{"id":3961,"date":"2015-10-31T17:50:51","date_gmt":"2015-10-31T17:50:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=3961"},"modified":"2015-10-31T17:50:51","modified_gmt":"2015-10-31T17:50:51","slug":"1o-rallyspirit-um-enorme-sucesso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/1o-rallyspirit-um-enorme-sucesso\/","title":{"rendered":"1\u00ba RallySpirit: Um enorme\u2026 sucesso!"},"content":{"rendered":"

Cerca de meia centena de participantes, carros emblem\u00e1ticos de v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es, muito espet\u00e1culo na estrada e uma multid\u00e3o entusiasta que nem sequer foi tra\u00edda pelo S\u00e3o Pedro\u2026 O RallySpirit foi um enorme sucesso! Est\u00e3o lan\u00e7adas as bases para que esta seja a grande festa anual dos ralis e, nos pr\u00f3ximos anos, tamb\u00e9m com pilotos refer\u00eancia do automobilismo mundial. Para a hist\u00f3ria da primeira edi\u00e7\u00e3o fica, ainda, a vit\u00f3ria \u00e0 geral do Porsche 997 GT3 de Alexandre Camacho e o triunfo do Ford Escort MK1, de Paulo Azevedo, entre os Hist\u00f3ricos. <\/em><\/p>\n

Em pleno s\u00e9culo XXI, juntar na mesma prova autom\u00f3veis t\u00e3o d\u00edspares como um Porsche 997 GT3 e uma Renault 4L, um Mitsubishi Lancer EVO IX e um Toyota Starlet, bem como carros t\u00e3o emblem\u00e1ticos como os Alpine Renault, Audi Quattro, Datsun 160J, Fiat 131 Abarth, Ford Escort, Lancia Delta Integrale, Renault 5 Turbo, Subaru Impreza, entre muitos outros, diz tudo sobre o sucesso do RallySpirit. Uma alian\u00e7a entre presente e passado que logo na edi\u00e7\u00e3o de estreia deixa uma marca inolvid\u00e1vel no automobilismo nacional.<\/p>\n

O dia de sexta-feira foi o pren\u00fancio do sucesso do RallySpirit\u2026 Apesar de se tratar de uma \u201csimples\u201d partida simb\u00f3lica, \u00e9 prov\u00e1vel que S\u00e3o Rom\u00e3o do Coronado tenha recebido a maior multid\u00e3o da hist\u00f3ria da vila. Hoje (s\u00e1bado), contrariando todas as previs\u00f5es, a chuva n\u00e3o se fez sentir, pelo que o p\u00fablico correspondeu em elevado n\u00famero, entusiasmado por contactar com os seus \u00eddolos num ambiente de salutar descontra\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m de ver em a\u00e7\u00e3o alguns dos mais extraordin\u00e1rios autom\u00f3veis da hist\u00f3ria dos ralis.<\/p>\n

Na estrada, Alexandre Camacho imp\u00f4s a pot\u00eancia do sempre espetacular Porsche 997 GT3, sendo o mais r\u00e1pido nas tr\u00eas passagens pelas duas classificativas que compuseram o RallySpirit: S\u00e3o Rom\u00e3o do Coronado e Serra. \u201cAdorei regressar ao Continente e, quando se vence, claro que a satisfa\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 maior. Andei r\u00e1pido, mas como a confian\u00e7a nas notas n\u00e3o era total, acima de tudo procurei dar espet\u00e1culo para o muito p\u00fablico.\u201d No final, a vantagem para o 2\u00ba classificado foi de 25,1 segundos, naquele que foi um interessante e curioso duelo madeirense. Na realidade, foi Bernardo Sousa quem mais perto esteve de contrariar o dom\u00ednio do campe\u00e3o em t\u00edtulo da Madeira. Aos comandos de um Mitsubishi Lancer EVO IX que descobriu apenas quando foi para a estrada, o jovem piloto levou de vencida a luta entre os Mitsubishi e, em particular, com o tamb\u00e9m regressado Pedro Leal, que foi o 3\u00ba classificado.<\/p>\n

J\u00e1 na categoria \u201cHist\u00f3ricos\u201d, foi Paulo Azevedo quem subiu ao lugar mais alto do p\u00f3dio, com o piloto do Ford Escort MK1 a vencer oito das nove classificativas. \u201cEstava parado h\u00e1 muto tempo, mas como praticamente corri em casa (\u00e9 natural da Trofa), as coisas correram bastante bem. Tamb\u00e9m gostei muito do rali, pelo que o seu futuro est\u00e1 garantido.\u201d Depois do triunfo na especial inaugural, Fiipe Barbosa foi obrigado a desistir, o que permitiu a Pedro Couceiro ascender ao 2\u00ba lugar da categoria. Imediatamente a seguir ao piloto do Opel 1904 SR terminaram Am\u00e9rico Antunes (Renault 5 Turbo Cevennes),\u00a0Rui Ribeiro (Ford Escort MK1 1.6) e\u00a0Jos\u00e9 Grosso\u00a0(Ford Escort MK1).<\/p>\n

Uma refer\u00eancia, ainda, para a curiosa participa\u00e7\u00e3o do presidente da Federa\u00e7\u00e3o Portuguesa de Automobilismo e Karting. Aos comandos do Ford Sierra Cosworth ex-Ant\u00f3nio Coutinho e acompanhado pelo Secret\u00e1rio de Estado do Desporto e Juventude, Em\u00eddio Guerreiro, Manuel Mello Breyner foi obrigado a desistir na sequ\u00eancia de problemas mec\u00e2nicos. \u201cO RallySpirit est\u00e1 de parab\u00e9ns. \u00c9 uma prova que ainda n\u00e3o existia em Portugal, mas que at\u00e9 pela sua filosofia, tem de continuar a fazer parte do calend\u00e1rio nacional\u201d, sublinhou.<\/p>\n

Para o mentor e promotor do RallySpirit, Pedro Ortig\u00e3o, \u201co balan\u00e7o n\u00e3o podia ser mais positivo. Est\u00e1 lan\u00e7ada a prova para o futuro e o objetivo \u00e9 reunir ainda mais pilotos nacionais e internacionais e carros emblem\u00e1ticos. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o posso deixar de agradecer a todos aqueles que apoiaram esta primeira edi\u00e7\u00e3o, desde pilotos, parceiros, patrocinadores, junta de freguesia do Coronado e Clube Autom\u00f3vel de Santo Tirso\u201d, afirmou o respons\u00e1vel da Xikane.<\/p>\n

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