<\/p>\n
<\/p>\n
Os propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis el\u00e9tricos v\u00e3o passar a ter um papel ativo na rede el\u00e9trica, e muito provavelmente gerar receitas com a energia que acumularam nos seus ve\u00edculos. Os primeiros utilizadores do sistema, na Dinamarca, fruto de uma colabora\u00e7\u00e3o entre a Nissan e a ENEL, n\u00e3o podem estar mais satisfeitos: ao fim de um ano, cada ve\u00edculo Nissan 100% el\u00e9trico gerar\u00e1 mais de 1.000 euros de receitas.<\/p>\n
O sistema V2G (\u201dVehicle to Grid\u201d) e o armazenamento de energia foram os principais temas do segundo painel do F\u00f3rum Nissan para a Mobilidade Inteligente, que teve como palco o Pavilh\u00e3o do Conhecimento \u2013 Ci\u00eancia Vida, em Lisboa. Intitulado \u201cIntegra\u00e7\u00e3o Inteligente: Energia, V2G e Armazenamentos\u201d, o painel esteve no centro de entusiasmadas interven\u00e7\u00f5es entre os especialistas europeus e nacionais e cerca de 100 convidados.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n O ve\u00edculo el\u00e9trico n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um autom\u00f3vel<\/strong><\/p>\n Eduardo Mascarell, respons\u00e1vel pelo V2G e pelo armazenamento de energia da Nissan Europe, sublinhou as vantagens evidentes do sistema: \u201cA tecnologia V2G \u00e9 a nova era das capacidades de infraestrutura do Ve\u00edculo El\u00e9trico. N\u00e3o \u00e9 apenas um carregador, \u00e9 ele pr\u00f3prio um modelo de neg\u00f3cio, com capacidade de gerar receitas para o propriet\u00e1rio do autom\u00f3vel el\u00e9trico. Vender servi\u00e7os \u00e0 rede el\u00e9trica pode render cerca de 1.000 euros por autom\u00f3vel por ano. O nosso ve\u00edculo el\u00e9trico j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um autom\u00f3vel\u2026 \u00c9 Energia!\u201d<\/p>\n \u201cPara a Nissan, os nossos LEAF e e-NV200 n\u00e3o s\u00e3o \u2018apenas\u2019 autom\u00f3veis el\u00e9tricos; do ponto de vista de energia, s\u00e3o baterias com rodas, s\u00e3o uma base de acumula\u00e7\u00e3o de energia. A Nissan est\u00e1 a crescer nesse sentido. Queremos ser um agente relevante no mercado da energia\u201d, acrescentou.<\/p>\n Eduardo Mascarell mostrou que o primeiro \u201chub\u201d de V2G, instalado h\u00e1 dois meses na Dinamarca, j\u00e1 gera dinheiro para os propriet\u00e1rios dos autom\u00f3veis el\u00e9tricos. \u201cO V2G gera dinheiro. Estamos a fazer 45 euros por semana por autom\u00f3vel. D\u00e1 que pensar, n\u00e3o?\u201d, questionou.<\/p>\n O problema \u00e9 que ainda s\u00e3o poucos os pa\u00edses onde a regulamenta\u00e7\u00e3o prev\u00ea que os consumidores particulares possam tamb\u00e9m ser distribuidores de energia el\u00e9trica. Nomeadamente, em Portugal e na generalidade da Europa do Sul, ainda h\u00e1 caminho para ser percorrido nesse sentido.<\/p>\n Jorge Sanch\u00e9z Cifuentes, diretor de Living Labs & Projetos de Inova\u00e7\u00e3o na Divis\u00e3o de Infraestruturas Globais e Redes da Enel, mostrou-se igualmente entusiasmado com o sistema. \u201cA Enel est\u00e1 a colocar dedica\u00e7\u00e3o e paix\u00e3o no desenvolvimento da tecnologia V2G e a colabora\u00e7\u00e3o com a Nissan d\u00e1 um novo f\u00f4lego para tornar esta solu\u00e7\u00e3o inovadora numa realidade comercial plena\u201d, frisou.<\/p>\n \u201cGra\u00e7as ao V2G, os propriet\u00e1rios de carros el\u00e9tricos podem contribuir com a sua energia para melhorar o sistema el\u00e9trico, desenvolvendo a estabilidade da rede e, desta forma, possibilitando futuras integra\u00e7\u00f5es das renov\u00e1veis na gera\u00e7\u00e3o. A tecnologia V2G \u00e9 uma inova\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel que traz a mobilidade para a modernidade e nos leva para uma sociedade de baixo carbono\u201d, acrescentou.<\/p>\n Transformar um custo em proveito <\/strong><\/p>\n Importante para a afirma\u00e7\u00e3o do sistema \u00e9 tamb\u00e9m a Magnum Cap, empresa portuguesa (de Aveiro) que \u00e9 parceira da Enel na industrializa\u00e7\u00e3o do V2G, fabricando os carregadores. Criada em 2010, est\u00e1 j\u00e1 em 17 pa\u00edses. O seu CEO, Jos\u00e9 Henriques, igualmente orador no painel, explicou que \u201ca Magnum Cap nasceu com o objetivo de acelerar a introdu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo el\u00e9trico como uma nova forma de mobilidade\u201d.<\/p>\n \u201cNormalmente um autom\u00f3vel parado \u00e9 custo, pois temos de pagar o parque; mas talvez seja tamb\u00e9m uma fonte de receita, se o conectarmos a uma rede em que esteja a vender servi\u00e7os. Na verdade, um autom\u00f3vel est\u00e1 parado 80 por cento do tempo. Com o novo paradigma da mobilidade el\u00e9trica, mesmo quando o autom\u00f3vel est\u00e1 parqueado, posso transformar um custo em proveito\u201d, frisou.<\/p>\n Jos\u00e9 Henriques exemplificou com o que se passa na f\u00e1brica da Magnum Cap, que \u00e9 quase completamente aut\u00f3noma energeticamente, gra\u00e7as a pain\u00e9is solares e a um sistema de gest\u00e3o interna da rede: \u201cTemos oito autom\u00f3veis el\u00e9tricos que fazem carga vari\u00e1vel, conforme temos mais ou menos produ\u00e7\u00e3o solar. E podemos inverter o processo, pondo os autom\u00f3veis a dar energia para a rede. Temos uma pot\u00eancia contratada de 22kW e conseguimos uma pot\u00eancia dispon\u00edvel na f\u00e1brica de 200kW. Tudo neste ecossistema fechado, solar, renov\u00e1vel, com armazenamento de energia, utilizando baterias de segunda vida da Nissan, autom\u00f3veis el\u00e9tricos e bidirecionalidade. Em meio milh\u00e3o de quil\u00f3metros percorridos com a nossa frota, poup\u00e1mos 44 mil euros em combust\u00edvel, para n\u00e3o falar das 60 toneladas de CO2 poupadas\u201d.<\/p>\n O empres\u00e1rio acredita que a falta de regulamenta\u00e7\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 obst\u00e1culo: \u201cEsta tecnologia est\u00e1 viagra sans ordonnance<\/a> a seguir o caminho de outras, em que a tecnologia vem primeiro e a regula\u00e7\u00e3o vem depois. Estou convencido de que a regulamenta\u00e7\u00e3o vai permitir toda esta adapta\u00e7\u00e3o, pois faz parte de uma nova realidade, que \u00e9 um futuro que j\u00e1 est\u00e1 definido\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Armazenamento de energia \u00e9 o maior mercado emergente <\/strong><\/p>\n Stephanie Ordan, Diretora da divis\u00e3o de Armazenamento de Energia da EATON EMEA, apresentou o sistema Nissan xStorage, outro exemplo de como os consumidores podem passar a ser gestores de energia. O \u201cxStorage Home pretende ser uma forma de reduzir as faturas de eletricidade em casa, ao otimizar o consumo de energia renov\u00e1vel autoproduzida”, explicou.<\/p>\n Desenvolvido em colabora\u00e7\u00e3o com a Eaton e desenhado na Nissan Design Europe, “o Nissan xStorage Home \u00e9 um sistema de armazenamento de energia, totalmente integrado numa \u00fanica caixa (baterias e inversores) para ser facilmente instalado em casa e que seleciona, de cialis generique<\/a> forma inteligente, a fonte de energia dispon\u00edvel (painel solar, rede, baterias) mais barata para as necessidades da casa, e devolvendo \u00e0 rede \u2013 ou armazenando – o excedente de energia, quando exista, para gerar receitas. Por exemplo, utilizando a rede quando a taxa de energia el\u00e9trica \u00e9 mais baixa para carregar as baterias e libertando essa energia armazenada quando a procura e os custos s\u00e3o elevados\u201d, desenvolveu Ordan. \u201cEstou absolutamente convencida de que o armazenamento de energia ser\u00e1 o maior mercado emergente na pr\u00f3xima d\u00e9cada, aumentando em sete vezes nos pr\u00f3ximos seis anos”, concluiu Stephanie Ordan.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Em 2040 Portugal poder\u00e1 consumir unicamente energia renov\u00e1vel<\/strong><\/p>\n Um dos maiores especialistas portugueses em energias renov\u00e1veis, Ant\u00f3nio S\u00e1 da Costa, presidente da Associa\u00e7\u00e3o de Energias Renov\u00e1veis (APREN), contribuiu tamb\u00e9m para o painel com a sua experi\u00eancia. \u201cEstamos a assistir a uma transforma\u00e7\u00e3o da nossa sociedade a n\u00edvel da energia: estamos a assistir \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o da sociedade. Os novos equipamentos que surgem no mercado est\u00e3o a consumir eletricidade e n\u00e3o outro tipo de energia. Porqu\u00ea? Porque a eletricidade \u00e9 muito mais eficiente que as outras energias. Num ve\u00edculo el\u00e9trico, para fazermos a mesma desloca\u00e7\u00e3o \u00e0 mesma velocidade, gastamos um quarto da energia\u201d, come\u00e7ou por dizer S\u00e1 da Costa.<\/p>\n E esta mudan\u00e7a, acrescentou, \u201ctorna-se ainda mais interessante quando essa energia \u00e9 produzida por fontes renov\u00e1veis\u201d.<\/p>\n Na opini\u00e3o do especialista, chegar aos 100 por cento de produ\u00e7\u00e3o de energias renov\u00e1veis, em Portugal, \u201cn\u00e3o \u00e9 nenhuma miragem\u201d. E apontou uma data: 2040. \u201cO Governo j\u00e1 definiu que 80% da eletricidade ter\u00e1 de ser renov\u00e1vel em 2030. Se pensarmos que est\u00e1vamos nos 28% no final do s\u00e9culo passado, chegar aos 100% n\u00e3o \u00e9 nenhuma disrup\u00e7\u00e3o e \u00e9 perfeitamente poss\u00edvel\u201d, frisou.<\/p>\n S\u00e1 da Costa considera, no entanto, que \u00e9 necess\u00e1rio aumentar a capacidade de produ\u00e7\u00e3o hidroel\u00e9trica para se alcan\u00e7ar esse des\u00edgnio. \u201cJogando com o armazenamento de \u00e1gua nas albufeiras, pode-se jogar com o diagrama de produ\u00e7\u00e3o e de consumo. Pode-se armazenar \u00e1gua em mar\u00e7o para poder distribuir no resto do ano\u201d, explicou.<\/p>\n \u201cS\u00f3 n\u00e3o muda para um ve\u00edculo el\u00e9trico quem n\u00e3o faz contas ou n\u00e3o sabe fazer contas. Eu mudei h\u00e1 15 meses e n\u00e3o volto atr\u00e1s\u201d, concluiu.<\/p>\n A vis\u00e3o de “Mobilidade Inteligente” da Nissan foi concebida para orientar os futuros projetos da marca a n\u00edvel de produtos e tecnologia, influenciando decis\u00f5es cruciais da empresa sobre como os autom\u00f3veis ser\u00e3o alimentados, como os autom\u00f3veis ser\u00e3o conduzidos e como os autom\u00f3veis ser\u00e3o integrados na sociedade.<\/p>\n Mais informa\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel em: http:\/\/newsroom.nissan-europe.com\/pt<\/a> e http:\/\/www.forummobilidadeinteligente.pt\/<\/a><\/p>\n <\/p>\n ###<\/p>\n <\/p>\n Sobre a Nissan Motor Co., Ltd. <\/strong><\/p>\n A Nissan fabrica uma gama abrangente de ve\u00edculos, com mais de 60 modelos entre as marcas Nissan, Infiniti e Datsun. No ano fiscal de 2015, a empresa vendeu mais de 5.4 milh\u00f5es de ve\u00edculos a n\u00edvel mundial, gerando uma receita de 12,19 bili\u00f5es de ienes (92 mil milh\u00f5es de euros). A Nissan concebeu, fabrica e comercializa o ve\u00edculo 100% el\u00e9trico mais vendido na hist\u00f3ria, o Nissan LEAF. A sede global da Nissan em Yokohama, Jap\u00e3o, gere opera\u00e7\u00f5es em seis regi\u00f5es: ASEAN e Oce\u00e2nia, \u00c1frica, M\u00e9dio Oriente e \u00cdndia, China, Europa, Am\u00e9rica Latina e Am\u00e9rica do Norte. A Nissan tem mais de 247.500 colaboradores a n\u00edvel mundial e det\u00e9m uma parceria com o fabricante franc\u00eas Renault, sob o nome Alian\u00e7a Renault-Nissan, desde Mar\u00e7o de 1999.<\/p>\n <\/p>\n Sobre a Nissan em Portugal<\/strong><\/p>\n Com uma rede de concession\u00e1rios que possui em todo o territ\u00f3rio nacional 37 pontos de venda e 42 oficinas de assist\u00eancia ap\u00f3s-venda, a Nissan prop\u00f5e uma linha completa de produtos, que inclui ve\u00edculos de passageiros, crossovers, 4X4\u2019s e pickup\u2019s e autom\u00f3veis de alta performance, para al\u00e9m de ve\u00edculos comerciais ligeiros e pesados. Disponibiliza ainda um alargado conjunto de servi\u00e7os de apoio aos seus Clientes, Parceiros e Concession\u00e1rios.<\/p>\n A Nissan vendeu em Portugal no seu Ano Fiscal de 2015, 11.262 ve\u00edculos, a que corresponde uma quota recorde no mercado de 5,1% e um crescimento de 26% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>\n Nesse per\u00edodo, a Nissan reafirmou a sua lideran\u00e7a no segmento Crossover e cimentou a sua posi\u00e7\u00e3o de marca l\u00edder de vendas de ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos em Portugal.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Para mais informa\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n Ant\u00f3nio Pereira Joaquim\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>www.newsroom.nissan-europe.com\/pt<\/strong><\/a><\/p>\n Director de Comunica\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 http:\/\/www.facebook.com\/NissanPortugal\/<\/a><\/p>\n Nissan Iberia SA \u2013 Portugal \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 http:\/\/twitter.com\/NissanPortugal<\/a><\/p>\n