N\u00e3o sabemos se faz parte dos cerca de 40\u00b9 por cento de portugueses que vivem em moradias ou se at\u00e9 beneficia do acesso a uma garagem com uma tomada el\u00e9trica. Mas se n\u00e3o for o caso, que este texto sirva pelo menos de reflex\u00e3o. H\u00e1 um autom\u00f3vel que s\u00f3 precisa de \u201cabastecimentos\u201d de 1,2 euros para percorrer 100 quil\u00f3metros \u2013 sim, mais barato que o custo de um caf\u00e9 e um pastel de nata \u2013 que praticamente n\u00e3o precisa de manuten\u00e7\u00e3o, que surpreende pelo prazer de condu\u00e7\u00e3o e que pode ser adquirido pelo acess\u00edvel pre\u00e7o de 13.990\u20ac\u00b2. Estamos, claro, a falar de um autom\u00f3vel el\u00e9trico, mas um el\u00e9trico que anuncia 240 quil\u00f3metros de autonomia. Em fun\u00e7\u00e3o destes pressupostos, n\u00e3o acha que o novo Renault ZOE 240 pode, efetivamente, ser um autom\u00f3vel para a sua fam\u00edlia?<\/p>\n
UM EL\u00c9TRICO COMO PRIMEIRO AUTOM\u00d3VEL<\/strong><\/p>\n O autom\u00f3vel el\u00e9trico \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o (cada vez mais) racional e se tiver o privil\u00e9gio de ter uma garagem ou de residir numa moradia, ent\u00e3o a leitura deste texto torna-se\u2026 obrigat\u00f3ria!<\/p>\n Sim, porque a primeira premissa para equacionar a aquisi\u00e7\u00e3o de um autom\u00f3vel el\u00e9trico \u00e9 mesmo avaliar se tem condi\u00e7\u00f5es para fazer, no domic\u00edlio, o carregamento das baterias. Ou seja, ter uma vulgar tomada el\u00e9trica no local de estacionamento3<\/sup>.<\/p>\n Mas vamos agora aos argumentos racionais. O custo de aquisi\u00e7\u00e3o \u00e9 cada vez mais acess\u00edvel. O Renault ZOE, com os apoios do Estado e com a campanha em vigor da Renault, pode ser adquirido pelo pre\u00e7o de um \u201cvulgar\u201d Clio a gasolina. Quanto a custos de utiliza\u00e7\u00e3o, para percorrer 100 quil\u00f3metros, o ZOE 240 s\u00f3 precisa de 1,2\u20ac de eletricidade, se tiver contratualizada a tarifa bi-hor\u00e1ria! No seu \u201cvulgar\u201d autom\u00f3vel, o custo \u00e9 (pelo menos) cinco vezes superior, certo?<\/p>\n E foi recentemente anunciada a instala\u00e7\u00e3o de 49 postos de carregamento r\u00e1pido em autoestradas e vias r\u00e1pidas, com destaque para a A1 em ambos os sentidos. Ou seja, a possibilidade de fazer maiores dist\u00e2ncias, num tempo de viagem razo\u00e1vel, sem as habituais preocupa\u00e7\u00f5es com a autonomia.<\/p>\n Mas como os argumentos racionais n\u00e3o se esgotam nos n\u00fameros, ainda h\u00e1 a cada mais premente quest\u00e3o da consci\u00eancia ambiental e, por \u00faltimo, e, n\u00e3o menos importante, a tecnologia zero emiss\u00f5es continua a evoluir\u2026<\/p>\n UM NOVO MOTOR\u2026 RENAULT!<\/strong><\/p>\n Exemplo disso mesmo \u00e9 o Renault ZOE 240. A grande novidade em rela\u00e7\u00e3o ao \u201coriginal\u201d \u00e9 um novo motor, 100 por cento desenvolvido pela marca. Com 95 patentes especificas, um bloco inovador na conce\u00e7\u00e3o e na arquitetura, que reivindica mais autonomia, melhor rendimento (ou seja, menos consumo de energia) gra\u00e7as a uma mais eficaz gest\u00e3o eletr\u00f3nica e menor tempo de carregamento, devido \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o feita no sistema de carregamento Camal\u00e9on, que permite um carregamento mais r\u00e1pido \u2013 menos de 8 horas numa vulgar tomada dom\u00e9stica com 3 kW (com wallbox). Um motor tamb\u00e9m 10 por cento mais compacto do que aquele que equipou a vers\u00e3o de lan\u00e7amento.<\/p>\n Com uma autonomia de 240 quil\u00f3metros (mais 30 quil\u00f3metros que o motor \u201coriginal\u201d), o modelo refor\u00e7a o estatuto de autom\u00f3vel do segmento que \u00e9 capaz de cumprir mais quil\u00f3metros com uma \u00fanica carga de baterias.<\/p>\n N\u00e3o \u00e9 mais do que suficiente para as suas necessidades di\u00e1rias? N\u00e3o \u00e9 uma excelente solu\u00e7\u00e3o como o primeiro autom\u00f3vel para a sua fam\u00edlia? Sim, o autom\u00f3vel das rotinas di\u00e1rias!!! O autom\u00f3vel a gasolina ou diesel deve ficar reservado para as escapadelas mais longas, sejam de fim-de-semana ou de f\u00e9rias. J\u00e1 fez contas ao n\u00famero de quil\u00f3metros que exigem as suas necessidades di\u00e1rias? Certamente que vai concluir que a autonomia do Renault ZOE 240 \u00e9 mais do que suficiente e que isso se vai traduzir de forma extraordinariamente positiva nas suas finan\u00e7as mensais.<\/p>\n ACELERA\u00c7\u00d5ES AO N\u00cdVEL DE UM CLIO R.S.<\/strong><\/p>\n E apesar de ser 100 por cento el\u00e9trico e de, por isso mesmo, n\u00e3o ter escapes e n\u00e3o precisar de ir \u00e0 bomba de gasolina, em tudo o resto o Renault ZOE 240 \u00e9 um autom\u00f3vel vulgar. O motor el\u00e9trico debita 65 Kw, ou seja, 88 cavalos de pot\u00eancia. O bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 220 Nm (apenas menos 20 NM do que o Clio R.S. 200 EDC) fica dispon\u00edvel em menos de um cent\u00e9simo de segundo. Para acelerar dos 0 aos 50 km\/h, o ZOE s\u00f3 precisa de quatro segundos.<\/p>\n J\u00e1 as dimens\u00f5es e a habitabilidade s\u00e3o em tudo id\u00eanticas \u00e0s de um Renault Clio. As linhas s\u00e3o modernas, n\u00e3o passando despercebido o azul \u201cel\u00e9trico\u201d nos far\u00f3is dianteiros e traseiros, que remete para o universo dos autom\u00f3veis 100 por cento amigos do ambiente. Em rela\u00e7\u00e3o ao \u201coriginal\u201d, o ZOE 240 distingue-se por pormenores como a cor dos cromados, mas s\u00e3o tamb\u00e9m os novos tons que marcam o habit\u00e1culo\u2026<\/p>\n No interior, a assinatura Z.E. est\u00e1 bem presente em v\u00e1rios detalhes. A luminosidade e os tons escolhidos transmitem uma relaxante sensa\u00e7\u00e3o aos ocupantes. O ecr\u00e3 TFT (Thin Film Transistor) do painel de instrumentos e o ecr\u00e3 de 7\u201d da consola central do Renault R-Link confirmam que tamb\u00e9m o Renault ZOE beneficia dos equipamentos tecnol\u00f3gicos que caracterizam toda a gama da marca. O painel de instrumentos muda a cor de fundo em fun\u00e7\u00e3o do estilo de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n EQUIPAMENTOS TECNOL\u00d3GICOS COMO NA RESTANTE GAMA<\/strong><\/p>\n Quanto ao R-Link, \u00e9 o sistema que equipa outros modelos da Renault (com uma s\u00e9rie de fun\u00e7\u00f5es multim\u00e9dia como navega\u00e7\u00e3o, r\u00e1dio, telefone e audiostreaming Bluetooth\u00ae, entradas para aparelhos port\u00e1teis, servi\u00e7os online), mas tamb\u00e9m com fun\u00e7\u00f5es dedicadas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o de um autom\u00f3vel el\u00e9trico. O sistema de navega\u00e7\u00e3o TomTom\u00ae Z.E. LIVE afixa, em imagem gr\u00e1fica, a autonomia do ve\u00edculo. Quando \u00e9 introduzido um destino, o sistema informa, desde logo, se o autom\u00f3vel tem autonomia suficiente para o atingir. Caso n\u00e3o tenha, o sistema indica o caminho para a esta\u00e7\u00e3o de carregamento mais pr\u00f3xima. O sistema pode, igualmente, sugerir o trajeto mais econ\u00f3mico e mostrar as esta\u00e7\u00f5es de carregamento (atrav\u00e9s do TomTom\u00ae) no mapa (dependendo da localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica do ve\u00edculo ou do destino).<\/p>\n Em estrada, o conforto e a facilidade de condu\u00e7\u00e3o n\u00e3o deixam ningu\u00e9m indiferente. A entrega de pot\u00eancia \u00e9 linear e o Renault ZOE at\u00e9 pode ser sin\u00f3nimo de divers\u00e3o, nomeadamente no tr\u00e2nsito citadino. E sempre que se desacelera ou se pressiona o pedal de trav\u00e3o, as baterias carregam.<\/p>\n Mas como \u00e9 a objetividade e a frieza dos n\u00fameros que torna o Renault ZOE uma proposta (ainda) mais interessante, n\u00e3o \u00e9 de mais recordar: um caf\u00e9 e um pastel de nata saem mais caros do que uma viagem de 100 quil\u00f3metros num ZOE! E apesar de, a esse valor, ainda ter de somar o encargo mensal do aluguer das baterias (que no fundo \u00e9 um pacote de servi\u00e7os) a verdade \u00e9 que as contas s\u00e3o favor\u00e1veis ao ZOE quanto maior for o n\u00famero de quil\u00f3metros realizados.<\/p>\n E aten\u00e7\u00e3o que, ao fim de 30.000 quil\u00f3metros, uma revis\u00e3o no ZOE tem um custo inferior a 30\u20ac, um valor bastante inferior ao de qualquer autom\u00f3vel de motor de combust\u00e3o.<\/p>\n Uma garantia mais extensa do que a dos ve\u00edculos t\u00e9rmicos<\/strong><\/p>\n Em Portugal, o ZOE 240 beneficia, tal como os restantes modelos da gama Renault, da garantia contratual de cinco anos \/ 100.000 km.<\/p>\n A garantia da bateria \u00e9 \u201cvital\u00edcia\u201d! O contrato de aluguer estipula que a bateria deve estar sempre operacional e com uma capacidade de carga superior a 75% da sua capacidade inicial. Se uma destas duas condi\u00e7\u00f5es n\u00e3o se verificar, a bateria \u00e9 substitu\u00edda sem custos.<\/p>\n Uma vantagem \u00fanica associada ao aluguer da bateria: assist\u00eancia vital\u00edcia em qualquer avaria ou falta de autonomia<\/strong><\/p>\n Esta assist\u00eancia, inclu\u00edda no aluguer da bateria, \u00e9 v\u00e1lida durante a dura\u00e7\u00e3o do contrato, est\u00e1 dispon\u00edvel 24 horas por dia e aplica-se a qualquer tipo de falha: de energia, relacionada com o motor el\u00e9ctrico, da bateria ou do autom\u00f3vel.<\/p>\n <\/p>\n \u00b9 Segundo os \u00faltimos dados revelados pelo Instituto Europeu de Estat\u00edsticas (Eurostat)<\/p>\n \u00b2 Valor depois de deduzido o incentivo do Estado ao abate, no valor de 4.500\u20ac, para aquisi\u00e7\u00e3o de autom\u00f3vel el\u00e9trico.<\/p>\n 3<\/sup> A Renault recomenda a instala\u00e7\u00e3o de uma wallbox que permite uma maior seguran\u00e7a e uma maior rapidez de carregamento<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" N\u00e3o sabemos se faz parte dos cerca de 40\u00b9 por cento de portugueses que vivem em moradias ou se at\u00e9…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3909,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":[],"categories":[28],"tags":[226,85,87,227,228],"yoast_head":"\n\n