{"id":3246,"date":"2014-05-19T15:08:21","date_gmt":"2014-05-19T15:08:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=3246"},"modified":"2014-05-19T15:08:21","modified_gmt":"2014-05-19T15:08:21","slug":"novo-renault-megane-r-s-evolucao-de-um-automovel-de-referencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/novo-renault-megane-r-s-evolucao-de-um-automovel-de-referencia\/","title":{"rendered":"NOVO RENAULT M\u00c9GANE R.S.: EVOLU\u00c7\u00c3O DE UM AUTOM\u00d3VEL DE REFER\u00caNCIA\u2026"},"content":{"rendered":"

H\u00e1 um novo Renault M\u00e9gane R.S. no mercado nacional! Com as caracter\u00edsticas que lhe conferiram o estatuto de refer\u00eancia do mercado, mas com uma imagem ainda mais moderna e apelativa: uma frente com novos far\u00f3is de LED com novas molduras e m\u00e1scaras, p\u00e1ra-choques e grelha redesenhados, mas tamb\u00e9m o losango da Renault de maiores dimens\u00f5es com a exclusividade da inser\u00e7\u00e3o da sigla R.S.. O motor 2.0 litros turbo de 265 cavalos continua a ser sin\u00f3nimo de emo\u00e7\u00f5es fortes e a mais recente gera\u00e7\u00e3o do R.S. Monitor (integrado no sistema R-Link) confirma isso e muito mais, ou n\u00e3o fosse o mais completo sistema de telemetria do mercado e o \u00fanico dispon\u00edvel no segmento!<\/strong><\/p>\n

O Renault M\u00e9gane R.S. \u00e9 uma refer\u00eancia incontorn\u00e1vel entre os desportivos de trac\u00e7\u00e3o dianteira do mercado. Para al\u00e9m das excepcionais caracter\u00edsticas intr\u00ednsecas \u2013 chassis com comportamento din\u00e2mico de excep\u00e7\u00e3o e potente e eficaz motor 2.0 turbo \u2013 o modelo tem beneficiado de v\u00e1rias evolu\u00e7\u00f5es, com assinatura da Renault Sport, que t\u00eam refor\u00e7ado um estatuto que \u00e9 de culto entre os muitos que vivem e sonham com um autom\u00f3vel capaz de proporcionar emo\u00e7\u00f5es quase compar\u00e1veis \u00e0s dos superdesportivos! E, imagine-se, por um pre\u00e7o inferior a 40 mil euros\u2026<\/p>\n

Mais do que reinventar-se, o M\u00e9gane R.S. tem sabido evoluir e recebe agora a nova identidade visual da marca. Nesse sentido, destaque para o novo capot que, ao centro, recebe o losango da Renault de maiores dimens\u00f5es, mas agora com a exclusividade da inser\u00e7\u00e3o da sigla R.S.. Mas as novidades estendem-se aos novos far\u00f3is de LED com novas molduras e m\u00e1scaras, assim como ao redesenho do p\u00e1ra-choques e da grelha.<\/p>\n

Ainda no exterior, as impressionantes jantes de 19 polegadas (em op\u00e7\u00e3o) contribuem para uma imagem desportiva que n\u00e3o deixa ningu\u00e9m indiferente\u2026<\/p>\n

No interior, o ambiente \u00e9 de competi\u00e7\u00e3o. Os bancos da Recaro \u2013 aut\u00eanticas bacquet! \u2013sobressaem e s\u00e3o um enorme incentivo a desfrutar das mais extremas for\u00e7as longitudinais e laterais. O volante em couro com marca\u00e7\u00e3o, os pedais em alum\u00ednio, o punho da caixa de velocidades forrado a couro e os man\u00f3metros com assinatura da Renault Sport recordam-nos que estamos em presen\u00e7a de um modelo com caracter\u00edsticas vincadamente desportivas. Ali\u00e1s, ainda no habit\u00e1culo, outro \u201cpequeno\u201d grande pormenor confirma isso mesmo: a exist\u00eancia de um sistema de telemetria integrado no R-Link, o tablet multim\u00e9dia integrado com as fun\u00e7\u00f5es multim\u00e9dia de navega\u00e7\u00e3o, r\u00e1dio, telefone e audiostreaming Bluetooth\u00ae, entradas para aparelhos port\u00e1teis e servi\u00e7os online. A diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o aos que equipam os outros modelos da marca, \u00e9 que este integra o R.S. Monitor 2.0.<\/p>\n

Se, at\u00e9 hoje, o M\u00e9gane R.S. era dotado de um sistema de telemetria que s\u00f3 tinha paralelo nos superdesportivos, a segunda gera\u00e7\u00e3o do R.S. Monitor pode mesmo ser considerado o mais completo sistema de telemetria montado em f\u00e1brica num autom\u00f3vel de grande produ\u00e7\u00e3o, mesmo comparando com alguns superdesportivos. J\u00e1 no segmento, \u00e9 uma proposta\u2026 \u00fanica!<\/p>\n

Por estar incorporado no R-Link, o R.S. Monitor 2.0 beneficia da amplitude conferida pelo ecr\u00e3 de sete polegadas em 3D, com comando t\u00e1ctil ou atrav\u00e9s do joystick colocado na consola central. Os grafismos, as cores, mas tamb\u00e9m as m\u00faltiplas informa\u00e7\u00f5es e fun\u00e7\u00f5es que encerra constituem uma significativa evolu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 anterior vers\u00e3o do R.S. Monitor.<\/p>\n

Na realidade, o R.S. Monitor 2.0 satisfaz at\u00e9 o mais exigente amante de condu\u00e7\u00e3o desportiva, tantas s\u00e3o as informa\u00e7\u00f5es que disponibiliza:<\/p>\n

– Os \u201cMan\u00f3metros\u201d com informa\u00e7\u00e3o da temperatura de \u00e1gua, \u00f3leo do motor, caixa de velocidades, embraiagem<\/strong>; mas tamb\u00e9m com informa\u00e7\u00e3o do bin\u00e1rio, pot\u00eancia do motor, admiss\u00e3o de ar, combust\u00edvel, \u00e2ngulo do volante,<\/strong> etc\u2026<\/p>\n

– Os \u201cGr\u00e1ficos de Barras\u201d que mostram os valores dos par\u00e2metros escolhidos de forma num\u00e9rica e gr\u00e1fica, como bin\u00e1rio, pot\u00eancia, press\u00e3o do turbo,<\/strong> etc\u2026 – O \u201cGr\u00e1fico de Performance\u201d, que mostra as varia\u00e7\u00f5es das acelera\u00e7\u00f5es em fun\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia e\/ou velocidade<\/strong>;<\/p>\n

– O \u201cDiagrama G-G\u201d,<\/strong> que indica a performance m\u00e1xima atrav\u00e9s da combina\u00e7\u00e3o entre a acelera\u00e7\u00e3o longitudinal e lateral. Um diagrama G-G \u00e9 espec\u00edfico para cada velocidade;<\/p>\n

– O man\u00f3metro de \u201cAder\u00eancia das Rodas Motrizes\u201d, que monitoriza o funcionamento do diferencial, indicando a reparti\u00e7\u00e3o de bin\u00e1rio entre as rodas dianteiras<\/strong> (motrizes) em fun\u00e7\u00e3o da ader\u00eancia do momento;<\/p>\n

– Os gr\u00e1ficos \u201cCurvas Motor\u201d, que permitem visualizar as curvas de pot\u00eancia e bin\u00e1rio do motor<\/strong>, bem como os valores representativos do regime de utiliza\u00e7\u00e3o; – O \u201cOscilosc\u00f3pio\u201d<\/strong> que, em fun\u00e7\u00e3o do par\u00e2metro (pot\u00eancia, temperatura, bin\u00e1rio, etc\u2026) escolhido pelo utilizador, mostra a sua varia\u00e7\u00e3o de forma gr\u00e1fica e atrav\u00e9s de um man\u00f3metro;<\/p>\n

– O \u201cCron\u00f3metro\u201d,<\/strong> que permite medir o tempo decorrido entre um ponto de partida e um ponto de chegada definidos pelo utilizador;<\/p>\n

– O \u201cCron\u00f3metro GPS<\/strong>\u201d, que permite medir o tempo decorrido entre um ponto de partida e um ponto de chegada definidos pelo utilizador, apesentando o percurso\/circuito realizado;<\/p>\n

– A \u201cAquisi\u00e7\u00e3o de Dados\u201d, que permite a grava\u00e7\u00e3o de todos os dados num dispositivo de armazenamento USB<\/strong>, informando ainda o espa\u00e7o e o tempo dispon\u00edveis;<\/p>\n

– O \u201cR.S. Manuten\u00e7\u00e3o<\/strong>\u201d, que avalia o estado do desgaste dos pneus, amortecedores, pastilhas e discos de trav\u00e3o e, em fun\u00e7\u00e3o desses dados, estabelece uma previs\u00e3o para a pr\u00f3xima manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em Portugal, o novo Renault M\u00e9gane R.S. s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel com o chassis Cup, sendo equipado com o motor 2.0 litros 16v turbo a gasolina, com 265 CV (195 kW) de pot\u00eancia \u00e0s 5500 rpm e um bin\u00e1rio de 360 Nm a partir das 3000 rpm. Com emiss\u00f5es de 174 g de CO2<\/sub> (gra\u00e7as ao sistema Stop & Start), este bloco posiciona-se entre os melhores da categoria, j\u00e1 que permite atingir uma velocidade m\u00e1xima de 254 km\/h, cumprir dos 0 aos 100 km\/h em escassos 6 segundos e chegar dos 0 aos 1000 metros em 25,4 segundos.<\/p>\n

Em Portugal, o novo Renault M\u00e9gane R.S. beneficia, tal como os restantes modelos da gama Renault, da garantia contratual de cinco anos.<\/p>\n

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 <\/p>\n

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