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A tecnologia h\u00edbrida chegou \u00e0 Renault! O Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist \u00e9 o primeiro modelo da marca que associa um motor el\u00e9trico a um de combust\u00e3o, no caso, o bloco dCi 110. Uma solu\u00e7\u00e3o que permite uma redu\u00e7\u00e3o nos consumos e nas emiss\u00f5es at\u00e9 10 por cento, mas tamb\u00e9m melhores desempenhos, uma vez que o bin\u00e1rio suplementar pode chegar aos 15 Nm. Com 7 lugares individuais, o Renault Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o para as fam\u00edlias mais numerosas que privilegiam o espa\u00e7o, o conforto, a qualidade, a tecnologia e a economia. O Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist \u00e9, tamb\u00e9m, o de pre\u00e7o mais acess\u00edvel em toda a gama do Renault Grand Sc\u00e9nic.<\/p>\n
MAIS ECONOMIA E MELHORES DESEMPENHOS COM O HYBRID ASSIST<\/strong><\/p>\n Na sequ\u00eancia do sucesso e dos desenvolvimentos tecnol\u00f3gicos alcan\u00e7ados com a gama 100 por cento el\u00e9trica, a Renault d\u00e1 mais um importante passo na estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o dos motores: a estreia de uma proposta h\u00edbrida, designada por Hybrid Assist! O Grand Sc\u00e9nic \u00e9 o primeiro modelo da Renault que combina um motor el\u00e9trico e um de combust\u00e3o, mais concretamente, o comprovado bloco dCi 110, associado a uma caixa manual de 6 velocidades.<\/p>\n A tecnologia Hybrid Assist assenta num motor el\u00e9trico de 10 kW e em duas baterias. Uma bateria secund\u00e1ria de 12 volts para fornecer a energia necess\u00e1ria para o funcionamento de equipamentos como luzes, limpa-vidros e ABS; e uma bateria de tra\u00e7\u00e3o de 48 volts, localizada sob o piso traseiro, com capacidade de armazenar a energia recuperada durante as fases de desacelera\u00e7\u00e3o. Energia essa que \u00e9 utilizada pelo sistema h\u00edbrido para fornecer bin\u00e1rio adicional ao motor dCi 110. Sublinhe-se que esta bateria de tra\u00e7\u00e3o n\u00e3o necessita de qualquer manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n No fundo, um sistema bastante simples, uma vez que o Hybrid Assist nem precisa de uma tomada para recarregar a bateria. Uma tecnologia que permite uma redu\u00e7\u00e3o dos consumos e das emiss\u00f5es de CO2 que pode chegar aos 10 por cento, mas sem sacrif\u00edcio do prazer de condu\u00e7\u00e3o e s\u00e3o os n\u00fameros que o confirmam. Em rela\u00e7\u00e3o ao Grand Sc\u00e9nic dCi 110 EDC, o Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist reivindica um consumo em ciclo misto de 3,6 l\/100 km (em vez de 4 l\/100 km) e emiss\u00f5es de CO2 de 94 gramas (em vez de 104 g). Por a\u00e7\u00e3o do motor el\u00e9trico, em determinados regimes, o bin\u00e1rio m\u00e1ximo pode chegar aos 275 Nm em vez dos habituais 260 Nm.<\/p>\n Para al\u00e9m dos n\u00fameros e da tecnologia que est\u00e1 sob o chassis, s\u00f3 dois detalhes \u00e9 que diferenciam o Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist das vers\u00f5es convencionais: a assinatura \u201cHybrid Assist\u201d no port\u00e3o traseiro e o indicador de consumo ou de recupera\u00e7\u00e3o de energia localizado no painel de instrumentos, bem ao lado do veloc\u00edmetro.<\/p>\n Em tudo o resto, o Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist \u00e9 um \u201cvulgar\u201d Grand Sc\u00e9nic. Um monovolume com linhas distintas e modernas e uma proposta que at\u00e9 contraria um certo conservadorismo associado ao segmento. Para essa ideia em muito contribuem, tamb\u00e9m, a pintura bi-tom, as bonitas e imponentes jantes de 20 polegadas, bem como a famosa assinatura luminosa Renault com a tecnologia LED Pure Vision na dianteira e Edge Light na traseira.<\/p>\n Mas se a revolu\u00e7\u00e3o est\u00e9tica \u00e9 inquestion\u00e1vel, saltando \u00e0 vista as parecen\u00e7as com o Renault Espace, a verdade \u00e9 que a mais recente gera\u00e7\u00e3o do Grand Sc\u00e9nic conserva as premissas que fizeram o sucesso das tr\u00eas primeiras gera\u00e7\u00f5es: espa\u00e7o e modularidade. O que aliado \u00e0 qualidade, luxo, conforto e tecnologia do interior, faz do Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist uma proposta \u00fanica no segmento C.<\/p>\n QUALIDADE E LUXO NO INTERIOR<\/strong><\/p>\n E s\u00e3o muitos os pormenores que remetem o Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist para os segmentos superiores. As luzes diurnas e os far\u00f3is traseiros acendem-se, os espelhos retrovisores abrem-se e o ambiente do habit\u00e1culo ilumina-se s\u00f3 com a aproxima\u00e7\u00e3o do cart\u00e3o m\u00e3os-livres.<\/p>\n Uma vez no interior, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de espa\u00e7o, conforto, qualidade, requinte e tecnologia.<\/p>\n Os bancos dianteiros s\u00e3o os mesmos do Espace. Beneficiam de espuma de dupla densidade e est\u00e3o tamb\u00e9m dispon\u00edveis com regula\u00e7\u00e3o el\u00e9trica de oito modos (lombar inclu\u00edda), fun\u00e7\u00e3o de massagem e aquecimento.<\/p>\n Como n\u00e3o podia deixar de ser, a modularidade \u00e9 uma das mais elogiadas carater\u00edsticas do Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist. O banco do passageiro dianteiro pode assumir a posi\u00e7\u00e3o de mesa. Gra\u00e7as ao pr\u00e1tico e engenhoso sistema \u201cOne Touch Folding\u201d, com um \u00fanico toque no R-LINK 2, ou nos comandos situados no porta-bagagens, \u00e9 poss\u00edvel rebater, automaticamente, os bancos traseiros, com o objetivo de obter um piso plano.<\/p>\n A ic\u00f3nica consola central deslizante faz parte dos equipamentos do Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist. Uma solu\u00e7\u00e3o simples, mas bastante pr\u00e1tica. Para al\u00e9m do espa\u00e7o de arruma\u00e7\u00e3o que disponibiliza \u2013 iluminado e fechado \u2013 acumula a fun\u00e7\u00e3o de apoio de bra\u00e7o e integra diferentes tomadas (USB, jack e de 12v), tanto para os passageiros dianteiros, como para os da segunda fila de bancos.<\/p>\n Com 63 litros de espa\u00e7os de arruma\u00e7\u00e3o, o Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist tamb\u00e9m \u00e9 a refer\u00eancia do segmento a esse n\u00edvel, destacando-se a gaveta Easy Life situada em frente ao banco do passageiro dianteiro. Herdada do Espace, \u00e9 iluminada e climatizada, oferece uma excecional capacidade de arruma\u00e7\u00e3o, abre-se eletricamente por interm\u00e9dio de um sensor e tranca-se, automaticamente, com a imobiliza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel. Uma refer\u00eancia, ainda, para os quatro compartimentos integrados no piso.<\/p>\n J\u00e1 as prateleiras Easy Life, suportadas nas costas dos bancos dianteiros, fazem as del\u00edcias de crian\u00e7as e adultos. Refer\u00eancia, igualmente, para o porta-bagagens, que oferece um volume de 596 litros.<\/p>\n CONCENTRADO DE TECNOLOGIA NO SISTEMA R-LINK 2 <\/strong><\/p>\n O Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist \u00e9 um concentrado de tecnologia tamb\u00e9m no habit\u00e1culo.<\/p>\n O imponente ecr\u00e3 de 8,7 polegadas \u2013 um aut\u00eantico tablet \u2013 colocado na consola central destaca-se desde logo. Com grafismos sofisticados e intuitivos, \u00e9 o centro de comando do sofisticado sistema R-Link 2, que inclui a navega\u00e7\u00e3o 3D, telefone, aplica\u00e7\u00f5es, r\u00e1dio, ar condicionado, correio eletr\u00f3nico, entre outras fun\u00e7\u00f5es, como a tecnologia Multi-Sense\u00ae.<\/p>\n V\u00c1RIOS GRAND SC\u00c9NIC NUM S\u00d3 COM O MULTI-SENSE\u00ae<\/strong><\/p>\n Program\u00e1vel atrav\u00e9s do ecr\u00e3 t\u00e1ctil, o sistema permite ao condutor personalizar o Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist em fun\u00e7\u00e3o das circunst\u00e2ncias ou simplesmente do seu estado de esp\u00edrito. Na realidade, atrav\u00e9s do R-LINK 2 podem ser selecionados diferentes modos de condu\u00e7\u00e3o: Normal, Eco, Confort, Sport e Perso. No fundo, a parametriza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel ao n\u00edvel da suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o, velocidade de resposta do acelerador e do motor, mas tamb\u00e9m ambiente do habit\u00e1culo \u2013 cinco cores dispon\u00edveis.<\/p>\n A IMPORT\u00c2NCIA DA SEGURAN\u00c7A \u00a0<\/strong><\/p>\n Como autom\u00f3vel familiar, o Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist s\u00f3 podia ser uma refer\u00eancia do segmento tamb\u00e9m em seguran\u00e7a. Nesse sentido, destaque para a conquista das 5 estrelas nos testes da Euro NCAP, bem como para as in\u00fameras tecnologias de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, mais comuns em segmentos superiores e algumas mesmo in\u00e9ditas na categoria: sistema de travagem ativa de emerg\u00eancia (tamb\u00e9m com dete\u00e7\u00e3o de pe\u00f5es), regulador de velocidade adaptativo, assistente de manuten\u00e7\u00e3o de via, \u00a0alerta de dete\u00e7\u00e3o de fadiga, alerta de transposi\u00e7\u00e3o involunt\u00e1ria de via, alerta de dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a, alerta de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de tr\u00e2nsito, aviso de \u00e2ngulo morto, c\u00e2mara de marcha-atr\u00e1s, comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica dos far\u00f3is de m\u00e1ximos para m\u00e9dios, ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro, lateral e Easy Park Assist. Um sistema de estacionamento m\u00e3os livres que, para al\u00e9m de ajudar\u00a0<\/strong>a identificar um lugar de estacionamento, mede o espa\u00e7o dispon\u00edvel com o aux\u00edlio de sensores e assume o controlo da dire\u00e7\u00e3o para realizar a manobra de estacionamento.<\/p>\n GARANTIA DE 5 ANOS<\/strong><\/p>\n A exemplo das restantes vers\u00f5es, o Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist beneficia da garantia de 5 anos Renault. Desde que equipado com Via Verde, \u00e9 taxado nas portagens nacionais como Classe 1.<\/p>\n O Grand Sc\u00e9nic Hybrid Assist est\u00e1 associado unicamente ao n\u00edvel de equipamento Intens<\/strong> e est\u00e1 dispon\u00edvel na rede de concession\u00e1rios por um pre\u00e7o a partir dos 34.900\u20ac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A tecnologia h\u00edbrida chegou \u00e0 Renault! 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