{"id":12208,"date":"2024-01-19T15:39:00","date_gmt":"2024-01-19T15:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/?p=12208"},"modified":"2024-01-19T15:39:07","modified_gmt":"2024-01-19T15:39:07","slug":"pedro-matos-chaves-nomeado-coordenador-desportivo-do-clio-trophy-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/pedro-matos-chaves-nomeado-coordenador-desportivo-do-clio-trophy-portugal\/","title":{"rendered":"Pedro Matos Chaves nomeado Coordenador Desportivo do Clio Trophy Portugal"},"content":{"rendered":"\n<ul>\n<li>Pedro Matos Chaves acaba de ser nomeado coordenador desportivo do Clio Trophy Portugal, o competitivo e acess\u00edvel trof\u00e9u de ralis que, este ano, vai ser promovido pela Renault Portugal.<\/li>\n\n\n\n<li>O ex-piloto da Renault, detentor de uma carreira not\u00e1vel em diferentes disciplinas do desporto autom\u00f3vel, vai ser respons\u00e1vel pelas rela\u00e7\u00f5es com as equipas, pilotos e organiza\u00e7\u00f5es dos cinco ralis que v\u00e3o integrar o calend\u00e1rio da competi\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li>O Clio Trophy Portugal \u00e9 uma competi\u00e7\u00e3o vocacionada para os muitos jovens pilotos que querem fazer carreira nos ralis, que vai ter como base o modelo Clio desenvolvido de acordo com os regulamentos t\u00e9cnicos da categoria Rally5.<\/li>\n\n\n\n<li>O Clio Rally 5 \u00e9 um competitivo e fi\u00e1vel carro de ralis, com 180 cavalos de pot\u00eancia, equipado com caixa de velocidades sequencial, diferencial autoblocante e com um custo de aquisi\u00e7\u00e3o sensivelmente um ter\u00e7o abaixo do de outras propostas do&nbsp;mesmo&nbsp;\u00e2mbito.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>H\u00e1 21 anos, a Renault Portugal apostou em Pedro Matos Chaves para regressar oficialmente aos ralis, na \u00e9poca, com um Clio S1600. Hoje, o ex-piloto \u00e9 a escolha da marca para assumir as fun\u00e7\u00f5es de coordenador desportivo do Clio Trophy Portugal.<\/p>\n\n\n\n<p>Como coordenador desportivo, Pedro Matos Chaves vai ser respons\u00e1vel pelas rela\u00e7\u00f5es com as equipas, os pilotos e as organiza\u00e7\u00f5es dos cinco ralis que v\u00e3o integrar o calend\u00e1rio da iniciativa. \u201c\u00c9 uma alegria a Renault ter-se lembrado de mim para ajudar na organiza\u00e7\u00e3o do Clio Trophy Portugal. \u00c9 uma honra e um enorme sentido de responsabilidade fazer parte de um projeto que, estou seguro, vai ser um sucesso e por v\u00e1rias raz\u00f5es: pela tradi\u00e7\u00e3o da marca no desporto autom\u00f3vel, pela competitividade e fiabilidade do Clio Rally 5 e por se tratar de uma competi\u00e7\u00e3o perfeita para a juventude\u201d.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>\u201cEstamos muito satisfeitos por o Pedro Matos Chaves ter aceitado o nosso desafio\u201d, sublinha Hugo Barbosa, diretor de comunica\u00e7\u00e3o do Grupo Renault Portugal. \u201cPelo seu hist\u00f3rico com a marca, mas mais ainda pela sua enorme experi\u00eancia, ao mais alto n\u00edvel, no desporto autom\u00f3vel nacional e internacional, o Pedro \u00e9 a escolha \u00f3bvia para integrar a equipa que est\u00e1 a trabalhar na organiza\u00e7\u00e3o do Clio Trophy Portugal. Os seus conhecimentos, a sua vis\u00e3o e a sua experi\u00eancia v\u00e3o ser determinantes para o sucesso do trof\u00e9u. E n\u00e3o temos d\u00favidas que essas compet\u00eancias v\u00e3o ser muito importantes tamb\u00e9m para os jovens pilotos que v\u00e3o participar, por poderem beneficiar dos seus conselhos&#8221;.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>O primeiro trof\u00e9u de ralis promovido pela Renault, em Porutgal, \u00e9 uma proposta \u00fanica no contexto nacional, com os pilotos e, sobretudo, os mais jovens a terem a oportunidade de competir, com um carro competitivo, fi\u00e1vel e\u2026 com um pre\u00e7o acess\u00edvel. Com um custo de aquisi\u00e7\u00e3o sensivelmente um ter\u00e7o abaixo do de outras propostas do mesmo \u00e2mbito, o Clio Rally5 beneficia de uma homologa\u00e7\u00e3o FIA e assume-se como um verdadeiro carro de ralis, sendo equipado com uma caixa de velocidades sequencial Sadev, diferencial autoblocante, suspens\u00f5es e trav\u00f5es espec\u00edficos e, claro, de todos os equipamentos de seguran\u00e7a exigidos pelos regulamentos internacionais.<\/p>\n\n\n\n<p>O motor \u00e9 o comprovado bloco 1.3 TCe comum a tantos modelos da gama Renault e Dacia, como o Clio, Captur, Arkana ou Duster, mas preparado de acordo com os regulamentos t\u00e9cnicos Rally5, com 180 cavalos de pot\u00eancia e 300 Nm de bin\u00e1rio, \u00e0s 6.500 rpm. Sublinhe-se que tamb\u00e9m o chassis \u00e9 herdado do Clio de s\u00e9rie, enquanto a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 feita \u00e0s rodas dianteiras.<\/p>\n\n\n\n<p>Os meses de desenvolvimento, mas tamb\u00e9m os sucessos e os n\u00edveis de fiabilidade revelados, nos \u00faltimos anos, em diferentes campeonatos e competi\u00e7\u00f5es nacionais disputados na Europa e fora do \u201cvelho continente\u201d, confirmam o Clio Rally5 como a solu\u00e7\u00e3o perfeita para quem quer dar os primeiros passos no desporto autom\u00f3vel e com custos verdadeiramente contidos. E s\u00e3o os n\u00fameros de produ\u00e7\u00e3o que (tamb\u00e9m) o confirmam: a Renault j\u00e1 entregou a unidade 820 da vers\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o do Clio. Um n\u00famero impressionante, sendo que 25% correm em trof\u00e9us monomarca disputados na Europa e todos preparados de acordo com os regulamentos R5.<\/p>\n\n\n\n<p>Um sucesso (tamb\u00e9m) comercial que pode ser justificado por um argumento extra: uma versatilidade sem paralelo. \u00c9 que o Clio desenvolvido a pensar na competi\u00e7\u00e3o pode desdobrar-se em tr\u00eas vers\u00f5es distintas: Clio Rally (para os ralis); Clio RX (para as provas de Off-Road) e Clio Cup (para as provas de pista).<\/p>\n\n\n\n<p>Os regulamentos desportivos e t\u00e9cnicos do Clio Trophy Portugal v\u00e3o ser divulgados muito em breve.<\/p>\n\n\n\n<p>Siga o Clio Trophy Portugal nas seguintes redes sociais:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Facebook:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/cliotrophy.pt\">https:\/\/www.facebook.com\/cliotrophy.pt<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Instagram:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/clio_trophy.pt\/\">https:\/\/www.instagram.com\/clio_trophy.pt\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@ClioTrophyPortugal\">https:\/\/www.youtube.com\/@ClioTrophyPortugal<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>TikTok:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.tiktok.com\/@cliotrophy.pt\">https:\/\/www.tiktok.com\/@cliotrophy.pt<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Quem \u00e9 Pedro Matos Chaves<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Pedro Matos Chaves \u00e9 um dos mais bem-sucedidos pilotos portugueses de sempre. Com sucessos em v\u00e1rias categorias em Portugal e no estrangeiro, pode orgulhar-se de ter sido um dos poucos que chegou \u00e0 F\u00f3rmula 1, para al\u00e9m de ter sido piloto oficial da Renault Portugal, nos anos de 2003, 2004 e 2005.<\/p>\n\n\n\n<p>As primeiras aventuras ao volante come\u00e7aram como a de tantos outros pilotos, pelo Karting.<\/p>\n\n\n\n<p>Em 1985, no ano de estreia nos autom\u00f3veis, venceu o Trof\u00e9u Starlet. Na \u00e9poca seguinte, ascendeu aos monolugares e foi na F\u00f3rmula Ford, em Portugal e Inglaterra, que somou sucessos.<\/p>\n\n\n\n<p>O seu talento despertou o interesse das equipas de F\u00f3rmula 3000 (a antec\u00e2mara da F\u00f3rmula 1), estreando-se nesta categoria em 1989. No ano seguinte, o ent\u00e3o piloto de F\u00f3rmula 1 Nigel Mansell contratou-o para defender as cores da sua equipa. E Pedro Matos Chaves n\u00e3o o desiludiu \u2013 antes pelo contr\u00e1rio! \u2013 sagrando-se campe\u00e3o brit\u00e2nico de F\u00f3rmula 3000.<\/p>\n\n\n\n<p>A carreira consistente e os excelentes resultados obtidos nas diferentes disciplinas permitiram-lhe, em 1991, realizar o sonho de participar no grande &#8220;circo&#8221; da F\u00f3rmula 1, com a Coloni, mas a equipa nunca conseguiu produzir material suficientemente competitivo.<\/p>\n\n\n\n<p>Em 1993, rumou aos EUA e \u00e0 F\u00f3rmula Indy Lights, voltando a subir ao lugar mais alto do p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n<p>Em 1996, Pedro Matos Chaves deixou os monolugares e apostou no Campeonato Espanhol de Superturismo, conquistando o \u201ct\u00edtulo\u201d de vice-campe\u00e3o. Em 1997, o piloto do Porto teve uma passagem ef\u00e9mera no Campeonato FIA-GT, na Categoria GT2, com um Porsche, mas suficiente para subir ao p\u00f3dio em duas ocasi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>O ano de 1998 foi o de viragem da carreira, com a mudan\u00e7a das pistas para as florestas portuguesas, do asfalto para a terra e da habitual &#8220;solid\u00e3o&#8221; de um piloto de pista pela coabita\u00e7\u00e3o de um carro de rali com um navegador. se, na \u00e9poca de estreia na modalidade, surpreendeu os mais c\u00e9ticos, conquistando lugares no p\u00f3dio, em 1999 e 2000, Pedro Matos Chaves cometeu mesmo a proeza de sagrar-se Bicampe\u00e3o Nacional de Ralis. J\u00e1 em 2001 garantiu o p\u00f3dio nas contas finais do campeonato, sempre ao volante de um Corolla WRC.<\/p>\n\n\n\n<p>A temporada de 2002 foi marcada por um regresso aos circuitos. Uma passagem que n\u00e3o estranhou, como prova a conquista do t\u00edtulo de Campe\u00e3o de Espanha GT. Em 2003, voltou a apostar no GT, desta vez no Campeonato FIA, mas apesar da discuss\u00e3o dos lugares cimeiros, n\u00e3o deixou de sonhar com o regresso aos ralis.<\/p>\n\n\n\n<p>Objetivo consumado com o acordo estabelecido com a Renault Portugal. Uma das equipas hist\u00f3ricas de Portugal, que representou at\u00e9 2005 e na qual alcan\u00e7ou v\u00e1rios sucessos na Categoria S1600.<\/p>\n\n\n\n<p>Depois de algumas participa\u00e7\u00f5es muito espor\u00e1dicas, sem objetivos desportivos, em 2022, Pedro Matos Chaves aceitou o desafio de homenagear o 60\u00ba Anivers\u00e1rio da Renault 4L com uma in\u00e9dita participa\u00e7\u00e3o no Safari Classic Rally. Uma aventura que passou com distin\u00e7\u00e3o: subida ao p\u00f3dio final da prova queniana e atribui\u00e7\u00e3o do \u201cPr\u00e9mio de M\u00e9rito\u201d e isto logo no ano de estreia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00e1 21 anos, a Renault Portugal apostou em Pedro Matos Chaves para regressar oficialmente aos ralis, na \u00e9poca, com um&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":12209,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[24],"tags":[751,758],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.12 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pedro Matos Chaves nomeado Coordenador Desportivo do Clio Trophy Portugal - Atelier do Caractere<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/pedro-matos-chaves-nomeado-coordenador-desportivo-do-clio-trophy-portugal\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pedro Matos Chaves nomeado Coordenador Desportivo do Clio Trophy Portugal - 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