{"id":3416,"date":"2014-10-22T22:24:12","date_gmt":"2014-10-22T21:24:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=3416"},"modified":"2014-10-22T22:24:12","modified_gmt":"2014-10-22T21:24:12","slug":"novo-renault-trafic-ainda-mais-profissional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/novo-renault-trafic-ainda-mais-profissional\/","title":{"rendered":"NOVO RENAULT TRAFIC: AINDA MAIS PROFISSIONAL!"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00c9 l\u00edder do segmento h\u00e1 16 anos na Europa e tamb\u00e9m em Portugal \u00e9 o furg\u00e3o preferido dos portugueses. Uma carreira de sucesso que promete continuar com a chegada de uma nova gera\u00e7\u00e3o\u2026 Um Renault Trafic com linhas mais modernas, com um posto de condu\u00e7\u00e3o mais c\u00f3modo, com um habit\u00e1culo que se assume como um verdadeiro \u2018escrit\u00f3rio m\u00f3vel\u2019 e uma nova gama de motores ainda mais econ\u00f3micos \u2013 menos 1 l\/100 km em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s vers\u00f5es anteriores \u2013 e com melhores desempenhos. Neste cap\u00edtulo, destaque para a estreia do bloco 1.6 dCi \u2018Twin Turbo\u2019 com 120 ou 140 cavalos de pot\u00eancia. Dispon\u00edvel nas vers\u00f5es Furg\u00e3o (de 3 e 6 lugares) e Combi (passageiros de 9 lugares), o novo Renault Trafic est\u00e1 j\u00e1 dispon\u00edvel na Rede de Concession\u00e1rios Renault.\u00a0<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil encontrar argumentos que justifiquem o extraordin\u00e1rio sucesso comercial do Renault Trafic, desde 1998, o ve\u00edculo comercial ligeiro mais vendido na Europa: custos de utiliza\u00e7\u00e3o refer\u00eancia no segmento, pre\u00e7os competitivos, volumes de carga refer\u00eancia, diferentes transforma\u00e7\u00f5es adaptadas a cada neg\u00f3cio com a garantia de transformadores certificados, a seguran\u00e7a conferida pelo servi\u00e7o de assist\u00eancia Pro+ (venda e p\u00f3s-venda) e, claro, a mais recente garantia contratual de 5 anos.<\/p>\n<p>Mas atenta \u00e0s constantes muta\u00e7\u00f5es nas necessidades dos clientes profissionais, a Renault apresenta a nova gera\u00e7\u00e3o do Trafic. Um modelo que conserva as caracter\u00edsticas base que o tornaram a refer\u00eancia do segmento, nomeadamente na capacidade de carga, mas muito mais moderno e tecnol\u00f3gico a diferentes n\u00edveis.<\/p>\n<p><strong>Linhas modernas e um habit\u00e1culo\u2026 surpreendente!<\/strong><\/p>\n<p>As linhas exteriores s\u00e3o marcadas pela adop\u00e7\u00e3o, na dianteira, da nova identidade visual da Renault. A imagem \u00e9 mais moderna e a maior inclina\u00e7\u00e3o do p\u00e1ra-brisas confirma os progressos ao n\u00edvel da aerodin\u00e2mica. Os p\u00e1ra-choques de grandes dimens\u00f5es e as protec\u00e7\u00f5es laterais fazem jus \u00e0 robustez e ao car\u00e1cter pr\u00e1tico exigidos a uma proposta profissional.<\/p>\n<p>Ali\u00e1s, tamb\u00e9m ao n\u00edvel do espa\u00e7o para carga, o novo Renault Trafic \u00e9 a grande refer\u00eancia do segmento: o maior comprimento de carga do mercado, que pode chegar aos 4,15 metros na vers\u00e3o L2 (a mais comprida). Sublinhe-se que novo Renault Trafic est\u00e1 dispon\u00edvel com 2 comprimentos (L1 e L2), duas alturas (H1 e H2), com vers\u00f5es de transporte de mercadorias ou transporte de passageiros, num total de quase 40 vers\u00f5es dispon\u00edveis em Portugal. O volume de carga nas vers\u00f5es de mercadorias vai de 5,2 m<sup>3<\/sup> a 8,6 m<sup>3<\/sup>. O Novo Trafic \u00e9 mais longo 210 mm que a anterior gera\u00e7\u00e3o com um correspondente ganho em volume \u00fatil de 200 litros nas vers\u00f5es H1 e de 300 litros nas vers\u00f5es H2. Desde logo nas vers\u00f5es L1 ser\u00e1 poss\u00edvel carregar tr\u00eas euro paletes.<\/p>\n<p><strong>Habit\u00e1culo surpreendente!<\/strong><\/p>\n<p>J\u00e1 no habit\u00e1culo \u00e9 dif\u00edcil disfar\u00e7ar a surpresa\u2026 O Renault Trafic parece assegurar o conforto de um autom\u00f3vel de passageiros. A posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 semelhante \u00e0 de um monovolume, uma vez que, face \u00e0 anterior gera\u00e7\u00e3o, o banco do passageiro n\u00e3o s\u00f3 foi rebaixado, como permite uma maior inclina\u00e7\u00e3o das costas. As regula\u00e7\u00f5es do banco (altura, profundidade e lombar) e do volante (altura e profundidade) refor\u00e7am o prazer de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Mas o bem-estar a bordo traduz-se tamb\u00e9m na qualidade dos materiais e dos equipamentos tecnol\u00f3gicos. Ali\u00e1s, a esse n\u00edvel, o interior do Renault Trafic assume-se como uma extens\u00e3o do escrit\u00f3rio, uma vez que integra um inovador conjunto de funcionalidades para acolher um telefone, um tablet ou mesmo um computador port\u00e1til.<\/p>\n<p><strong>Interior pr\u00e1tico e tecnol\u00f3gico<\/strong><\/p>\n<p>O painel de bordo integra um suporte para telem\u00f3vel, colocado \u00e0 direita do volante, facilmente acess\u00edvel ao condutor e que pode ser orientado horizontalmente ou verticalmente. Por baixo do r\u00e1dio tamb\u00e9m existe um suporte para um tablet de maiores dimens\u00f5es, como o iPad. Extraordinariamente funcional e pr\u00e1tica \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o encontrada para receber um port\u00e1til at\u00e9 17 polegadas: atrav\u00e9s do rebatimento das costas do banco central dianteiro e levantando a tampa existente, nasce a \u2018mesa\u2019 de suporte ao computador\u2026<\/p>\n<p>Os equipamentos tecnol\u00f3gicos s\u00e3o outro grande trunfo do novo Renault Trafic. O MEDIA NAV assegura as principais necessidades de um sistema multim\u00e9dia. Com um ecr\u00e3 t\u00e1ctil de sete polegadas (18cm), o sistema inclui a navega\u00e7\u00e3o, o r\u00e1dio, a tecnologia Bluetooth\u00ae para telefone m\u00e3os-livres e audi\u00e7\u00e3o de m\u00fasica em \u00e1udio \u2018streaming\u2019, mas tamb\u00e9m as tomadas USB e Jack para a liga\u00e7\u00e3o de aparelhos n\u00f3madas. No final do ano estar\u00e1 igualmente dispon\u00edvel o R-Link Evolution\u00ae, uma evolu\u00e7\u00e3o do premiado sistema da Renault.<\/p>\n<p>Ainda no campo da tecnologia destaque para o R &amp; GO\u00ae. Uma aplica\u00e7\u00e3o desenvolvida para tablets ou smartphones Android e iOS que, depois de carregada, permite a liga\u00e7\u00e3o directa ao r\u00e1dio e o acesso a diversas fun\u00e7\u00f5es: navega\u00e7\u00e3o 3D, telefone (chamadas, hist\u00f3rico, contactos, etc\u2026), multim\u00e9dia (controlo do r\u00e1dio, MP3, web r\u00e1dios, reconhecimento das m\u00fasicas e dos autores) e computador de bordo (Renault Drivic eco\u00b2, e-guide, etc).<\/p>\n<p>Com 14 espa\u00e7os de arruma\u00e7\u00e3o no habit\u00e1culo, que perfazem mais de 90 litros de volume \u00fatil \u2013 o maior do mercado! \u2013 o Renault Trafic destaca-se, ainda, por disponibilizar cart\u00e3o m\u00e3os-livres e diversos sistemas de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o como a c\u00e2mara de marcha-atr\u00e1s, o espelho \u2018Wide view\u2019 que mais do que duplica determinados \u00e2ngulos de visibilidade, a ajuda ao arranque em subida e o \u2018Extended Grip\u2019, um sistema que interv\u00e9m sempre que as condi\u00e7\u00f5es de motricidade s\u00e3o prec\u00e1rias.<\/p>\n<p><strong>Nova gama de motores<\/strong><\/p>\n<p>O novo Trafic \u00e9 comercializado com uma gama de motores que beneficia de novas tecnologias, algumas das quais obtidas a partir da experi\u00eancia e do sucesso da marca na F\u00f3rmula 1. Nas vers\u00f5es Twin Turbo, os consumos s\u00e3o inferiores aos 6 l \/ 100 km atingindo mesmo o valor recorde de 5,7 l \/ 100 km (149 g CO<sub>2<\/sub> \/ km) na configura\u00e7\u00e3o L1H1.<\/p>\n<p>No fundo, quatro motores turbo adaptados a todas as utiliza\u00e7\u00f5es:<\/p>\n<p>Dois motores turbo de geometria vari\u00e1vel que permitem, desde logo, um ganho de 1 l \/ 100 km face \u00e0 gama de motores da anterior gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<ul>\n<li>dCi 90 (260 Nm)<\/li>\n<li>dCi 115 (300 Nm)<\/li>\n<\/ul>\n<p>E dois novos motores com a tecnologia Twin Turbo (dois turbocompressores) com maior pot\u00eancia, melhores recupera\u00e7\u00f5es e menores custos de utiliza\u00e7\u00e3o, com menos de 6 l \/ 100 km.<\/p>\n<ul>\n<li>Energy dCi 120 Twin Turbo (320 Nm) (com Stop &amp; Start)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Energy dCi 140 Twin Turbo (340 Nm) (com ou sem Stop &amp; Start)<\/li>\n<\/ul>\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>A tecnologia \u00abTwin Turbo\u00bb <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A tecnologia \u00abTwin Turbo\u00bb permite conciliar o bin\u00e1rio a baixos regimes com uma pot\u00eancia elevada. O sistema \u00e9 composto por dois turbocompressores montados em s\u00e9rie:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8211; O primeiro turbo de muito baixa in\u00e9rcia assegura um elevado bin\u00e1rio nos baixos regimes, com o objectivo de conferir excelentes desempenhos nos arranques e nas recupera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&#8211; O segundo turbo entra em funcionamento a regimes mais elevados e permite obter uma elevada pot\u00eancia (87,5 cv \/ litro).<\/p>\n<p>Pelo facto do motor funcionar constantemente nos regimes optimizados, existe um benef\u00edcio imediato nos consumos e nas emiss\u00f5es de CO2. Os motores Twin Turbo est\u00e3o equipados com Stop &amp; Start e utilizam a tecnologia ESM (Energy Smart Management) que recupera a energia na travagem e nas desacelera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quatro motores que cumprem os crit\u00e9rios da norma Euro 5 e est\u00e3o j\u00e1 preparados para responder \u00e0 futura norma de despolui\u00e7\u00e3o Euro 6b. O condutor pode reduzir ainda mais os consumos de combust\u00edvel (at\u00e9 10%) utilizando os dispositivos de eco condu\u00e7\u00e3o: bot\u00e3o ECO mode, indicadores de estilo de condu\u00e7\u00e3o e de mudan\u00e7a da rela\u00e7\u00e3o engrenada.\u00a0\u00a0 Os consumos de 5,9 l \/ 100 km (155 g CO<sub>2<\/sub> \/ km) nas vers\u00f5es de mercadorias, e de 5,7 l \/ 100 km (149 g CO<sub>2<\/sub> \/ km) nas vers\u00f5es de Passageiros, colocam o Novo Trafic no topo do seu segmento. A diminui\u00e7\u00e3o m\u00e9dia dos consumos de 1 l \/100 km, face \u00e0 anterior gera\u00e7\u00e3o, corresponde a uma poupan\u00e7a de centenas de euros apenas no custo do combust\u00edvel.<\/p>\n<p>Para reduzir ainda mais o custo de utiliza\u00e7\u00e3o, os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o do novo Renault Trafic s\u00e3o de 2 anos ou 40 000 km. A correia de distribui\u00e7\u00e3o n\u00e3o necessita de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><strong>Um Trafic \u00e0 medida de todas as necessidades<\/strong><\/p>\n<p>Atrav\u00e9s da rede de transformadores especializados e certificados pela Renault \u00e9 poss\u00edvel adaptar a Trafic \u00e0s necessidades e exig\u00eancias de todos os utilizadores: isolamento t\u00e9rmico ou frigor\u00edficos, caixas de carga abertas ou fechadas, ambul\u00e2ncias, transporte de pessoas de mobilidade reduzida, kits t\u00e9cnicos, etc\u2026O Novo Trafic disp\u00f5e de solu\u00e7\u00f5es, pr\u00e9-instaladas em f\u00e1brica, que tornam ainda mais simples a execu\u00e7\u00e3o das adapta\u00e7\u00f5es complementares:<\/p>\n<ul>\n<li>uma poli dupla permite a instala\u00e7\u00e3o de um compressor frigor\u00edfico ou hidr\u00e1ulico para al\u00e9m do compressor da climatiza\u00e7\u00e3o da cabine. Desta forma, o novo Trafic isot\u00e9rmico e frigor\u00edfico \u00e9 capaz de arrefecer a zona de carga, mantendo a presta\u00e7\u00e3o da climatiza\u00e7\u00e3o na cabine.<\/li>\n<li>uma \u00ab\u00a0caixa\u00a0\u00bb de adapta\u00e7\u00f5es complementares permite ao transformador ligar-se ao CAN do autom\u00f3vel e parametrizar as informa\u00e7\u00f5es \u00fateis para assegurar o funcionamento ou a seguran\u00e7a da transforma\u00e7\u00e3o (dados sobre velocidade, posi\u00e7\u00e3o trav\u00e3o de m\u00e3o, regime motor, etc.)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Renault PRO+, um servi\u00e7o de excep\u00e7\u00e3o para Profissionais<\/strong><\/p>\n<p>O Renault PRO+ \u00e9 um servi\u00e7o para todos os profissionais, independentemente de serem propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis ligeiros de passageiros ou de ve\u00edculos comerciais.<\/p>\n<p>Este servi\u00e7o de excel\u00eancia para os empres\u00e1rios mais exigentes e profissionais inclui um conjunto de promessas destinadas a facilitar a vida daqueles que utilizam o autom\u00f3vel como instrumento de trabalho. De entre estas promessas associadas ao Renault Pro+ destacam-se: A proposta sistem\u00e1tica de ensaio, com marca\u00e7\u00e3o, para ve\u00edculos de passageiros e comerciais de s\u00e9rie; hor\u00e1rios alargados de atendimento; garantia apresenta\u00e7\u00e3o de proposta comercial em 48 horas; interlocutor p\u00f3s-venda \u00fanico desde a entrega do ve\u00edculo; assist\u00eancia a ve\u00edculos profissionais at\u00e9 cinco toneladas e diagn\u00f3stico r\u00e1pido em caso de risco de avaria imobilizadora com proposta de aluguer de ve\u00edculo de substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Em Portugal, o novo Renault Trafic beneficia, tal como os restantes modelos da gama Renault, da <strong>garantia contratual de cinco anos<\/strong> e est\u00e1 j\u00e1 dispon\u00edvel na Rede de Concession\u00e1rios Renault.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9 l\u00edder do segmento h\u00e1 16 anos na Europa e tamb\u00e9m em Portugal \u00e9 o furg\u00e3o preferido dos portugueses. 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