N\u00e3o vamos desafi\u00e1-lo para o jogo de descobrir as diferen\u00e7as\u2026 Afinal, porque \u00e9 que havia de mudar ou de ser submetido a uma opera\u00e7\u00e3o de cosm\u00e9tica um produto que est\u00e1 t\u00e3o actual e ainda mais na moda do que quando foi lan\u00e7ado h\u00e1 cerca de dois anos? Um modelo que \u00e9 \u201cs\u00f3\u201d o l\u00edder incontestado do segmento em Portugal, mas tamb\u00e9m na Europa! O Renault Captur continua igual a ele mesmo: irresist\u00edvel, apaixonante, sedutor, moderno, e, agora, ainda com mais \u201calma\u201d. Ou seja, mais pot\u00eancia, para uma condu\u00e7\u00e3o (ainda mais) entusiasmante. O Renault Captur passa (tamb\u00e9m) a estar dispon\u00edvel com o conhecido e comprovado motor diesel 1.5 dCi 110, por um pre\u00e7o a partir dos 21.790 euros.<\/p>\n
UM CAPTUR COM MAIS \u201cALMA\u201d<\/strong><\/p>\n Muito provavelmente, nem depois de abrir o capot vai conseguir descobrir as diferen\u00e7as entre o Renault Captur 1.5 dCi com 90 cavalos e o de 110 cavalos que agora chega ao mercado. Afinal, o bloco \u00e9 exactamente o mesmo. \u00c0 vista, talvez seja no habit\u00e1culo, curiosamente, que vai encontrar o maior detalhe diferenciador. Mas trata-se de um simples pormenor: a manete da caixa de velocidades, com a inscri\u00e7\u00e3o, no topo, do escalonamento das seis velocidades!<\/p>\n E se, exteriormente, o novo Captur 1.5 dCi 110 \u00e9 em tudo id\u00eantico \u00e0s restantes vers\u00f5es, conservando a imagem jovem, moderna, atl\u00e9tica e de aventura que tamb\u00e9m a si n\u00e3o o deixa indiferente, no habit\u00e1culo a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 diferente, escusando de procurar outras diferen\u00e7as, para al\u00e9m da que encontrou na manete da caixa de velocidades.<\/p>\n Mas como \u00e9 em andamento que o novo Captur 1.5 dCi 110 revela a sua identidade, \u00e9 chegada a hora de sentir o \u201cpulso\u201d ao motor 1.5 dCi 110. Antes de partir, ou j\u00e1 em andamento, pode optar por premir o bot\u00e3o \u201cEco\u201d que lhe pode permitir uma redu\u00e7\u00e3o nos consumos at\u00e9 10 por cento. De uma forma ou de outra, a realidade \u00e9 que n\u00e3o h\u00e1 que temer a compara\u00e7\u00e3o com a vers\u00e3o 1.5 dCi 90 (uma refer\u00eancia do segmento \u2013 tamb\u00e9m! \u2013 nos consumos).<\/p>\n R-LINK, UM EQUIPAMENTO \u00daNICO NO SEGMENTO<\/strong><\/p>\n Por isso, ligue o sistema R-Link no ecr\u00e3 t\u00e1ctil de 7 polegadas (18 cent\u00edmetros) colocado ao centro. Um tablet multim\u00e9dia integrado e conectado, que \u00e9 um equipamento \u00fanico no segmento. \u00c9 que, para al\u00e9m da navega\u00e7\u00e3o, o sistema permite ver fotos e v\u00eddeos, ouvir m\u00fasica, consultar o email, navegar nas redes sociais, dotar o modelo de um ru\u00eddo de motor espec\u00edfico e muitas outras fun\u00e7\u00f5es, como fazer estudos comparativos de consumos. E, imagine, que at\u00e9 pode responder aos comandos da sua voz\u2026<\/p>\n Agora vamos selecionar o ambiente \u201cRelat\u00f3rio de Viagem\u201d no R-Link e vamos iniciar a viagem. O seu sorriso n\u00e3o consegue disfar\u00e7ar a surpresa pela forma expedita como este Captur reage \u00e0 press\u00e3o que exerce no pedal do acelerador. \u00c9 que para al\u00e9m dos 110 cavalos (mais 20 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o at\u00e9 agora comercializada), este motor reivindica 260 Nm de bin\u00e1rio (mais 40 Nm que o 1.5 dCi 90).<\/p>\n CONSUMOS E PERFORMANCES DE REFER\u00caNCIA<\/strong><\/p>\n E se estes n\u00fameros se traduzem em ganhos bastante significativos em termos de performances \u2013 11,03 segundos dos 0 aos 100 km\/h e 175 km\/h de velocidade m\u00e1xima; em vez dos 13,01s e 171 km\/h do 1.5 dCi 90 \u2013 a verdade \u00e9 que, em rela\u00e7\u00e3o aos consumos, a diferen\u00e7a \u00e9 apenas residual, como pode comprovar atrav\u00e9s da informa\u00e7\u00e3o que lhe \u00e9 dada pelo R-Link. Sim, em condi\u00e7\u00f5es excepcionais \u00e9 poss\u00edvel fazer um consumo combinado de 3,7 l\/100 km, apenas mais uma d\u00e9cima que com o motor 1.5 dCi 90. J\u00e1 no que toca a emiss\u00f5es de CO\u00b2, este bloco de 110 cavalos emite mais 3g\/km, mais concretamente 98g\/km.<\/p>\n Ou seja, se privilegia uma condu\u00e7\u00e3o mais din\u00e2mica, ent\u00e3o o Renault Captur equipado com o motor 1.5 dCi 110 \u00e9 a op\u00e7\u00e3o certa. At\u00e9 porque, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o 1.5 dCi 90, s\u00f3 representa um esfor\u00e7o adicional, no pre\u00e7o, inferior a 850 euros.<\/p>\n UM PRE\u00c7O SEDUTOR PARA UM CAPTUR \u00c0 SUA IMAGEM<\/strong><\/p>\n Dispon\u00edvel a partir de uns competitivos 21.790 euros, s\u00f3 tem agora de desenhar o seu Renault Captur 1.5 dCi 110 \u00e0 sua imagem. Sim, a personaliza\u00e7\u00e3o em f\u00e1brica \u00e9 um dos grandes trunfos deste crossover compacto e, desde logo, nos contrastes de cores entre a carro\u00e7aria e o tejadilho.<\/p>\n Depois, a personaliza\u00e7\u00e3o da carro\u00e7aria em que pode optar por tr\u00eas temas distintos (\u201cCaptur\u201d, \u201cMap\u201d e \u201cLosange\u201d) para strippings de decorativos do cap\u00f4 e do tejadilho, e por tr\u00eas packs (\u201cLaranja\u201d, \u201cmarfim\u201d e \u201cPreto\u201d) para as cores das molduras dos far\u00f3is, friso da grelha dianteira, frisos laterais, port\u00e3o da bagageira e, at\u00e9 mesmo\u2026as jantes.<\/p>\n Mas como a personaliza\u00e7\u00e3o estende-se ao habit\u00e1culo, escolha entre um ambiente claro ou escuro e as cores laranja, azul ou verde para zonas como a consola central, arejadores, altifalantes e a inovadora e pr\u00e1tica gaveta \u201cEasy Life\u201d, que substitui o vulgar porta-luvas.<\/p>\n Um vasto leque de op\u00e7\u00f5es que permitem que o seu Renault Captur seja o reflexo da sua pr\u00f3pria personalidade. O direito \u00e0 diferen\u00e7a no sentido estrito da express\u00e3o\u2026<\/p>\n Uma refer\u00eancia, ainda, para o facto do novo Renault Captur 1.5 dCi 110, a exemplo da restante gama, beneficiar da garantia de 5 anos Renault.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" N\u00e3o vamos desafi\u00e1-lo para o jogo de descobrir as diferen\u00e7as\u2026 Afinal, porque \u00e9 que havia de mudar ou de ser…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3821,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":[],"categories":[28],"tags":[81,101,85,103,87],"yoast_head":"\n