Liderando a classifica\u00e7\u00e3o desde a terceira etapa e dispondo de uma vantagem de quase 29 minutos para os seus mais diretos perseguidores \u00e0 entrada para a \u00faltima etapa, Carlos Sousa e Miguel Ramalho foram hoje surpreendidos por uma princ\u00edpio de inc\u00eandio no seu Great Wall que obrigou a dupla portuguesa a abandonar o Grande Rali da China a apenas 100 km da meta. Um final verdadeiramente ingl\u00f3rio para a equipa que em janeiro de 2014 regressar\u00e1 ao rali Dakar para defender, pelo terceiro ano consecutivo, as cores do maior fabricante autom\u00f3vel da China.<\/i><\/b><\/p>\n
Aquela que prometia ser a etapa de consagra\u00e7\u00e3o para Carlos Sousa e Miguel Ramalho transformou-se, afinal, num verdadeiro pesadelo para dupla portuguesa da Great Wall, que desde a terceira etapa liderava folgadamente a primeira edi\u00e7\u00e3o do Grande Rali da China\u2026<\/p>\n
Com 28m16s de vantagem na classifica\u00e7\u00e3o para o seu colega de equipa da Great, o chin\u00eas Zhou Yong, o piloto portugu\u00eas parecia ter a sua corrida perfeitamente controlada, tanto mais que prometia adotar um andamento cauteloso nos \u00faltimos 246 km cronometrados, precisamente para se colocar a salvo de qualquer imprevisto mec\u00e2nico.<\/p>\n
Contudo, e de forma totalmente ingl\u00f3ria, o \u201cazar bateu \u00e0 porta\u201d de Carlos Sousa na 13\u00aa e \u00faltima etapa do Grande Rali da China, depois de um curto-circuito, a 100 km do final, desligar o carro e precipitar um princ\u00edpio de inc\u00eandio que destruiu por completo a instala\u00e7\u00e3o el\u00e9trica do SUV Haval<\/p>\n
\u201cFoi um final frustrante! De um momento para o outro, o carro desligou-se e, apesar de todas as nossas tentativas, n\u00e3o mais conseguimos voltar a lig\u00e1-lo. A instala\u00e7\u00e3o el\u00e9trica ficou destru\u00edda na sequ\u00eancia de um curto-circuito cuja origem ainda desconhecemos. Nem mesmo a equipa de assist\u00eancia r\u00e1pida foi capaz de solucionar o problema, uma vez que o cabo el\u00e9trico que alimenta os injetores ficou queimado, impedindo o carro de voltar a funcionar\u201d<\/b>, explicou, desolado, Carlos Sousa.<\/p>\n
\u201cEstivemos cerca de duas horas junto ao carro a fazer todo o tipo de experi\u00eancias, mas nada resultou. Depois de tantos quil\u00f3metros e de tanto esfor\u00e7o, n\u00e3o merec\u00edamos este desfecho. Mas as corridas s\u00e3o mesmo assim e, mesmo apesar desta ingl\u00f3ria desist\u00eancia, a participa\u00e7\u00e3o nesta prova revelou-se uma experi\u00eancia fant\u00e1stica, quer pela beleza das etapas e paisagens que aqui encontr\u00e1mos, quer pelas importantes conclus\u00f5es que retir\u00e1mos em termos de afina\u00e7\u00f5es, nomeadamente ao n\u00edvel das novas suspens\u00f5es e da nova gest\u00e3o eletr\u00f3nica do motor. Nesse cap\u00edtulo, acho que podemos encarar o pr\u00f3ximo Dakar com renovado otimismo\u201d<\/b>, destacou o piloto portugu\u00eas, vencedor de 7 etapas do Grande Rali da China.<\/p>\n
Mas Carlos Sousa leva ainda outras certezas desta sua primeira experi\u00eancia em solo asi\u00e1tico: \u201cDepois das v\u00e1rias conversas que fui tendo com os respons\u00e1veis da Great Wall, ficou praticamente assente que este projeto vai ter continuidade para l\u00e1 do Dakar 2014 e que a equipa est\u00e1 determinada em realizar um grande investimento nesta modalidade, que est\u00e1 a ter cada vez maior popularidade e proje\u00e7\u00e3o aqui na China. Enfim, s\u00e3o boas not\u00edcias que dever\u00e3o ser confirmadas e divulgadas muito em breve pela Great Wall<\/b>\u201d, concluiu Carlos Sousa, que hoje mesmo iniciou a sua viagem de regresso a Portugal.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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