{"id":4053,"date":"2016-01-21T11:44:03","date_gmt":"2016-01-21T11:44:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=4053"},"modified":"2016-01-21T11:44:03","modified_gmt":"2016-01-21T11:44:03","slug":"novo-renault-megane-qualidade-e-tecnologia-de-segmentos-superiores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/novo-renault-megane-qualidade-e-tecnologia-de-segmentos-superiores\/","title":{"rendered":"NOVO RENAULT M\u00c9GANE: qualidade e tecnologia de segmentos superiores"},"content":{"rendered":"

N\u00e3o precisa de disfar\u00e7ar… Est\u00e1 surpreendido com o novo Renault M\u00e9gane!\u00a0O design excecional, as linhas s\u00e3o modernas e distintas. Os enormes progressos ao n\u00edvel da qualidade de constru\u00e7\u00e3o estendem-se ao habit\u00e1culo. A\u00ed, impressionam os acabamentos e os materiais irrepreens\u00edveis, a sensa\u00e7\u00e3o de conforto, mas tamb\u00e9m os equipamentos tecnol\u00f3gicos. Dispon\u00edvel a partir de 21.000\u20ac, \u00e9 um M\u00e9gane completamente novo! Da gera\u00e7\u00e3o anterior, s\u00f3 herda os comprovados motores 1.5 dCi, dCi 130 e TCe 130, mas, neste cap\u00edtulo, para al\u00e9m de outras reservadas para mais tarde, h\u00e1 uma novidade: o bloco TCe 205. Por isso, \u00e9 hora de carregar o bot\u00e3o \u201cStart\u201d, selecionar o \u201cR.S. Drive\u201d para o modo \u201cSport\u201d, colocar o p\u00e9 esquerdo no trav\u00e3o, pressionar as duas patilhas atr\u00e1s do volante e arrancar com o acelerador a fundo com a ajuda do \u201claunch control\u201d. E agora sorria, pois est\u00e1 a curvar como nunca imaginou e a \u201cculpa\u201d \u00e9 do 4CONTROL, o sistema de quatro rodas direcionais que se estreia no segmento.<\/strong><\/p>\n

LINHAS MODERNAS E DISTINTAS<\/strong><\/p>\n

Quando viu o novo Renault M\u00e9gane, ficou, desde logo, seduzido pelas linhas modernas e estatut\u00e1rias. Ali\u00e1s, est\u00e1 a pensar para si mesmo que o amor \u00e0 primeira vista n\u00e3o \u00e9 uma f\u00e1bula. E esse sentimento ficou refor\u00e7ado quando se \u201cperdeu\u201d em detalhes como a linha de cintura elevada, os flancos proeminentes, a distintiva assinatura luminosa LED da dianteira e da traseira, a elegante grelha dianteira, os pormenores cromados, bem como as bonitas jantes em liga leve de 18 polegadas.<\/p>\n

Mas apesar de agora estar ao volante, ainda est\u00e1 a pensar no momento em que abriu a porta e a voltou a fechar para sentir aquele \u201cbater\u201d caracter\u00edstico que confirma a superior qualidade de constru\u00e7\u00e3o do novo Renault M\u00e9gane. Um \u201cbater\u201d suave, mas preciso, caracter\u00edstico dos segmentos superiores.<\/p>\n

QUALIDADE DE SEGMENTOS SUPERIORES<\/strong><\/p>\n

As boas sensa\u00e7\u00f5es continuam\u2026 \u00c9 fant\u00e1stica a forma como o novo Renault M\u00e9gane digere todas as irregularidades da estrada ou o mau piso. Mas mais impressionado fica quando o asfalto d\u00e1 lugar ao empedrado. N\u00e3o h\u00e1 barulhos parasitas, o que atesta a qualidade n\u00e3o apenas da montagem, mas tamb\u00e9m dos acabamentos e dos materiais. A insonoriza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m merece rasgados elogios e o que dizer do conforto? Os fant\u00e1sticos bancos revestidos com tecido GT ou em couro Alcantara\u00ae claro que ajudam, conciliando a vertente desportiva, o conforto e a eleg\u00e2ncia. Umas aut\u00eanticas \u201cbacqet\u201d com os apoios de cabe\u00e7a integrados, que nem sequer s\u00e3o um exclusivo da vers\u00e3o GT. Imagine que at\u00e9 fazem parte da gama de equipamentos das mais acess\u00edveis e econ\u00f3micas vers\u00f5es GT Line, diesel inclu\u00eddas!<\/p>\n

Mas se privilegia o conforto, ent\u00e3o \u00e9 melhor optar pelos bancos com a fun\u00e7\u00e3o de massagem e desfrutar dos momentos de prazer e de relaxamento que s\u00f3 o novo M\u00e9gane lhe pode proporcionar. Afinal, o ambiente que o rodeia convida a isso mesmo. A habitabilidade \u00e9 excelente, tendo sido melhorada, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior, fruto do aumento das dimens\u00f5es. Por outro lado, a sensa\u00e7\u00e3o de qualidade \u00e9 transversal a todo o habit\u00e1culo. Os detalhes cromados e o volante desportivo em couro s\u00e3o exemplo disso mesmo. Os espa\u00e7os para arruma\u00e7\u00e3o abundam. O moderno painel de instrumentos \u00e9 personaliz\u00e1vel e ainda h\u00e1 o ecr\u00e3 retr\u00e1til, a cores, posicionado em cima do tablier. Ou seja, n\u00e3o precisa de tirar os olhos da estrada para ver as informa\u00e7\u00f5es relacionadas com a navega\u00e7\u00e3o, velocidade, sinaliza\u00e7\u00e3o e avisos para cumprir dist\u00e2ncias de seguran\u00e7a.<\/p>\n

EQUIPAMENTOS DE SEGURAN\u00c7A \u00daNICOS NO SEGMENTO<\/strong><\/p>\n

Tamb\u00e9m no cap\u00edtulo da seguran\u00e7a, o novo Renault M\u00e9gane \u00e9 uma refer\u00eancia no mercado, por beneficiar das tecnologias de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o que a marca desenvolveu para os novos Talisman e Espace, dois modelos de segmentos superiores. Uma longa lista, que inclui o Regulador de velocidade adaptativo (ACC), o Sistema de Travagem ativo de emerg\u00eancia (AEBS), o Alerta de transposi\u00e7\u00e3o involunt\u00e1ria de faixa (LDW), o Alerta de dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a (DW), o Alerta de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de tr\u00e2nsito (OSP com TSR), o Alerta de \u00e2ngulo morto (BSW), a C\u00e2mara de marcha-atr\u00e1s, a Comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica dos m\u00e1ximos\/m\u00e9dios (AHL), o Sistema de ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro e lateral, bem como o Estacionamento em m\u00e3os-livres (Easy Park Assist) que, para al\u00e9m de o ajudar a identificar um lugar de estacionamento livre, medindo o espa\u00e7o dispon\u00edvel com o aux\u00edlio de sensores, tamb\u00e9m assume o controlo da dire\u00e7\u00e3o para realizar a manobra de estacionamento.<\/p>\n

EQUIPAMENTOS TECNOL\u00d3GICOS EXCLUSIVOS<\/strong><\/p>\n

Agora detenha-se na imponente consola central que tanta curiosidade lhe despertou assim que entrou no novo Renault M\u00e9gane. Surpreendido com os acabamentos e ainda mais com a dimens\u00e3o do tablet t\u00e1til? N\u00e3o \u00e9 caso para menos. O ecr\u00e3 vertical tem 8,7 polegadas e permite-lhe o acesso ao R-LINK 2. Um equipamento in\u00e9dito no segmento que, inclusivamente, pode ser comandado pela sua voz para as funcionalidades de navega\u00e7\u00e3o, telefone, aplica\u00e7\u00f5es e r\u00e1dio. Para al\u00e9m da voz, claro, o acesso \u00e0s funcionalidades pode ser feito, de forma intuitiva, com um simples clicar ou deslizamento das p\u00e1ginas, tal como acontece num vulgar tablet.<\/p>\n

Mas no R-LINK 2 h\u00e1 mais um equipamento diferenciador: a inovadora tecnologia MULTI-SENSE. Ou seja, a capacidade de personalizar o seu M\u00e9gane em fun\u00e7\u00e3o das suas necessidades ou do seu estado de esp\u00edrito do momento. Atrav\u00e9s do R-LINK 2 ou de um bot\u00e3o espec\u00edfico posicionado na consola central, pode escolher diferentes modos de condu\u00e7\u00e3o: Sport, Neutral, Comfort, Perso e Eco. Cinco modos que variam em fun\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o. No fundo, \u00e9 a possibilidade de parametrizar o seu autom\u00f3vel ao n\u00edvel da suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o, velocidade de resposta do acelerador e do motor, mas tamb\u00e9m o ambiente do habit\u00e1culo. Cinco cores \u2013 vermelho, castanho, azul, violeta e verde \u2013 que se estendem pela consola central, mas, igualmente, pelos pain\u00e9is das portas, dianteiras e traseiras. E, no caso das vers\u00f5es equipadas com a caixa de velocidades EDC, tamb\u00e9m a rapidez das passagens de caixa.<\/p>\n

UM AUTOM\u00d3VEL PARA CADA ESTADO DE ESP\u00cdRITO<\/strong><\/p>\n

A caixa de 7 velocidades EDC, com comandos por patilhas no volante, \u00e9 um dos maiores trunfos do novo M\u00e9gane GT. A rapidez e a efic\u00e1cia com que est\u00e1 a efetuar as passagens de caixa est\u00e1 a surpreende-lo, ainda mais depois de selecionar o modo \u201cSport\u201d. Nesse modo, o ambiente ganhou o tom de vermelho, mas tamb\u00e9m a suspens\u00e3o, a dire\u00e7\u00e3o, o motor, a caixa de velocidades e o curso do acelerador ficaram programados para uma condu\u00e7\u00e3o verdadeiramente desportiva. At\u00e9 a \u201cm\u00fasica\u201d que ecoa do motor com 205 cavalos de pot\u00eancia refor\u00e7ou os graves\u2026<\/p>\n

Gra\u00e7as ao sistema \u201claunch control\u201d, o arranque que fez com o novo M\u00e9gane GT deixou-o colado ao banco e agora n\u00e3o est\u00e1 supreendido com a efic\u00e1cia e a rapidez com que, atrav\u00e9s das patilhas no volante, efetua as passagens de caixa? E as curvas que s\u00e3o ultrapassadas com uma velocidade estonteante\u2026 Alguma vez imaginou desafiar assim as leis da f\u00edsica? A culpa \u00e9 do 4CONTROL, o sistema de 4 rodas direccionais, \u00fanico no segmento. Acima de 80 km\/h em modo Sport e acima de 60 km\/h nos outros modos, as rodas traseiras giram no mesmo sentido das rodas traseiras. Abaixo dessas velocidades, as rodas traseiras viram em sentido inverso das rodas dianteiras, de modo a facilitar as manobras.\u00a0<\/strong><\/p>\n

205 CAVALOS DE EMO\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/p>\n

Claro que o motor TCe 205 ajuda a todas estas emo\u00e7\u00f5es. O mesmo bloco a gasolina 1.6 turbo que equipa o Clio R.S.. Nesta configura\u00e7\u00e3o, com 205 cavalos de pot\u00eancia e 280 Nm de bin\u00e1rio, dispon\u00edvel a partir das 2400 rpm, com emiss\u00f5es de 134 g\/km de CO2<\/sub> e consumos de 6\u00a0l\/100 km em ciclo misto.<\/p>\n

Tudo isto, pelo incr\u00edvel pre\u00e7o de 31.350\u20ac. Um valor bastante competitivo para aquele que \u00e9, no lan\u00e7amento, a vers\u00e3o mais desportiva do novo M\u00e9gane \u2013 o futuro R.S. est\u00e1 previsto para mais tarde.<\/p>\n

O INCONTORN\u00c1VEL MOTOR 1.6 dCi 130<\/strong><\/p>\n

Mas se privilegia um M\u00e9gane igualmente emocional, mas mais racional no que toca a consumos e mais acess\u00edvel no pre\u00e7o, ent\u00e3o deve ponderar uma das vers\u00f5es dispon\u00edveis com o motor dCi. Natural destaque para o 1.6 dCi 130. O bloco refer\u00eancia no seu segmento de pot\u00eancia, n\u00e3o apenas pelas tecnologias que incorpora, mas tamb\u00e9m pelos valores de performances e de consumos que reivindica. Com 130 cavalos de pot\u00eancia e 320 Nm de bin\u00e1rio dispon\u00edvel a partir das 1750 rpm, este motor apresenta um consumo de 4l\/100 km e emiss\u00f5es de CO2<\/sub> de 103 g\/km. Um bloco que alia a efici\u00eancia energ\u00e9tica, a um elevado prazer de condu\u00e7\u00e3o e que est\u00e1 dispon\u00edvel com uma caixa manual de seis velocidades. Com este motor, o novo M\u00e9gane \u00e9 comercializado a partir de 28.350\u20ac.<\/p>\n

O COMPROVADO MOTOR 1.5 dCi <\/strong><\/p>\n

Ainda em rela\u00e7\u00e3o a propostas diesel, n\u00e3o podia faltar o comprovado 1.5 dCi, dispon\u00edvel com as pot\u00eancias de 90 e 110 cavalos. E, claro, a caixa autom\u00e1tica de dupla embraiagem EDC de 6 velocidades associada ao dCi de 110 cv. Um motor que \u00e9 capaz de consumos de 3,3l\/100km (em ciclo misto) e emiss\u00f5es de 86g de\u00a0CO2<\/sub>\/km, se associado \u00e0 tradicional caixa manual de 6 velocidades. Com o bloco 1.5 dCi, o novo M\u00e9gane \u00e9 comercializado a partir de 23.200\u20ac.<\/p>\n

Uma refer\u00eancia, ainda, para os motores a gasolina Energy TCe 100 e Energy TCe 130, ambos associados a uma caixa manual de 6 velocidades. Com a vers\u00e3o de 100 cavalos, o novo M\u00e9gane est\u00e1 dispon\u00edvel a partir de 21.000\u20ac.<\/p>\n

20 ANOS DEPOIS, A SAGA M\u00c9GANE PROMETE CONTINUAR<\/strong><\/p>\n

A saga M\u00e9gane promete, portanto, continuar com a quarta gera\u00e7\u00e3o. Um modelo que re\u00fane todas as carater\u00edsiticas para continuar a hist\u00f3ria de sucesso iniciada em 1995. Afinal, j\u00e1 foi por seis vezes o autom\u00f3vel mais vendido em Portugal e, em 20 anos, apenas em 2002, n\u00e3o ficou no Top 5 do segmento (ver infografia).<\/p>\n

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