{"id":5043,"date":"2017-06-28T20:02:56","date_gmt":"2017-06-28T19:02:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=5043"},"modified":"2017-06-28T20:02:56","modified_gmt":"2017-06-28T19:02:56","slug":"renault-twingo-gt-ainda-mais-diversao-com-a-caixa-automatica-edc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/renault-twingo-gt-ainda-mais-diversao-com-a-caixa-automatica-edc\/","title":{"rendered":"Renault Twingo GT: Ainda mais divers\u00e3o com a caixa autom\u00e1tica EDC!"},"content":{"rendered":"

Com o ADN da Renault Sport, o Renault TWINGO GT passa a estar equipado com caixa autom\u00e1tica EDC de seis rela\u00e7\u00f5es, permitindo uma condu\u00e7\u00e3o ainda mais apimentada! Est\u00e1 na hora de descobrir o piloto que h\u00e1 em si\u2026 <\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

De todos os modelos compactos desportivos que fizeram hist\u00f3ria na Renault, o R5 Turbo e o Clio V6 continuam a ser dos mais apreciados pelos entusiastas da marca e n\u00e3o s\u00f3. E n\u00e3o \u00e9 por acaso! As suas caracter\u00edsticas espec\u00edficas e filosofia de conce\u00e7\u00e3o \u201ctudo atr\u00e1s\u201d \u2013 motor traseiro, transmiss\u00e3o traseira \u2013, associadas a uma apurada din\u00e2mica e exigente n\u00edvel de condu\u00e7\u00e3o, tornaram-nos verdadeiros \u00edcones da industria autom\u00f3vel mundial.<\/p>\n

Salvaguardas as devidas diferen\u00e7as, o Renault TWINGO GT \u00e9 o herdeiro dessa heran\u00e7a gen\u00e9tica, adaptada aos tempos modernos e \u00e0s necessidades da utiliza\u00e7\u00e3o em cidade e agora tamb\u00e9m dispon\u00edvel com um outro argumento: a caixa autom\u00e1tica EDC (Efficient Dual Clutch), de dupla embraiagem!<\/p>\n

Com seis rela\u00e7\u00f5es e comando sequencial atrav\u00e9s da alavanca de velocidades (ou autom\u00e1tica para uma condu\u00e7\u00e3o mais descontra\u00edda), o TWINGO GT ganha ainda maior cariz desportivo, elevando o prazer de conduzir. Tal como acontece com outros modelos da gama da Renault Sport, como o Clio R.S. e o M\u00e9gane GT, a caixa de velocidades EDC oferece passagens de caixa r\u00e1pidas e precisas que, para al\u00e9m de melhorarem o desempenho din\u00e2mico do TWINGO GT, conferem superior deleite na condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Para incrementar ainda mais adrenalina, a Renault Sport dotou o TWINGO GT do sistema de Launch Control, que permite otimizar a rapidez no arranque e fazer com o modelo atinja em menos de 10s a tradicional barreira dos 0-100 km\/h.<\/p>\n

A ado\u00e7\u00e3o da caixa autom\u00e1tica EDC foi estudada ao pormenor pelos t\u00e9cnicos da Renault Sport, que adequaram o seu escalonamento \u00e0 \u201cpersonalidade\u201d desportiva do TWINGO GT, com o objetivo de obter melhores performances, mas tamb\u00e9m maior facilidade e conforto de utiliza\u00e7\u00e3o, nomeadamente, em ambiente citadino, para o qual o modelo est\u00e1 particularmente vocacionado.<\/p>\n

T\u00e3o r\u00e1pido e eficaz na cidade como na estrada<\/strong><\/p>\n

Se a nova caixa EDC \u00e9 uma clara mais valia no dinamismo do TWINGO GT, n\u00e3o faltam outras qualidades ao irreverente compacto citadino desenvolvido pela Renault Sport.<\/p>\n

Com provas dadas, o motor – o conhecido bloco TCe de 898 cm3<\/sup> – com tr\u00eas cilindros, coloca\u00e7\u00e3o traseira e inclina\u00e7\u00e3o de 49\u2070, disponibiliza 110 \u201catrevidos\u201d cavalos e oferece um bin\u00e1rio de 170 Nm, n\u00fameros que, automaticamente, lhe permitem reivindicar as melhores presta\u00e7\u00f5es do seu segmento, tirando tamb\u00e9m partido de uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia muito favor\u00e1vel (8,5 kg\/cv), e que quase eleva as suas presta\u00e7\u00f5es para o n\u00edvel do antigo Twingo R.S.!<\/p>\n

Mas num pequeno desportivo, o motor n\u00e3o \u00e9 tudo! O TWINGO GT EDC apresenta no seu comportamento din\u00e2mico um dos maiores trunfos. Os t\u00e9cnicos da Renault Sport souberam aprumar o chassis que, face ao Twingo TCe Sport, viu aumentada a dureza dos amortecedores, foi dotado de uma nova barra estabilizadora dianteira de maior di\u00e2metro, ao mesmo tempo que ficou 20 mm mais pr\u00f3ximo do solo. Mais do que pertinentes, mudan\u00e7as decisivas (a que se juntaram ainda as jantes Twin\u2019Run de 17\u2019\u2019 e os pneus Yokohama BluEarth) para alterar sobejamente a din\u00e2mica do TWINGO GT EDC e conferir-lhe um car\u00e1cter t\u00e3o desportivo como eficiente, qualquer que seja o prisma com que se decida abordar a estrada.<\/p>\n

Fundamental para este temperamento \u201cendiabrado\u201d, mas que nunca afeta a prioridade da seguran\u00e7a, foi a parametriza\u00e7\u00e3o do controlo de estabilidade ESP, que se tornou mais \u201cpermissivo\u201d, permitindo tirar partido do comportamento espec\u00edfico de um autom\u00f3vel de tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n

Apesar da voca\u00e7\u00e3o desportiva, o TWINGO GT EDC n\u00e3o v\u00ea beliscada qualquer das suas caracter\u00edsticas citadinas, mostrando-se confort\u00e1vel e \u00e1gil, atributos que encaixam na perfei\u00e7\u00e3o com a modernidade do habit\u00e1culo, onde a habitabilidade e conectividade s\u00e3o dois pontos fortes a somar a todo o conjunto.<\/p>\n

Dispon\u00edvel, desde j\u00e1, na Rede de Concession\u00e1rios, por 17.000 \u20ac, o Renault TWINGO GT EDC tem tudo para proporcionar sensa\u00e7\u00f5es \u00fanicas, t\u00e3o bem adaptado que se mostra \u00e0 az\u00e1fama da cidade, como a uma desafiante estrada de curvas. Ou seja, uma proposta irresist\u00edvel!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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