H\u00e1 um novo Renault Clio R.S. Trophy. Com os desempenhos que lhe conferem o estatuto de refer\u00eancia na categoria \u2013 235 km\/h de velocidade m\u00e1xima e 6,6 segundos para ir dos 0 aos 100 km\/h \u2013 mas com pormenores que o tornam ainda mais sedutor: a estreia mundial do sistema de ilumina\u00e7\u00e3o R.S. Vision, mas tamb\u00e9m novos materiais e acabamentos no interior. No fundo, 220 cavalos de emo\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m sustentados pelo incontorn\u00e1vel sistema de escape com assinatura Akrapovi\u010d, pelo \u201cLaunch Control\u201d e pelo R.S. Monitor 2.0., um avan\u00e7ado sistema de telemetria invejado por muitos superdesportivos. O novo Renault Clio R.S. Trophy j\u00e1 chegou \u00e0 Rede de Concession\u00e1rios, estando dispon\u00edvel por 31.750\u20ac.<\/p>\n
A SAGA CONTINUA<\/strong><\/p>\n A lista \u00e9 longa, mas est\u00e1 bem presente na mem\u00f3ria de qualquer aficionado por autom\u00f3veis desportivos: Dauphine Gordini, 8 Gordini, 5 Turbo, 5 GT Turbo, Clio V6, Clio Williams e as diferentes gera\u00e7\u00f5es do Clio R.S.. S\u00edmbolos incontorn\u00e1veis do \u00faltimo meio s\u00e9culo. Modelos que fizeram sonhar at\u00e9 o mais comum dos mortais, que proporcionaram \u2013 e ainda hoje o fazem\u2026 \u2013 emo\u00e7\u00f5es dif\u00edceis de traduzir em palavras. Com eles, os desportivos de elei\u00e7\u00e3o passaram a ser acess\u00edveis e assumiram-se como o pesadelo de propostas com pot\u00eancias bastante superiores e pre\u00e7os incomparavelmente mais elevados.<\/p>\n O novo Renault Clio R.S. Trophy faz jus \u00e0 tradi\u00e7\u00e3o de sucesso da Renault no dom\u00ednio dos compactos desportivos. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o revelada em Mar\u00e7o de 2015, a produ\u00e7\u00e3o deixa de ser limitada, mas mant\u00e9m-se a exclusividade num intermin\u00e1vel n\u00famero de detalhes.<\/p>\n O EXCLUSIVO R.S. VISION MARCA A IMAGEM EXTERIOR<\/strong><\/p>\n A dianteira \u00e9 disso exemplo\u2026 O novo Clio R.S. Trophy apresenta-se mais alargado, gra\u00e7as a um novo para-choques. Mas o que mais sobressai \u00e9 o exclusivo sistema de ilumina\u00e7\u00e3o de LED multi-refletores herdado \u2013 imagine-se! \u2013 do concept Clio R.S. 16. Batizado de R.S. Vision, tem a forma de uma bandeira de xadrez. Se o impacto visual n\u00e3o deixa ningu\u00e9m indiferente, tanto de dia como de noite, tamb\u00e9m proporciona presta\u00e7\u00f5es de ilumina\u00e7\u00e3o de elevado n\u00edvel.<\/p>\n Uma tecnologia exclusiva que agrupa as fun\u00e7\u00f5es de far\u00f3is de nevoeiro, far\u00f3is de ilumina\u00e7\u00e3o do interior das curvas, bem como m\u00e9dios e m\u00e1ximos.<\/p>\n Na traseira, sobressai o aileron, o difusor de ar e a dupla sa\u00edda de escape. Os far\u00f3is traseiros possuem a assinatura luminosa em forma de C.<\/p>\n J\u00e1 no interior, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o de 2015, \u00e9 evidente a melhoria da qualidade percecionada, n\u00e3o apenas ao n\u00edvel dos acabamentos, mas tamb\u00e9m dos materiais utilizados. Mas \u00e9 aqui tamb\u00e9m que o novo Clio R.S. Trophy n\u00e3o disfar\u00e7a a inspira\u00e7\u00e3o na competi\u00e7\u00e3o, com os pedais em alum\u00ednio, os bancos ao melhor estilo \u201cbacquet\u201d, o volante em couro perfurado e, claro, o sistema R.S. Monitor 2.0.<\/p>\n UM SISTEMA DE TELEMETRIA DE SUPERDESPORTIVO<\/strong><\/p>\n Um sistema de telemetria exclusivo do segmento, que \u201cenvergonha\u201d muitos superdesportivos e que permite ao \u201cpiloto\u201d de servi\u00e7o monitorizar: temperaturas, valores de bin\u00e1rio e de pot\u00eancia em tempo real, press\u00e3o do turbo, press\u00e3o da travagem, \u00e2ngulo do volante, regime do motor, bin\u00e1rio \u00e0 roda, acelera\u00e7\u00f5es, for\u00e7as \u201cG\u201d e cron\u00f3metro. E, sublinhe-se, que todos os dados podem ser gravados numa pen, para posterior an\u00e1lise no computador de casa. Por exemplo, 1 hora de condu\u00e7\u00e3o ocupa um ficheiro com apenas 3MB.<\/p>\n 220 CAVALOS DE EMO\u00c7\u00d5ES!<\/strong><\/p>\n O novo Clio R.S. 220 EDC Trophy \u00e9 equipado com um motor 1.6 turbo com 220 cavalos de pot\u00eancia e 280 Nm de bin\u00e1rio \u00e0s 2.500 rpm. Um bloco que que surge associado \u00e0 caixa de velocidades de dupla embraiagem EDC. Com comandos atrav\u00e9s de patilhas no volante, a caixa confirma os progressos entretanto feitos pela Renault Sport, ao revelar-se at\u00e9 30 por cento mais r\u00e1pida, mas tamb\u00e9m a permitir reduzir mais cedo em situa\u00e7\u00f5es limite de travagem. Isso \u00e9 mais evidente quando se opta pelo modo Sport ou Race, sendo neste \u00faltimo que, verdadeiramente, o novo Clio R.S. Trophy revela o seu temperamento. Ou seja, quando os bra\u00e7os substituem a ajuda eletr\u00f3nica do ESP e tudo se torna mais reativo, para deleite de quem est\u00e1 ao volante.<\/p>\n \u201cLAUNCH CONTROL\u201d PARA AS EMO\u00c7\u00d5ES DE UMA GRELHA DE PARTIDA<\/strong><\/p>\n E por falar em deleite\u2026O \u201cLaunch Control\u201d \u00e9 outro catalisador de emo\u00e7\u00f5es. Um equipamento \u00fanico no segmento, que permite viver as sensa\u00e7\u00f5es de estar numa grelha de partida. Para o ativar, s\u00f3 \u00e9 necess\u00e1rio pressionar o bot\u00e3o R.S. Drive, colocar o p\u00e9 esquerdo no pedal de trav\u00e3o em alum\u00ednio e manter as m\u00e3os a pressionar as patilhas junto ao volante. Depois \u00e9 s\u00f3 acelerar a fundo, tirar o p\u00e9 do trav\u00e3o e arrancar que nem um foguete.<\/p>\n O sistema de telemetria vai confirmar que \u00e9 poss\u00edvel cumprir dos 0 aos 100 km\/h em escassos 6,6 segundos, os primeiros mil metros em apenas 26,4 segundos, mas tamb\u00e9m as for\u00e7as \u201cG\u201d a que os felizes ocupantes do novo Clio R.S. Trophy foram submetidos.<\/p>\n Sublinhe-se que gra\u00e7as ao sistema Stop & Start, o novo Renault Clio reivindica consumos a partir dos 5,9l\/100km em ciclo misto.<\/p>\n