{"id":4687,"date":"2017-02-03T18:10:42","date_gmt":"2017-02-03T18:10:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=4687"},"modified":"2017-02-03T18:10:42","modified_gmt":"2017-02-03T18:10:42","slug":"novo-renault-megane-gt-dci-165-resolvida-a-quadratura-do-circulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/novo-renault-megane-gt-dci-165-resolvida-a-quadratura-do-circulo\/","title":{"rendered":"NOVO RENAULT M\u00c9GANE GT dCi 165: RESOLVIDA A QUADRATURA DO C\u00cdRCULO!"},"content":{"rendered":"

Um desportivo pode ser tamb\u00e9m econ\u00f3mico? Mas econ\u00f3mico\u00a0no sentido estrito da express\u00e3o? O desafio parece quim\u00e9rico, mas a resposta \u00e9\u2026 sim! O novo Renault M\u00e9gane GT (vers\u00e3o Sport Tourer inclu\u00edda) equipado com o motor \u201ctwin turbo\u201d dCi 165 confirma-o. Desenvolvido pela Renault Sport, reivindica 165 cavalos de pot\u00eancia, \u00e9 capaz de atingir os 214 km\/h e s\u00f3 precisa de 8,9 segundos para chegar dos 0 aos 100 km\/h. A imagem exterior n\u00e3o esconde a voca\u00e7\u00e3o desportiva, a caixa de seis velocidades \u00e9 comandada por patilhas no volante, as suspens\u00f5es ao solo s\u00e3o espec\u00edficas, os bancos dianteiros s\u00e3o tipo \u201cbacquet\u201d e \u00e9 equipado de s\u00e9rie com o 4CONTROL, o t\u00e3o aclamado sistema de 4 rodas direcionais. Tudo isto, com consumos inferiores aos 5 litros aos 100 (ciclo NEDC)! O M\u00e9gane GT \u201cdiesel\u201d j\u00e1 chegou \u00e0 rede de concession\u00e1rios e est\u00e1 dispon\u00edvel a partir de 35.400\u20ac. <\/strong><\/p>\n

O novo Renault M\u00e9gane GT dCi 165 \u00e9 um dos raros autom\u00f3veis capaz de satisfazer o melhor de dois mundos: emo\u00e7\u00e3o e raz\u00e3o! E para al\u00e9m da emo\u00e7\u00e3o de um desportivo com os custos de utiliza\u00e7\u00e3o de um diesel, est\u00e1 dispon\u00edvel no M\u00e9gane berlina e no M\u00e9gane Sport Tourer. Dois M\u00e9gane com estilo, qualidade, conforto, espa\u00e7o e tecnologia e para fam\u00edlias que gostam de fugir do bul\u00edcio das cidades e que, para essas escapadinhas, querem beneficiar de um autom\u00f3vel econ\u00f3mico, mas, ao mesmo tempo, desportivo. Um autom\u00f3vel amigo da carteira, capaz de suscitar um enorme sorriso numa simples manobra de ultrapassagem ou nas mais belas estradas do pa\u00eds, tantas vezes esquecidas por causa das auto-estradas.<\/p>\n

O MOTOR TWIN-TURBO dCi 165<\/strong><\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 j\u00e1 conhecida vers\u00e3o equipada com o motor a gasolina TCe 205, s\u00e3o mais as semelhan\u00e7as do que as diferen\u00e7as. Mas vamos come\u00e7ar pelo que os diferencia!<\/p>\n

Por debaixo do capot est\u00e1 um motor diesel, mais concretamente o ENERGY 1.6 dCi! Um bloco que beneficia da incorpora\u00e7\u00e3o de dois turbocompressores dispostos em sequ\u00eancia e de um sistema de inje\u00e7\u00e3o de 1800 bar de press\u00e3o. O primeiro turbo \u00e9 de baixa in\u00e9rcia e tem 90% do bin\u00e1rio m\u00e1ximo dispon\u00edvel a partir das 1500 rpm. O segundo turbo entra em funcionamento em regimes mais elevados.<\/p>\n

A pot\u00eancia \u00e9 de 165 cavalos, mais cinco cavalos do que a unidade que equipa os modelos Talisman, Espace e a nova Grand Sc\u00e9nic, com comercializa\u00e7\u00e3o prevista para muito em breve. Os cinco cavalos adicionais resultam de uma calibra\u00e7\u00e3o espec\u00edfica feita pela Renault Sport, com o objetivo de otimizar os desempenhos. Com 380 Nm de bin\u00e1rio m\u00e1ximo dispon\u00edvel a partir das 1750 rpm, este motor permite que o novo M\u00e9gane GT dCi 165 atinja os 214 km\/h de velocidade m\u00e1xima, que s\u00f3 precise de 8,9 segundos para fazer dos 0 aos 100 km\/h e de 29,9 segundos dos 0 aos 1.000 metros. Quanto a consumos, 4,6 litros\/100 km NEDC em ciclo misto para o M\u00e9gane GT e 4,7 litros\/100km para o M\u00e9gane GT Sport Tourer.<\/p>\n

UM VERDADEIRO DESPORTIVO NA IMAGEM<\/strong><\/p>\n

Depois da diferen\u00e7a, as semelhan\u00e7as\u2026<\/p>\n

Independentemente da vers\u00e3o (berlina ou Sport Tourer), o novo M\u00e9gane GT dCi 165 herda precisamente o mesmo pacote est\u00e9tico da vers\u00e3o a gasolina de 205 cavalos: a grelha dianteira espec\u00edfica, as bonitas jantes em liga leve de 18 polegadas, bem como as assinaturas GT, Renault Sport e 4CONTROL em diferentes pontos da carro\u00e7aria. Ou seja, uma evidente imagem desportiva! Mas uma imagem igualmente distinta e diferenciadora, fruto de diversos pormenores, como a incontorn\u00e1vel assinatura luminosa LED da dianteira e da traseira.<\/p>\n

QUALIDADE DE SEGMENTOS SUPERIORES<\/strong><\/p>\n

Tamb\u00e9m no habit\u00e1culo \u00e9 desnecess\u00e1rio jogar ao \u201cdescubra as diferen\u00e7as\u201d. O Renault M\u00e9gane GT dCi 165 \u00e9 rigorosamente igual \u00e0 vers\u00e3o equipada com o motor TCe 205. A qualidade dos materiais dos acabamentos \u00e9 facilmente percepcionada. A habitabilidade \u00e9 refer\u00eancia no segmento e os espa\u00e7os para arruma\u00e7\u00e3o abundam. Est\u00e3o l\u00e1 os os fant\u00e1sticos bancos revestidos em couro Alcantara\u00ae. Umas aut\u00eanticas \u201cbacqet\u201d com os apoios de cabe\u00e7a integrados, que ajudam a desafiar as leis da f\u00edsica. Est\u00e1 l\u00e1 a assinatura Renault Sport, o volante desportivo em couro com as patilhas que comandam a caixa de velocidades, os detalhes cromados, os pedais em alum\u00ednio, bem como o moderno painel de instrumentos personaliz\u00e1vel. Uma refer\u00eancia, tamb\u00e9m, para o ecr\u00e3 retr\u00e1til, a cores, posicionado em cima do tablier, que n\u00e3o obriga a tirar os olhos da estrada para o condutor ver as informa\u00e7\u00f5es relacionadas com a navega\u00e7\u00e3o, velocidade, sinaliza\u00e7\u00e3o e avisos para cumprir dist\u00e2ncias de seguran\u00e7a.\u00a0<\/strong><\/p>\n

EQUIPAMENTOS TECNOL\u00d3GICOS EXCLUSIVOS<\/strong><\/p>\n

Na consola central, o ecr\u00e3 vertical de 8,7 polegadas confirma o n\u00edvel tecnol\u00f3gico do novo Renault M\u00e9gane GT dCi 165. Com comando t\u00e1ctil ou por voz, permite o acesso ao R-LINK 2. Um equipamento in\u00e9dito no segmento que concentra as funcionalidades de navega\u00e7\u00e3o, telefone, aplica\u00e7\u00f5es, r\u00e1dio, mas tamb\u00e9m a inovadora tecnologia MULTI-SENSE.<\/p>\n

Ou seja, a capacidade de personalizar o novo M\u00e9gane GT dCi 165 em fun\u00e7\u00e3o da necessidade ou do estado de esp\u00edrito do condutor. Atrav\u00e9s do R-LINK 2 ou de um bot\u00e3o espec\u00edfico posicionado na consola central, podem ser selecionados diferentes modos de https:\/\/www.acheterviagrafr24.com\/prix-du-viagra-en-pharmacie\/<\/a> condu\u00e7\u00e3o: Sport, Neutral, Comfort e Perso. No fundo, a parametriza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel ao n\u00edvel da suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o, velocidade de resposta do acelerador e do motor, mas tamb\u00e9m o ambiente do habit\u00e1culo \u2013 quatro cores: vermelho, castanho, azul e violeta \u2013 bem como a rapidez das passagens de caixa.<\/p>\n

UM AUTOM\u00d3VEL PARA CADA ESTADO DE ESP\u00cdRITO<\/strong><\/p>\n

A caixa de seis velocidades EDC, com comandos por patilhas no volante, \u00e9 um dos maiores trunfos do novo M\u00e9gane GT dCi 165. Nos modos mais conservadores, a caixa de seis velocidades impressiona pela suavidade e pela efic\u00e1cia. No modo \u201cSport\u201d, para al\u00e9m da efic\u00e1cia, impressiona a rapidez com que as passagens de caixa s\u00e3o processadas. O habit\u00e1culo ganha o tom vermelho, enquanto a suspens\u00e3o, a dire\u00e7\u00e3o, o motor, a caixa de velocidades e o curso do acelerador ficam programados para uma condu\u00e7\u00e3o verdadeiramente desportiva.<\/p>\n

Em modo \u201cSport\u201d, a efic\u00e1cia e a seguran\u00e7a proporcionadas pelo sistema de 4 rodas direcionais 4CONTROL ganha contornos estratosf\u00e9ricos, sendo poss\u00edvel extrair todo o potencial do irrepreens\u00edvel chassis e das suspens\u00f5es desenvolvidas pela Renault Sport. Acima de 80 km\/h em modo Sport (acima de 60 km\/h nos outros modos) as rodas traseiras giram no mesmo sentido das rodas traseiras. Abaixo dessas velocidades, as rodas traseiras viram em sentido inverso das rodas dianteiras, de modo a facilitar as manobras. Uma tecnologia \u00fanica no segmento!<\/p>\n

EQUIPAMENTOS DE SEGURAN\u00c7A \u00daNICOS NO SEGMENTO<\/strong><\/p>\n

Tamb\u00e9m no cap\u00edtulo da seguran\u00e7a, o novo Renault M\u00e9gane \u00e9 uma refer\u00eancia no mercado. N\u00e3o apenas por ter conquistado as 5 estrelas nos testes da Euro NCAP, mas tamb\u00e9m por beneficiar de tecnologias de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o mais comuns em segmentos superiores. Uma longa lista, que inclui o Regulador de velocidade adaptativo (ACC), o Sistema de Travagem ativo de emerg\u00eancia (AEBS), o Alerta de transposi\u00e7\u00e3o involunt\u00e1ria de faixa (LDW), o Alerta de dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a (DW), o Alerta de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de tr\u00e2nsito (OSP com TSR), o Alerta de \u00e2ngulo morto (BSW), a C\u00e2mara de marcha-atr\u00e1s, a Comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica dos m\u00e1ximos\/m\u00e9dios (AHL), o Sistema de ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro e lateral, bem como o Estacionamento em m\u00e3os-livres (Easy Park Assist) que, para al\u00e9m de o ajudar a identificar um lugar de estacionamento livre, medindo o espa\u00e7o dispon\u00edvel com o aux\u00edlio de sensores, tamb\u00e9m assume o controlo da dire\u00e7\u00e3o para realizar a manobra de estacionamento.<\/p>\n

A exemplo da restante gama, o novo M\u00e9gane GT dCi 165 beneficia de 5 anos de garantia e j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel na rede de concession\u00e1rios a partir de 35.400\u20ac (vers\u00e3o berlina) e 36.300\u20ac (Sport Tourer).<\/p>\n

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