Preparando o regresso ao Rali Dakar em janeiro de 2014, de novo para representar as cores do maior fabricante autom\u00f3vel privado da China, a Great Wall Motors, Carlos Sousa vai participar, j\u00e1 a partir deste domingo e at\u00e9 ao pr\u00f3ximo dia 29 de setembro, na 1\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Grande Rali da China. A prova, uma esp\u00e9cie de Dakar asi\u00e1tico, ser\u00e1 disputada ao longo de 6 mil quil\u00f3metros e 15 etapas, ligando a capital Pequim \u00e0 prov\u00edncia de Gansu, no noroeste da China\u2026
\nOito meses depois de completar o seu 14\u00ba Dakar, terceiro ao servi\u00e7o da equipa Great Wall Motors, Carlos Sousa est\u00e1 de regresso \u00e0 competi\u00e7\u00e3o, iniciando, j\u00e1 a partir deste domingo, 15 de setembro, em Pequim, a participa\u00e7\u00e3o na primeira edi\u00e7\u00e3o do Grande Rali da China, considerado uma esp\u00e9cie de Dakar asi\u00e1tico, quer pela sua extens\u00e3o, quer pelos meios envolvidos na sua organiza\u00e7\u00e3o.
\nCom estatuto de cabe\u00e7a-de-cartaz da prova idealizada e dirigida pelo franc\u00eas Hubert Auriol, Carlos Sousa, que recentemente prolongou a sua liga\u00e7\u00e3o \u00e0 Great Wall Motors, ser\u00e1 um dos 120 participantes a largar, amanh\u00e3, do Est\u00e1dio Ol\u00edmpico de Pequim, para esta longa e debutante maratona, disputada ao longo de 6.008 quil\u00f3metros, divididos por 15 etapas.
\n\u201cSer\u00e1 a minha estreia competitiva no continente asi\u00e1tico e uma oportunidade fant\u00e1stica para ganhar algum ritmo competitivo e preparar a participa\u00e7\u00e3o no pr\u00f3ximo Dakar\u201d, afirma Carlos Sousa, que nesta participa\u00e7\u00e3o voltar\u00e1 a fazer dupla com Miguel Ramalho.
\n\u201c\u00c9 uma prova completamente nova, pelo que n\u00e3o sei o que poderemos esperar em termos de dificuldades. Em todo o caso, acredito que a passagem pelo deserto de Gobi (o quinto maior do mundo em extens\u00e3o) poder\u00e1 constituir o ponto alto deste rali\u201d, admite o piloto, sem rejeitar alguma dose de favoritismo.<\/p>\n
\u201cVou entrar nesta prova para dar o meu melhor e, se poss\u00edvel, lutar pela vit\u00f3ria, aproveitando a nossa experi\u00eancia. Sei que h\u00e1 algumas equipas europeias inscritas, embora a grande maioria sejam pilotos locais, cujo n\u00edvel competitivo desconhe\u00e7o. A exce\u00e7\u00e3o \u00e9 mesmo o meu colega de equipa \u2013 o chin\u00eas Zhou Yong \u2013 que se preparou bastante para esta prova e poder\u00e1 ser um forte advers\u00e1rio, pelo seu conhecimento privilegiado do terreno\u201d.
\n\u201cEm todo o caso\u201d \u2013 e tal como sublinha Carlos Sousa \u2013, \u201cmais do que o resultado desportivo, quero mesmo \u00e9 fazer quil\u00f3metros e validar as \u00faltimas evolu\u00e7\u00f5es introduzidas no SUV Haval, nomeadamente ao n\u00edvel das suspens\u00f5es e da gest\u00e3o eletr\u00f3nica do motor. Duas novidades que, pelo que j\u00e1 pude constatar em Fran\u00e7a, durante um curto teste que realiz\u00e1mos no final de agosto, poder\u00e3o representar um importante salto competitivo em termos de performance. Agora, \u00e9 preciso encontrar o melhor setting\u201d, revela o portugu\u00eas, j\u00e1 com os olhos postos no Dakar 2014.
\n\u201cCostumo sempre dizer que, se uma equipa quiser ter a ambi\u00e7\u00e3o de lutar por um p\u00f3dio no Dakar, precisa evoluir o seu carro a cada seis meses\u2026 Continuamos muito longe do potencial e dos meios \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o das principais equipas do pelot\u00e3o, mas vamos, pelo menos, procurar n\u00e3o baixar a nossa performance\u201d, conclui Carlos Sousa, que nas tr\u00eas \u00faltimas participa\u00e7\u00f5es no Dakar com a Great Wall Motors garantiu sempre um fant\u00e1stico 6\u00ba lugar da classifica\u00e7\u00e3o final.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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