{"id":3381,"date":"2014-10-01T11:16:11","date_gmt":"2014-10-01T11:16:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=3381"},"modified":"2014-10-01T11:16:11","modified_gmt":"2014-10-01T11:16:11","slug":"renault-megane-r-s-275-trophy-aprimorar-a-perfeicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/renault-megane-r-s-275-trophy-aprimorar-a-perfeicao\/","title":{"rendered":"RENAULT M\u00c9GANE R.S. 275 TROPHY: APRIMORAR A PERFEI\u00c7\u00c3O!"},"content":{"rendered":"

A miss\u00e3o parecia imposs\u00edvel, mas a Renault Sport aceitou o desafio: 275 cavalos de pot\u00eancia \u2013 mais 10 do que as vers\u00f5es anteriores \u2013, sistema de escape com assinatura da Akrapovi\u010d, novos amortecedores \u00d6hlins e pneus espec\u00edficos da Michelin\u2026 A s\u00e9rie limitada M\u00e9gane R.S. 275 Trophy \u00e9 o resultado da busca incessante da perfei\u00e7\u00e3o e \u00e9 a vers\u00e3o que serviu de base \u00e0 unidade que \u201cpulverizou\u201d o recorde de N\u00fcrburgring para as viaturas de trac\u00e7\u00e3o dianteira. <\/strong><\/p>\n

\u201cN\u00e3o tenha medo da perfei\u00e7\u00e3o. Voc\u00ea nunca a vai atingir\u201d. \u00c9 bem prov\u00e1vel que os \u2018artes\u00e3os\u2019 da Renault Sport tenham adoptado a frase de Salvador Dali como lema. As diferentes vers\u00f5es do M\u00e9gane R.S. demonstram que a marca nunca receou tornar ainda mais perfeito o perfeito, contrariando a tese de que se estraga tudo quando se pretende fazer bem de mais\u2026 A prova disso mesmo \u00e9 o M\u00e9gane R.S. 275 Trophy.<\/p>\n

Uma s\u00e9rie limitada que refor\u00e7a o M\u00e9gane R.S. como a incontorn\u00e1vel refer\u00eancia entre os desportivos de trac\u00e7\u00e3o dianteira. Na m\u00edtica pista de N\u00fcrburgring Nordschleife, o modelo \u00e9 \u2018s\u00f3\u2019 o mais r\u00e1pido de trac\u00e7\u00e3o dianteira e um dos 100 mais r\u00e1pidos autom\u00f3veis da hist\u00f3ria do \u2018Inferno Verde\u2019, intercalado \u2013 imagine-se! \u2013 por um Porsche 911 GT3 e por um Ferrari F430.<\/p>\n

275 cavalos de pot\u00eancia<\/strong><\/p>\n

Mas em que \u00e9 que o Renault M\u00e9gane R.S. 275 Trophy se distingue das vers\u00f5es precedentes? N\u00e3o \u00e9 no chassis que, por raz\u00f5es \u00f3bvias, \u00e9 o Cup. J\u00e1 a pot\u00eancia \u00e9 um dos factores diferenciadores, como se depreende, desde logo, pela designa\u00e7\u00e3o. O motor de 2.0 litros, turbo, passa a debitar 275 cavalos, mais 10 que as vers\u00f5es at\u00e9 agora comercializadas.<\/p>\n

Os engenheiros procuraram aumentar o pico de bin\u00e1rio \u00e0s 5.550 rpm, atrav\u00e9s dos par\u00e2metros da gest\u00e3o electr\u00f3nica. E, ao aumentarem o bin\u00e1rio nesse regime para 349 Nm (+10 Nm), aumentaram a pot\u00eancia para 275cv (201 kW). Contudo, o bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 360 Nm, dispon\u00edvel entre as 3.000 e as 5.000 rpm, mant\u00e9m-se inalterado. Sublinhe-se que os par\u00e2metros m\u00e1ximos de pot\u00eancia e bin\u00e1rio s\u00f3 est\u00e3o dispon\u00edveis atrav\u00e9s da selec\u00e7\u00e3o dos modos Sport ou Race, no sistema de condu\u00e7\u00e3o din\u00e2mica R.S. Drive.<\/p>\n

Os progressos alcan\u00e7ados no motor s\u00e3o percept\u00edveis, n\u00e3o apenas no bin\u00e1rio e na curva de pot\u00eancia, mas tamb\u00e9m na din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o do M\u00e9gane R.S. 275 Trophy. Ao volante, \u00e9 evidente uma (ainda) melhor resposta nas recupera\u00e7\u00f5es, evitando-se dessa forma o recurso \u00e0 caixa de velocidades. A sensa\u00e7\u00e3o de acelera\u00e7\u00e3o foi aumentada at\u00e9 ao limite das rota\u00e7\u00f5es, que \u00e9 agora de 6.800 rpm na primeira e na segunda velocidade.<\/p>\n

Apesar dos 10 cavalos adicionais, os consumos e as emiss\u00f5es, mant\u00eam-se, respectivamente, nos 7.5 l\/100 km (em ciclo misto) e nas 174 g CO2<\/sub>\/km \u2013 valores reduzidos que se justificam pelo Stop & Start.<\/p>\n

Escape Akrapovi\u010d e amortecedores \u00d6hlins<\/strong><\/p>\n

O sistema de escape, com assinatura da Akrapovi\u010d, \u00e9 outra das novidades do M\u00e9gane R.S. Trophy 275. A prestigiada marca de escapes para motos e desporto autom\u00f3vel desenvolveu um sistema em tit\u00e2nio que, para al\u00e9m dos efeitos em termos de redu\u00e7\u00e3o do peso, ainda confere uma sonoridade espec\u00edfica, para deleite dos indefect\u00edveis de emo\u00e7\u00f5es fortes.<\/p>\n

Outra in\u00e9dita parceria foi estabelecida com a \u00d6hlins, uma refer\u00eancia mundial em amortecedores. A marca desenvolveu para o M\u00e9gane R.S. 275 Trophy uma solu\u00e7\u00e3o derivada dos ralis e do M\u00e9gane R.S. N4, em particular: \u2018\u00d6hlins Road&Track\u2019, amortecedores de 1 via, regul\u00e1veis e com molas em a\u00e7o. E se as anteriores vers\u00f5es impressionavam (tamb\u00e9m) pelo comportamento, imagine-se agora com um desenvolvimento herdado da competi\u00e7\u00e3o\u2026<\/p>\n

Ainda em mat\u00e9ria de liga\u00e7\u00f5es ao solo, n\u00e3o menos importante s\u00e3o os pneus. Ali\u00e1s, em competi\u00e7\u00e3o \u00e9 consensual que \u00e9 \u2013 muito! \u2013 mais f\u00e1cil ir buscar um segundo aos pneus do que a um motor\u2026 Nesse sentido, a Michelin e a Renault Sport desenvolveram para o M\u00e9gane R.S. 275 Trophy os MICHELIN Pilot Sport Cup 2. Pneus de elevada performance, tamb\u00e9m vocacionados para a pilotagem em circuito.<\/p>\n

Exclusividade no exterior e no habit\u00e1culo<\/strong><\/p>\n

Mas esta s\u00e9rie limitada n\u00e3o oferece \u201capenas\u201d desenvolvimentos t\u00e9cnicos. A exclusividade n\u00e3o passa despercebida em diversos detalhes estil\u00edsticos. Na carro\u00e7aria, a \u2018assinatura\u2019 \u00abTrophy\u00bb est\u00e1 presente na l\u00e2mina dianteira tipo F1, nas portas e em grande destaque nos pain\u00e9is traseiros dos dois lados da carro\u00e7aria. Op\u00e7\u00e3o a ter em conta s\u00e3o as novas jantes de 19 polegadas \u00ab\u00a0Speedline Turini\u00a0\u00bb pretas, derivadas dos M\u00e9gane de competi\u00e7\u00e3o. Ainda no exterior, uma refer\u00eancia para o embelezador em carbono da sa\u00edda do escape, com a assinatura Akrapovi\u010d bem vis\u00edvel.<\/p>\n

No interior, o primeiro impacto \u00e9 dado pelos embelezadores numerados da soleira das portas, que reafirmam o car\u00e1cter exclusivo desta s\u00e9rie limitada. O fundo das portas tem um padr\u00e3o axadrezado. Os bancos da Recaro em couro e alc\u00e2ntara s\u00e3o aut\u00eanticas \u2018bacquet\u2019 de competi\u00e7\u00e3o, com a assinatura \u00abRenault Sport\u00bb presente nos apoios de cabe\u00e7a. Destaque, ainda, para o volante e o fole do trav\u00e3o de m\u00e3o em alc\u00e2ntara e para a pega da caixa de velocidades Zamac.<\/p>\n

Sistema de telemetria de superdesportivo<\/strong><\/p>\n

Ou seja, pequenos grandes detalhes que nos remetem para o universo da competi\u00e7\u00e3o. Ali\u00e1s, ainda no habit\u00e1culo, o sistema de telemetria R.S. Monitor 2.0 confirma isso mesmo. Integrado no R-Link (o tablet multim\u00e9dia integrado com as fun\u00e7\u00f5es multim\u00e9dia de navega\u00e7\u00e3o, r\u00e1dio, telefone e audiostreaming Bluetooth\u00ae, entradas para aparelhos port\u00e1teis e servi\u00e7os online), a segunda gera\u00e7\u00e3o do R.S. Monitor pode mesmo ser considerado o mais completo sistema de telemetria montado em f\u00e1brica num autom\u00f3vel de grande produ\u00e7\u00e3o, mesmo comparando com alguns superdesportivos. J\u00e1 no segmento, \u00e9 uma proposta\u2026 \u00fanica!<\/p>\n

Por estar incorporado no R-Link, o R.S. Monitor 2.0 beneficia da amplitude conferida pelo ecr\u00e3 de sete polegadas em 3D, com comando t\u00e1ctil ou atrav\u00e9s do joystick colocado na consola central. Os grafismos, as cores, mas tamb\u00e9m as m\u00faltiplas informa\u00e7\u00f5es e fun\u00e7\u00f5es que encerra constituem uma significativa evolu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 anterior vers\u00e3o do R.S. Monitor.<\/p>\n

Na realidade, o R.S. Monitor 2.0 satisfaz at\u00e9 o mais exigente amante de condu\u00e7\u00e3o desportiva, tantas s\u00e3o as informa\u00e7\u00f5es que disponibiliza:<\/p>\n

– Os \u201cMan\u00f3metros\u201d com informa\u00e7\u00e3o da temperatura de \u00e1gua, \u00f3leo do motor, caixa de velocidades, embraiagem<\/strong>; mas tamb\u00e9m com informa\u00e7\u00e3o do bin\u00e1rio, pot\u00eancia do motor, admiss\u00e3o de ar, combust\u00edvel, \u00e2ngulo do volante,<\/strong> etc\u2026<\/p>\n

– Os \u201cGr\u00e1ficos de Barras\u201d que mostram os valores dos par\u00e2metros escolhidos de forma num\u00e9rica e gr\u00e1fica, como bin\u00e1rio, pot\u00eancia, press\u00e3o do turbo,<\/strong> etc\u2026 – O \u201cGr\u00e1fico de Performance\u201d, que mostra as varia\u00e7\u00f5es das acelera\u00e7\u00f5es em fun\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia e\/ou velocidade<\/strong>;<\/p>\n

– O \u201cDiagrama G-G\u201d,<\/strong> que indica a performance m\u00e1xima atrav\u00e9s da combina\u00e7\u00e3o entre a acelera\u00e7\u00e3o longitudinal e lateral. Um diagrama G-G \u00e9 espec\u00edfico para cada velocidade;<\/p>\n

– O man\u00f3metro de \u201cAder\u00eancia das Rodas Motrizes\u201d, que monitoriza o funcionamento do diferencial, indicando a reparti\u00e7\u00e3o de bin\u00e1rio entre as rodas dianteiras<\/strong> (motrizes) em fun\u00e7\u00e3o da ader\u00eancia do momento;<\/p>\n

– Os gr\u00e1ficos \u201cCurvas Motor\u201d, que permitem visualizar as curvas de pot\u00eancia e bin\u00e1rio do motor<\/strong>, bem como os valores representativos do regime de utiliza\u00e7\u00e3o; – O \u201cOscilosc\u00f3pio\u201d<\/strong> que, em fun\u00e7\u00e3o do par\u00e2metro (pot\u00eancia, temperatura, bin\u00e1rio, etc\u2026) escolhido pelo utilizador, mostra a sua varia\u00e7\u00e3o de forma gr\u00e1fica e atrav\u00e9s de um man\u00f3metro;<\/p>\n

– O \u201cCron\u00f3metro\u201d,<\/strong> que permite medir o tempo decorrido entre um ponto de partida e um ponto de chegada definidos pelo utilizador;<\/p>\n

– O \u201cCron\u00f3metro GPS<\/strong>\u201d, que permite medir o tempo decorrido entre um ponto de partida e um ponto de chegada definidos pelo utilizador, apesentando o percurso\/circuito realizado;<\/p>\n

– A \u201cAquisi\u00e7\u00e3o de Dados\u201d, que permite a grava\u00e7\u00e3o de todos os dados num dispositivo de armazenamento USB<\/strong>, informando ainda o espa\u00e7o e o tempo dispon\u00edveis;<\/p>\n

– O \u201cR.S. Manuten\u00e7\u00e3o<\/strong>\u201d, que avalia o estado do desgaste dos pneus, amortecedores, pastilhas e discos de trav\u00e3o <\/em>e, em fun\u00e7\u00e3o desses dados, estabelece uma previs\u00e3o para a pr\u00f3xima manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em Portugal, o novo Renault M\u00e9gane R.S. beneficia, tal como os restantes modelos da gama Renault, da garantia contratual de cinco anos, estando dispon\u00edvel na Rede de Concession\u00e1rios por 44.150\u20ac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A miss\u00e3o parecia imposs\u00edvel, mas a Renault Sport aceitou o desafio: 275 cavalos de pot\u00eancia \u2013 mais 10 do que…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3382,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[28],"tags":[81,123,85,86,87,124],"yoast_head":"\nRENAULT M\u00c9GANE R.S. 275 TROPHY: APRIMORAR A PERFEI\u00c7\u00c3O! - Atelier do Caractere<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/renault-megane-r-s-275-trophy-aprimorar-a-perfeicao\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"RENAULT M\u00c9GANE R.S. 275 TROPHY: APRIMORAR A PERFEI\u00c7\u00c3O! - Atelier do Caractere\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A miss\u00e3o parecia imposs\u00edvel, mas a Renault Sport aceitou o desafio: 275 cavalos de pot\u00eancia \u2013 mais 10 do que...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/renault-megane-r-s-275-trophy-aprimorar-a-perfeicao\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Atelier do Caractere\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/AtelierdoCaractere\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2014-10-01T11:16:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Renault-Megane-Trophy.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"2136\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"editor@atelierdocaractere\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"editor@atelierdocaractere\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/renault-megane-r-s-275-trophy-aprimorar-a-perfeicao\/\",\"url\":\"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/renault-megane-r-s-275-trophy-aprimorar-a-perfeicao\/\",\"name\":\"RENAULT M\u00c9GANE R.S. 275 TROPHY: APRIMORAR A PERFEI\u00c7\u00c3O! 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