Temperamento desportivo, imagem exclusiva, caixa de velocidades comandada por patilhas no volante, sistema de telemetria\u2026 Por pouco mais de 20 mil euros, eis o novo Renault Clio GT 120 EDC! Uma proposta que vai de encontro aos esp\u00edritos mais individualistas, mas tamb\u00e9m \u00e0s fam\u00edlias que n\u00e3o dispensam a emo\u00e7\u00e3o ao volante \u2013 tamb\u00e9m \u00e9 comercializado em vers\u00e3o Sport Tourer!<\/p>\n
N\u00e3o \u00e9 um Renault Clio R.S. 200 EDC, mas tamb\u00e9m foi desenvolvido pela Renault Sport. Partilha a imagem desportiva, mas com uma identidade pr\u00f3pria e at\u00e9 herda solu\u00e7\u00f5es que t\u00eam feito o sucesso da vers\u00e3o com 200 cavalos de pot\u00eancia, como a caixa de velocidades comandada por patilhas no volante e um sistema de telemetria que nem sequer \u00e9 comum em muitos superdesportivos.<\/p>\n
O novo Clio GT 120 EDC assume-se como um desportivo acess\u00edvel, mas, ao mesmo tempo, cheio de personalidade. Ali\u00e1s, a imagem exterior revela, desde logo, o car\u00e1cter da nova proposta da Renault muito pr\u00f3xima da do Clio R.S.!<\/p>\n
Design espec\u00edfico<\/p>\n
O Clio GT 120 EDC recebe uma \u2018roupagem\u2019 personalizada, com destaque para os p\u00e1ra-choques espec\u00edficos (o traseiro com difusor e dupla sa\u00edda de escape cromada), as bonitas jantes em liga leve de 17 polegadas, os espelhos retrovisores laterais em prateado, o defletor traseiro e a assinatura GT na dianteira e na traseira, aqui complementada pela da Renault Sport. Detalhes que lhe conferem uma imagem bem mais \u2018musculada\u2019 comparativamente \u00e0s vers\u00f5es TCe ou dCi.<\/p>\n
Mas se as linhas exteriores s\u00e3o marcadas pelo car\u00e1cter din\u00e2mico e diferenciador do Clio GT 120 EDC, uma vez no habit\u00e1culo a sensa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 diferente\u2026 Os bancos dianteiros desportivos impressionam, desde logo, pelo apoio lateral. O volante com assinatura GT recebe as patilhas da caixa de velocidades, os man\u00f3metros do painel de instrumentos s\u00e3o espec\u00edficos, os cintos de seguran\u00e7a s\u00e3o da Renault Sport, os pedais s\u00e3o em alum\u00ednio e ainda h\u00e1 que destacar a inser\u00e7\u00e3o \u2018Renault Sport\u2019 no tablier.<\/p>\n
Recheado de equipamento<\/p>\n
Ainda no habit\u00e1culo, marcado pelas tonalidades cinza, mas tamb\u00e9m pelas inser\u00e7\u00f5es de cromados e de preto brilhante, destaque para equipamentos como o ar condicionado autom\u00e1tico, o regulador e limitador de velocidade, os sensores de chuva e luminosidade, a c\u00e2mara de ajuda ao estacionamento traseiro (em op\u00e7\u00e3o) e o R-Link. Um sistema multim\u00e9dia com navega\u00e7\u00e3o e liga\u00e7\u00e3o \u00e0 Internet, r\u00e1dio com Bluetooth \u00ae, telefone m\u00e3os livres, entrada USB, mas tamb\u00e9m o R.S. Monitor 2.0 (em op\u00e7\u00e3o).<\/p>\n
A segunda gera\u00e7\u00e3o do R.S. Monitor pode mesmo ser considerado o mais completo sistema de telemetria montado em f\u00e1brica num autom\u00f3vel de grande produ\u00e7\u00e3o, mesmo comparando com alguns superdesportivos. J\u00e1 no segmento, \u00e9 uma proposta\u2026 \u00fanica!<\/p>\n
Por estar incorporado no R-Link, o R.S. Monitor 2.0 beneficia da amplitude conferida pelo ecr\u00e3 de sete polegadas em 3D, com comando t\u00e1ctil ou atrav\u00e9s do joystick colocado na consola central. Os grafismos, as cores, mas tamb\u00e9m as m\u00faltiplas informa\u00e7\u00f5es e fun\u00e7\u00f5es que disponibiliza satisfazem at\u00e9 o mais exigente amante de condu\u00e7\u00e3o desportiva.<\/p>\n
Mas para explorar o R.S. Monitor 2.0 e perceber os limites do Clio GT 120 EDC, \u00e9 fundamental pressionar o bot\u00e3o \u201cRS Drive\u201d, colocado junto \u00e0 manete da caixa de velocidades. Ao inv\u00e9s do modo \u201cNormal\u201d, que privilegia a suavidade e o conforto, o condutor passa a desfrutar do modo \u201cSport\u201d que, para al\u00e9m de modificar a cartografia da caixa de velocidades (tornando as passagens de caixa mais r\u00e1pidas), torna o ESP menos reactivo, altera a sensibilidade da dire\u00e7\u00e3o (ainda mais precisa e r\u00e1pida), bem como a resposta do pedal de acelerador. Ou seja, o Renault Clio GT 120 EDC transforma-se num interessante desportivo e para isso tamb\u00e9m em muito contribui a sonoridade desportiva do motor.<\/p>\n
Motor 1.2 TCe associado \u00e0 caixa EDC de dupla embraiagem<\/p>\n
Na realidade, com a ajuda do chassis com afina\u00e7\u00f5es espec\u00edficas desenvolvidas pela Renault Sport, o motor turbo e injec\u00e7\u00e3o directa, 120 TCe, \u00e9 capaz de proporcionar momentos de divers\u00e3o ao volante. Um bloco com 1.2 cc de cilindrada, 120 cavalos de pot\u00eancia (\u00e0s 4.900 rpm) e 190 Nm de bin\u00e1rio (\u00e0s 2.000 rpm), que \u00e9 acoplado \u00e0 caixa EDC de dupla embraiagem. Com seis velocidades e com comandos por patilhas no volante, esta caixa tem tamb\u00e9m a vantagem de conciliar o conforto, nomeadamente em percursos urbanos.<\/p>\n
Para ir dos 0 aos 100 km\/h, o Clio GT 120 EDC precisa de 9,4 segundos \u2013 mais 2,7 segundos que o Clio R.S. 200 EDC!<\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o a consumos, a nova proposta da Renault reivindica 5,2 L\/100km em ciclo misto e emiss\u00f5es de CO2 limitadas a 120 g\/km.<\/p>\n
O Renault Clio GT 120 EDC \u00e9 comercializado partir de 20.550\u20ac (21.400\u20ac para o Renault Clio Sport Tourer GT 120 EDC) e, a exemplo da restante gama da marca, \u00e9 abrangido pelos 5 anos de Garantia Renault.<\/p>\n
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O R.S. Monitor 2.0 <\/strong><\/p>\n Quer seja sob a forma de man\u00f3metros, histogramas ou de esquemas visuais, os ecr\u00e3s personaliz\u00e1veis do R.S. Monitor 2.0 apresentam valores instant\u00e2neos de:<\/p>\n – Bin\u00e1rio, pot\u00eancia temperatura da \u00e1gua e do ar de admiss\u00e3o, press\u00e3o do turbo, abertura da borboleta, press\u00e3o da travagem, \u00e2ngulo do volante, regime do motor, temperatura do \u00f3leo da caixa, temperatura das embraiagens da caixa EDC, bin\u00e1rio \u00e0 roda\u2026<\/p>\n – Leitura das performances: 0\/50 km\/h, 0\/100 km\/h, 0-400m e 0-1000m com partida parada, bem como o tempo de travagem para 100 km\/h – 0 km\/h.<\/p>\n – Diagrama GG: leitura das acelera\u00e7\u00f5es longitudinais e laterais, bem como visualiza\u00e7\u00e3o dos valores m\u00e1ximos registados. Os sensores do ecr\u00e3 podem ser gravados numa pen.<\/p>\n – Taxa de patinagem, em %, das rodas motrizes.<\/p>\n – Visualiza\u00e7\u00e3o das curvas de bin\u00e1rio e de pot\u00eancia em tempo real.<\/p>\n – Visualiza\u00e7\u00e3o esquem\u00e1tica interna da caixa EDC: rela\u00e7\u00e3o utilizada, rela\u00e7\u00e3o pr\u00e9-seleccionada, temperatura da embraiagem.<\/p>\n – Cron\u00f3metro manual ou activado automaticamente pelo GPS (\u00e9 poss\u00edvel descarregar o tra\u00e7ado do circuito numa pen)<\/p>\n – Ecr\u00e3 de manuten\u00e7\u00e3o: para anotar a quilometragem dos pneus, amortecedores, pastilhas e discos desde a \u00faltima mudan\u00e7a.<\/p>\n – Conselhos de pilotagem<\/p>\n – Regula\u00e7\u00f5es do autom\u00f3vel:<\/p>\n – “Shift light”: ajustamento do timing do sinal de mudan\u00e7a de rela\u00e7\u00f5es de caixa.<\/p>\n – Datalogger: o R.S. Monitor 2.0 pode registar, em tempo real, todos os par\u00e2metros registados durante um dia num circuito e associ\u00e1-los \u00e0s posi\u00e7\u00f5es GPS correspondentes, tornando assim poss\u00edvel a sua an\u00e1lise num computador. A posi\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel pode ser projectada sobre um mapa (obtido por sat\u00e9lite) com os par\u00e2metros de condu\u00e7\u00e3o correspondentes afixados de forma din\u00e2mica. Todos estes elementos podem ser gravados: 1 hora de condu\u00e7\u00e3o ocupa um ficheiro com apenas 3MB. Os resultados podem ser consultados atrav\u00e9s de um software que estar\u00e1 dispon\u00edvel, posteriormente, para os clientes. base de dados de circuitos.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Temperamento desportivo, imagem exclusiva, caixa de velocidades comandada por patilhas no volante, sistema de telemetria\u2026 Por pouco mais de 20…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3438,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[28,67],"tags":[142,85,97,87,98],"yoast_head":"\n