{"id":11084,"date":"2022-06-05T21:29:04","date_gmt":"2022-06-05T21:29:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/?p=11084"},"modified":"2022-06-05T21:29:07","modified_gmt":"2022-06-05T21:29:07","slug":"ha-ralis-e-ha-o-rallyspirit-altice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/ha-ralis-e-ha-o-rallyspirit-altice\/","title":{"rendered":"H\u00e1 ralis e h\u00e1 o\u2026 RallySpirit Altice!"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o rali em que, a meio de uma liga\u00e7\u00e3o, os concorrentes s\u00e3o surpreendidos e brindados com um pastel de nata para retemperar as for\u00e7as, cortesia da organiza\u00e7\u00e3o? Qual \u00e9 o rali em que, no final de uma etapa, os pilotos s\u00e3o recompensados com um jantar, com bar aberto? Qual \u00e9 o rali em que um ciclista e as pe\u00e7as da sua bicicleta s\u00e3o a solu\u00e7\u00e3o para que um piloto n\u00e3o conhe\u00e7a o sabor da desist\u00eancia? Ou qual \u00e9 o rali em que o vencedor, no \u00faltimo tro\u00e7o e ainda com o cron\u00f3metro a contar, faz um pi\u00e3o na zona-espet\u00e1culo apenas para deixar o p\u00fablico ao rubro? A resposta \u00e9: RallySpirit Altice!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sim, a s\u00e9tima edi\u00e7\u00e3o do \u00fanico Rally-Legend portugu\u00eas inscrito no calend\u00e1rio do Slowly Sideways Europe voltou a redundar num enorme sucesso e por uma simples raz\u00e3o: foi muito, mas mesmo muito mais, do que uma mera luta contra o cron\u00f3metro entre as mais de oito dezenas de equipas que alinharam \u00e0 partida.<\/p>\n\n\n\n

No RallySpirit Altice, as estrelas foram alguns dos mais ic\u00f3nicos carros de ralis de todos os tempos e os her\u00f3is que os guiaram, muitos deles verdadeiros gentleman\u2019s drivers, mas com paix\u00e3o e entusiasmo suficientes para viajarem milhares de quil\u00f3metros at\u00e9 \u00e0 ponta mais ocidental da Europa, para mostrarem modelos \u00e9picos como o Audi Sport Quattro S1 E2, Lancia Stratos, Toyota Celica Turbo ou Nissan 240 RS e assim darem o seu contributo para que, mais do que uma prova, o RallySpirit Altice fosse um verdadeiro museu a c\u00e9u aberto.<\/p>\n\n\n\n

O p\u00fablico aficionado agradeceu, respondendo com presen\u00e7a massiva nas classificativas, mas tamb\u00e9m no parque de assist\u00eancia (Barcelos), nos reagrupamentos (Amares, Barcelos e Santo Tirso), no controlo de passagem (Famalic\u00e3o), mas tamb\u00e9m na emblem\u00e1tica Marginal de Gaia e na Foz do Douro (nos Jardins das Sobreiras), no Porto.  <\/p>\n\n\n\n

Afinal, n\u00e3o \u00e9 todos os dias que se pode ver um Opel Ascona 400 outrora guiado por mestres como Henri Toivonen e Walter R\u00f6hrl, um Toyota Corolla WRC (ex-TTE) ou um Lancia Delta HF Integrale (ex-Lancia Martini Racing) que passou pelas m\u00e3os de campe\u00f5es do mundo de ralis como Didier Auriol ou Juha Kankkunen.<\/p>\n\n\n\n

Reviver duelos antigos, que ajudaram a escrever dezenas de p\u00e1ginas do Campeonato Nacional de Ralis, no final dos anos 90, com r\u00e9plicas perfeitas dos 306 Maxi e M\u00e9gane Maxi das equipas oficiais Peugeot e Renault, ou perceber que o piloto Rui Madeira ainda tem o mesmo entusiasmo e d\u00e1 o mesmo espet\u00e1culo, com o original Mitsubishi Lancer Evo com que conquistou a Ta\u00e7a do Mundo FIA de Grupo N, em 1995.<\/p>\n\n\n\n

O tempo avan\u00e7ou, mas n\u00e3o apagou as mem\u00f3rias que o RallySpirit Altice ajudou a conservar!<\/p>\n\n\n\n

Mas, para al\u00e9m da onda de revivalismo, o evento promovido pela X Racing e organizado, na estrada, pelo Clube Autom\u00f3vel de Santo Tirso, tamb\u00e9m elevou a qualidade do espet\u00e1culo competitivo, ao longo das 10 provas especiais disputadas, a que se juntaram ainda as Boucles de Barcelos e Gaia.<\/p>\n\n\n\n

Dois vencedores, muitas emo\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na categoria \u201cHist\u00f3ricos\u201d, a vit\u00f3ria foi para a dupla espanhola X\u00e9sus Ferreiro\/Xavier Vazquez, que conquistaram o primeiro triunfo no RallySpirit Altice, depois de o ano passado terem chegado a ganhar tro\u00e7os. Mas o suspense da luta pelo triunfo durou at\u00e9 mais de meio do rali e s\u00f3 terminou quando Pablo P\u00e1zo\/Ezequiel Sim\u00f5es viram o Talbot Sunbeam Lotus ceder com problemas de transmiss\u00e3o, entregando o primeiro lugar ao piloto do Ford Escort MK2.<\/p>\n\n\n\n

Para o vencedor, \u201cfoi uma vit\u00f3ria facilitada com a desist\u00eancia do Paz\u00f3 e que n\u00e3o sei se teria sido poss\u00edvel obter sem ela. Nessa luta direta, o ritmo foi sempre muito forte, mas acab\u00e1mos por chegar ao final em primeiro e nos ralis \u00e9 isso mesmo que conta. Apesar da quilometragem elevada, gostamos muito da prova, que tem um ambiente espetacular\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Completando o p\u00f3dio, a dupla Rui Ribeiro\/Pedro Fernandes alcan\u00e7ou o segundo lugar e foi mesmo a melhor equipa portuguesa, deixando o registo da sua melhor classifica\u00e7\u00e3o de sempre na prova, fa\u00e7anha tamb\u00e9m obtida por Nuno Vaz\/J\u00f3 Vaz que se estrearam no p\u00f3dio. Ambos os pilotos, juntamente com os vencedores, contribu\u00edram para que, em 2022, o emblem\u00e1tico Ford Escort se tornasse o carro a bater ou n\u00e3o tivesse conquistado as quatro primeiras posi\u00e7\u00f5es e seis lugares dentro do Top 10.  <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 na categoria \u201cSpirit\u201d, a contenda pelo triunfo foi ainda mais animada. Ernesto Cunha e Rui Raimundo colocaram, pela segunda vez consecutiva, o Subaru Impreza WRX no lugar mais alto do p\u00f3dio, igualando o n\u00famero de vit\u00f3rias de Pedro Leal e Isabel Ramalho na prova, que venceram em 2017 e 2019 e que, mais uma vez, em nada facilitaram a vida \u00e0 dupla do Subaru.<\/p>\n\n\n\n

Contudo, na terceira e \u00faltima etapa, no bra\u00e7o de ferro Subaru\/Mitsubishi, o p\u00eandulo desequilibrou mesmo para o lado do carro de Cunha, que tirou partido de um Impreza mais eficiente e competitivo, em dire\u00e7\u00e3o a um triunfo que deixou o piloto extremamente satisfeito: \u201cDuas participa\u00e7\u00f5es no RallySpirit, duas vit\u00f3rias, o balan\u00e7o n\u00e3o podia ser melhor. Foi uma grande luta com o Pedro Leal, que \u00e9 um grande piloto, por isso, estamos muito contentes. Hoje de manh\u00e3 decidimos atacar e felizmente a estrat\u00e9gia resultou.”<\/p>\n\n\n\n

Com Leal a assegurar o segundo lugar num Lancer j\u00e1 algo \u201ccansado\u201d, restou a Armando Costa\/Oct\u00e1vio Ara\u00fajo, tamb\u00e9m em Mitsubishi Lancer Evo VI, garantir o derradeiro lugar do p\u00f3dio, depois de numa fase inicial ter ainda conseguido lutar pelo triunfo.    <\/p>\n\n\n\n

Na hora do balan\u00e7o, Pedro Ortig\u00e3o, respons\u00e1vel da X-Racing, n\u00e3o escondeu a satisfa\u00e7\u00e3o: \u201cNo ano em que o evento cresceu em quilometragem, o que tamb\u00e9m fez aumentar a nossa responsabilidade, tudo correu da melhor forma. Por isso, sentimo-nos recompensados por ter sido uma das melhores edi\u00e7\u00f5es de sempre. Demos mais um excelente passo em termos evolutivos e, no pr\u00f3ximo ano, temos como objetivo colocar de p\u00e9 um evento ainda melhor\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Com o pano a correr sobre a edi\u00e7\u00e3o de 2022, come\u00e7a agora a contagem decrescente para o RallySpirit Altice 2023\u2026  <\/p>\n\n\n\n

Classifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hist\u00f3ricos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1\u00ba X\u00e9sus Ferreiro\/ Xabier Vazquez (Ford Escort MK2), 57m37.8s<\/p>\n\n\n\n

2\u00ba Rui Ribeiro\/Pedro Fernandes (Ford Escort MK2), a 1m47.1s<\/p>\n\n\n\n

3\u00ba Nuno Vaz\/J\u00f3 Vaz (Ford Escort MK2), a 2m48.9s<\/p>\n\n\n\n

Spirit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1\u00ba Ernesto Cunha\/Rui Raimundo (Subaru Impreza WRX), 57m12.5s<\/p>\n\n\n\n

2\u00ba Pedro Leal\/Isabel Ramalho (Mitsubishi Lancer Evo VI), a 17.9s<\/p>\n\n\n\n

3\u00ba Armando Costa\/Oct\u00e1vio Ara\u00fajo, (Mitsubishi Lancer Evo VI), a 50.0s<\/p>\n\n\n\n

Classifica\u00e7\u00e3o oficial em wwr.stm.pt\/spirit2022<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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