores, \u00fanica pe\u00e7a que n\u00e3o era de s\u00e9rie, e que a equipa de assist\u00eancia AMSport acabou por substituir, no dia de descanso, por unidades de s\u00e9rie, que com todo o m\u00e9rito passaram ent\u00e3o a cumprir, na perfei\u00e7\u00e3o, o seu papel.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a consagra\u00e7\u00e3o no p\u00f3dio, \u00e0 chegada a Watamu (Qu\u00e9nia), Ant\u00f3nio Pinto dos Santos, o principal mentor do projeto, n\u00e3o podia estar mais satisfeito: \u201cA participa\u00e7\u00e3o no Safari Classic e o facto de termos os dois carros \u00e0 chegada de um dos ralis mais duros e dif\u00edceis do mundo s\u00f3 refor\u00e7a a validade do projeto industrial da Renault 4 que se iniciou h\u00e1 60 anos e que fizemos quest\u00e3o de vir comprovar ao Qu\u00e9nia, num fant\u00e1stico evento. Foi uma aventura gigantesca, onde nunca nos preocupamos com a classifica\u00e7\u00e3o, mas onde enfrentamos, como \u00e9 natural, alguns problemas de amortecedores, radiador e tr\u00eas furos, mas onde conseguimos a proeza assinal\u00e1vel e em que muitos n\u00e3o acreditavam de terminar a prova. Ali\u00e1s, esta foi a 45\u00aa participa\u00e7\u00e3o num rali com a Renault 4L e termin\u00e1mos todos os eventos, o que, mais uma vez, prova, a tenacidade deste modelo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 para Pedro Matos Chaves, ex-piloto de F1, que considerou a sua participa\u00e7\u00e3o na prova como uma das maiores aventuras da sua j\u00e1 longa carreira, \u201co balan\u00e7o s\u00f3 pode ser positivo pois conclu\u00edmos uma prova muito dif\u00edcil, com in\u00fameras dificuldades, \u00e9 certo, mas onde a Renault 4 me surpreendeu pelas suas enormes capacidades de transpor todos os obst\u00e1culos com que nos depar\u00e1mos, fossem subidas que eu achava que seriam imposs\u00edveis de fazer com um carro de duas rodas motrizes e 34 cv, fossem passagens de areia e \u2018fesh fesh\u2019 onde qualquer autom\u00f3vel convencional teria ficado atolado e \u2018sufocado\u2019 ou at\u00e9 fazer 88 km com um amortecedor partido, algo que penso mais nenhum carro conseguiria ter feito, e que, definitivamente, mostraram a validade e resist\u00eancia da Renault 4L\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Entre os maiores desafios, o experiente ex-piloto oficial da Renault destacou \u201ca aventura que \u00e9 guiar nas longas liga\u00e7\u00f5es com m\u00e9dias obrigat\u00f3rias dif\u00edceis de cumprir para a 4L e com muito tr\u00e2nsito de cami\u00f5es que, muitas vezes, andavam mais do que o nosso carro, mas tamb\u00e9m o perigo e a incerteza do comportamento dos animais selvagens como le\u00f5es, elefantes e girafas, quando tivemos que parar o carro para resolver problemas mec\u00e2nicos e ficamos \u2018sob observa\u00e7\u00e3o\u2019. Em todo o caso, s\u00f3 posso dizer que o rali se transformou numa experi\u00eancia fant\u00e1stica, que ficar\u00e1 para sempre na minha mem\u00f3ria\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sem d\u00favida, uma participa\u00e7\u00e3o merit\u00f3ria e honrosa do Team Renault 4L 60th Anniversary \u2013 Portugal, que deixou o seu registo na hist\u00f3ria do t\u00e3o carism\u00e1tico modelo da Renault.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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