{"id":3317,"date":"2014-07-23T15:09:17","date_gmt":"2014-07-23T15:09:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=3317"},"modified":"2014-07-23T15:09:17","modified_gmt":"2014-07-23T15:09:17","slug":"renault-clio-r-s-200-edc-monaco-gp-concentrado-de-emocoes-e-de-exclusividade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/renault-clio-r-s-200-edc-monaco-gp-concentrado-de-emocoes-e-de-exclusividade\/","title":{"rendered":"RENAULT CLIO R.S. 200 EDC MONACO GP: CONCENTRADO DE EMO\u00c7\u00d5ES E DE EXCLUSIVIDADE"},"content":{"rendered":"

Na senda do c\u00e9lebre Clio Williams lan\u00e7ado nos anos 90, chega ao mercado o Renault Clio R.S. 200 EDC Monaco GP. Uma s\u00e9rie limitada a apenas 5 unidades para Portugal, com a distin\u00e7\u00e3o e a exclusividade conferida pela assinatura Monaco GP, mas com a tecnologia que faz do modelo de origem a refer\u00eancia entre os desportivos do segmento: launch control, R-Link com o sistema de telemetria R.S. Monitor 2.0, comando da caixa de velocidades por patilhas no volante ou o diferencial electr\u00f3nico R.S. Diff\u2026 Com um motor 1.6 turbo, com 200 cavalos, que permite atingir os 230 km\/h e acelerar dos 0 aos 100 km\/h em escassos 6,7 segundos (apenas mais sete d\u00e9cimos que o M\u00e9gane R.S.)!, o Clio R.S. 200 EDC Monaco GP re\u00fane o melhor de dois mundos: car\u00e1cter desportivo de excep\u00e7\u00e3o e exclusividade. <\/strong><\/p>\n

Apesar da exclusividade associada \u00e0 assinatura Renault Sport, desde os anos 90 que os \u201cartes\u00e3os\u201d do departamento desportivo da marca t\u00eam desenvolvido vers\u00f5es para essa grande minoria apaixonada por autom\u00f3veis desportivos n\u00e3o apenas de excep\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m \u00fanicos. O incontorn\u00e1vel Clio Williams foi o precursor dessa estrat\u00e9gia, que produziu modelos como o Clio R26.R, o M\u00e9gane R26.R, o M\u00e9gane R.S. Trophy ou o mais recente M\u00e9gane Trophy-R.<\/p>\n

O Renault Clio R.S. 200 EDC Monaco GP faz parte dessa linhagem. Uma s\u00e9rie limitada com apenas 5 unidades reservadas a Portugal, o que o torna num autom\u00f3vel de colec\u00e7\u00e3o no sentido estrito do termo.<\/p>\n

As diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao \u201cvulgar\u201d Clio R.S. 200 EDC s\u00e3o apenas visuais. A carro\u00e7aria s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel em duas cores \u2013 a exclusiva Branco Givre Nacarado e Cinzento Platina \u2013 mas sempre com o tejadilho em preto. Ou seja, a pintura bi-tom estreia-se no Clio. Ainda no exterior, destaque para os acabamentos em preto brilhante na l\u00e2mina no p\u00e1ra-choques dianteiro, nas jantes em liga leve de 18 polegadas, nas protec\u00e7\u00f5es e puxadores das portas, bem como nos espelhos retrovisores. N\u00e3o menos importante e ainda mais distintiva, a assinatura Monaco GP nas laterais. Um conjunto de pequenos grandes detalhes que, para al\u00e9m da exclusividade, conferem uma interessante distin\u00e7\u00e3o a um modelo com car\u00e1cter vincadamente desportivo.<\/p>\n

Uma vez no habit\u00e1culo, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 a mesma. O ambiente da vers\u00e3o \u201ccivil\u201d, mas com v\u00e1rios acabamentos em \u201cDark Metal\u201d, bancos dianteiros em carbono escuro com aquecimento, a assinatura Monaco GP nos tapetes (em bordado) e a placa numerada Monaco GP na soleira da porta do condutor. Os pedais tamb\u00e9m s\u00e3o em alum\u00ednio e o volante espec\u00edfico, em couro, tem o marcador de ponto zero.<\/p>\n

Tal como a designa\u00e7\u00e3o deixa entender, o Renault Clio R.S. 200 EDC Monaco GP herda a caixa de velocidades com comandos por patilhas no volante \u2013 proposta \u00fanica no segmento! Com passagens sequenciais que podem ser feitas em escassos 150 mil\u00e9simos de segundo (a mais r\u00e1pida caixa do mercado)<\/strong>, esta caixa de dupla embraiagem de 6 velocidades \u00e9 perfeita para desafiar os limites, mas tem a vantagem de tamb\u00e9m conciliar o conforto, nomeadamente em percursos urbanos.<\/p>\n

O bot\u00e3o \u201cRS Drive\u201d, colocado junto \u00e0 manete espec\u00edfica da caixa de velocidades, permite seleccionar tr\u00eas diferentes modos \u2013 diga-se temperamentos! \u2013 para o Clio R.S. 200 EDC Monaco GP. O modo \u201cNormal\u201d privilegia a suavidade e o conforto, enquanto o \u201cSport\u201d apura a din\u00e2mica.<\/p>\n

Mas \u00e9 no \u201cRace\u201d que o modelo revela o seu temperamento mais genu\u00edno. Um deleite para quem procura levar as emo\u00e7\u00f5es e as sensa\u00e7\u00f5es ao extremo. As passagens de caixa fazem-se em reduzid\u00edssimos 150 mil\u00e9simos de segundo, o acelerador ganha uma ainda maior sensibilidade (mais directo), a direc\u00e7\u00e3o ganha firmeza, o \u201cbra\u00e7o\u201d substitui o ESP e o ASR (que se desligam) e, claro, h\u00e1 o Launch Control. O seu funcionamento n\u00e3o podia ser mais simples: p\u00e9 esquerdo no trav\u00e3o, press\u00e3o prolongada nas duas patilhas atr\u00e1s do volante e surge logo a mensagem no painel de instrumentos “launch control on”. O autom\u00f3vel est\u00e1 imobilizado e com o p\u00e9 direito no acelerador, a fundo, as rota\u00e7\u00f5es sobem at\u00e9 \u00e0s 2.500 rpm. Para ir dos 0 aos 100 km\/h s\u00f3 precisa de escassos 6,7 segundos \u2013 apenas mais sete d\u00e9cimos que o M\u00e9gane R.S.! Com partida parada, s\u00f3 precisa de 27,1 segundos para cumprir os 1.000 metros.\u00a0<\/strong><\/p>\n

A \u201cculpa\u201d destes n\u00fameros tamb\u00e9m \u00e9 do motor 1.6 turbo de 200 cv e 240 Nm de bin\u00e1rio, a partir das 1.750 rpm. Um bloco de injec\u00e7\u00e3o directa que foi alvo de afina\u00e7\u00f5es espec\u00edficas nomeadamente ao n\u00edvel da admiss\u00e3o vari\u00e1vel e do turbo.<\/p>\n

O chassis impressiona pelo comportamento, incorporando os apoios de compress\u00e3o hidr\u00e1ulicos e o diferencial electr\u00f3nico, duas tecnologias com a assinatura exclusiva da Renault Sport Technologies. Uma refer\u00eancia, ainda, para os potentes e eficazes trav\u00f5es Brembo, com estribos vermelhos de acordo com a imagem desportiva do modelo.<\/p>\n

Sublinhe-se que o Renault Clio R.S. 200 EDC Monaco GP apenas est\u00e1 dispon\u00edvel com o chassis Cup, o que tem car\u00e1cter mais desportivo e onde a pilotagem e as performances s\u00e3o mais genuinamente exploradas. Ainda assim, n\u00e3o deixa de ser surpreendente a suavidade e o conforto que revela em andamentos mais moderados ou em percursos urbanos, sendo mesmo capaz de consumos na ordem dos 6,4 litros por cada 100 quil\u00f3metros, a que correspondem emiss\u00f5es de CO2<\/sub> limitadas a 144g\/km.
\nR.S. MONITOR 2.0 INTEGRA O R-LINK<\/strong><\/p>\n

R.S. Monitor 2.0 \u00e9 a ferramenta de telemetria a bordo mais completa do mercado para um autom\u00f3vel de s\u00e9rie e \u00e9 um equipamento \u00fanico no segmento.<\/p>\n

Quer seja sob a forma de man\u00f3metros, histogramas ou de esquemas visuais, os ecr\u00e3s personaliz\u00e1veis do R.S. Monitor 2.0 apresentam valores instant\u00e2neos de:<\/p>\n

– Bin\u00e1rio, pot\u00eancia temperatura da \u00e1gua e do ar de admiss\u00e3o, press\u00e3o do turbo, abertura da borboleta, press\u00e3o da travagem, \u00e2ngulo do volante, regime do motor, temperatura do \u00f3leo da caixa, temperatura das embraiagens da caixa EDC, bin\u00e1rio \u00e0 roda\u2026<\/p>\n

– Leitura das performances: 0\/50 km\/h, 0\/100 km\/h, 0-400m e 0-1000m com partida parada, bem como o tempo de travagem para 100 km\/h – 0 km\/h.<\/p>\n

– Diagrama GG: leitura das acelera\u00e7\u00f5es longitudinais e laterais, bem como visualiza\u00e7\u00e3o dos valores m\u00e1ximos registados. Os sensores do ecr\u00e3 podem ser gravados numa pen.<\/p>\n

– Taxa de patinagem, em %, das rodas motrizes.<\/p>\n

– Visualiza\u00e7\u00e3o das curvas de bin\u00e1rio e de pot\u00eancia em tempo real.<\/p>\n

– Visualiza\u00e7\u00e3o esquem\u00e1tica interna da caixa EDC: rela\u00e7\u00e3o utilizada, rela\u00e7\u00e3o pr\u00e9-seleccionada, temperatura da embraiagem.<\/p>\n

– Cron\u00f3metro manual ou activado automaticamente pelo GPS (\u00e9 poss\u00edvel descarregar o tra\u00e7ado do circuito numa pen)<\/p>\n

– Ecr\u00e3 de manuten\u00e7\u00e3o: para anotar a quilometragem dos pneus, amortecedores, pastilhas e discos desde a \u00faltima mudan\u00e7a.<\/p>\n

– Conselhos de pilotagem<\/p>\n

– Regula\u00e7\u00f5es do autom\u00f3vel:<\/p>\n

– “Shift light”: ajustamento do timing do sinal de mudan\u00e7a de rela\u00e7\u00f5es de caixa.<\/p>\n

– Datalogger: o R.S. Monitor 2.0 pode registar, em tempo real, todos os par\u00e2metros registados durante um dia num circuito e associ\u00e1-los \u00e0s posi\u00e7\u00f5es GPS correspondentes, tornando assim poss\u00edvel a sua an\u00e1lise num computador. A posi\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel pode ser projectada sobre um mapa (obtido por sat\u00e9lite) com os par\u00e2metros de condu\u00e7\u00e3o correspondentes afixados de forma din\u00e2mica. Todos estes elementos podem ser gravados: 1 hora de condu\u00e7\u00e3o ocupa um ficheiro com apenas 3MB. Os resultados podem ser consultados atrav\u00e9s de um software que estar\u00e1 dispon\u00edvel, posteriormente, para os clientes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Finalmente, \u00e9 poss\u00edvel preparar as visitas a uma pista editando os circuitos e carregando a informa\u00e7\u00e3o numa pen. A Renault Sport prop\u00f5e alguns circuitos pr\u00e9-seleccionados e a comunidade de utilizadores pode partilhar as suas edi\u00e7\u00f5es, e enriquecer e partilhar, uma base de dados de circuitos.<\/p>\n

O Renault Clio R.S. 200 EDC Monaco GP \u00e9 comercializado por 31.450\u20ac e, a exemplo da restante gama da marca, \u00e9 abrangido pelos 5 anos de Garantia Renault.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Assessoria de Imprensa: Ana Gil +351 21 836 10 12<\/h2>\n

Sites Internet : www.renault.pt – www.media.renault.com<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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