{"id":5294,"date":"2018-01-05T18:44:01","date_gmt":"2018-01-05T18:44:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=5294"},"modified":"2018-01-05T18:44:01","modified_gmt":"2018-01-05T18:44:01","slug":"carlos-sousa-a-24-horas-de-se-estrear-com-o-duster-no-dakar-estou-muito-expetante-e-curioso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/carlos-sousa-a-24-horas-de-se-estrear-com-o-duster-no-dakar-estou-muito-expetante-e-curioso\/","title":{"rendered":"Carlos Sousa a 24 horas de se estrear com o Duster no Dakar: \u201cEstou muito expetante e curioso\u201d"},"content":{"rendered":"

Com o n\u00famero 315 nas portas do Duster, Carlos Sousa estar\u00e1 amanh\u00e3 (s\u00e1bado) \u00e0 partida da edi\u00e7\u00e3o 2018 do Dakar. O portugu\u00eas admite estar \u201cmuito expetante e curioso\u201d com este regresso ao mais duro e apaixonante rali do mundo. Afinal, para al\u00e9m de se estrear com o Duster e de ter um novo navegador, h\u00e1 dois anos que est\u00e1 afastado das competi\u00e7\u00f5es. Mas apesar dos condicionalismos, o piloto de Almada sonha com um resultado final entre os dez primeiros. O Dakar 2018 decorrer\u00e1 entre amanh\u00e3 e o dia 20 de janeiro, com passagem pelo Peru, Bol\u00edvia e Argentina. <\/strong><\/p>\n

Como manda a tradi\u00e7\u00e3o, os primeiros dias de janeiro s\u00e3o marcados pelas emo\u00e7\u00f5es do Dakar. A partida para a 40\u00aa edi\u00e7\u00e3o est\u00e1 marcada para amanh\u00e3 (s\u00e1bado), na cidade peruana de Lima. Ser\u00e1 a primeira de 14 etapas e 15 dias (um para descanso), num total de 8793 quil\u00f3metros, 4329 dos quais disputados ao cron\u00f3metro (para os autom\u00f3veis). Um verdadeiro teste de resist\u00eancia para as mec\u00e2nicas, mas tamb\u00e9m para a capacidade f\u00edsica e psicol\u00f3gica de pilotos e navegadores.<\/p>\n

A 24 horas de partir para o seu 18\u00ba Dakar, Carlos Sousa admite estar \u201cmuito expetante e curioso\u201d em rela\u00e7\u00e3o ao que poder\u00e1 fazer. O portugu\u00eas recorda que \u201ch\u00e1 pouco mais de tr\u00eas meses nem sequer sonhava com este regresso. Estava sem correr desde 2016, quando recebi um telefonema a convidarem-me para participar no Dakar aos comandos de um Duster\u201d.<\/p>\n

O portugu\u00eas integra a equipa oficial da Renault Sport Argentina (a gama Dacia \u00e9 comercializada neste pa\u00eds sob a marca Renault). Equipados com um motor V8 da Alian\u00e7a Renault-Nissan, com 390 cavalos de pot\u00eancia, os Duster querem ser uma das surpresas da prova, beneficiando da experi\u00eancia e da rapidez dos dois pilotos da equipa: Carlos Sousa e o argentino Emiliano Spataro.<\/p>\n

O sonho de um resultado no top-10!<\/strong><\/p>\n

O piloto nacional acredita que \u201c\u00e9 poss\u00edvel sonhar com a conquista de um resultado final entre os dez primeiros. Nas edi\u00e7\u00f5es anteriores, o Duster mostrou que pode surpreender, mas claro que o Dakar \u00e9 sempre o Dakar. Muito duro e dif\u00edcil, f\u00e9rtil em imponder\u00e1veis e uma verdadeira lotaria. Para al\u00e9m disso, mais uma vez, com uma lista de participantes de luxo, com muitos pilotos talentosos inseridos em estruturas com grandes meios.\u201d<\/p>\n

Mas apesar do otimismo em conquistar um lugar no top-10 pela 12\u00aa vez na sua carreira, Carlos Sousa est\u00e1 consciente dos condicionalismos associados \u00e0 sua participa\u00e7\u00e3o: \u201cVai ser a minha prova de estreia com o Duster, vou estrear um novo navegador (o franc\u00eas Pascal Maimon, vencedor da prova em 2002) e h\u00e1 dois anos que estou afastado das competi\u00e7\u00f5es. Para al\u00e9m disso, s\u00f3 fiz um teste com a equipa e muito curto. Ou seja, motivos suficientes para ter uma estrat\u00e9gia bem definida: muita conten\u00e7\u00e3o nas primeiras etapas e, a partir da\u00ed, se houver condi\u00e7\u00f5es e se se justificar, imprimir um ritmo forte.\u201d<\/p>\n

As dunas das primeiras etapas podem ser um aliado<\/strong><\/p>\n

Como a edi\u00e7\u00e3o deste ano do Dakar come\u00e7a logo com as dunas do Peru, Carlos Sousa acredita que \u201cisso pode ser uma vantagem para mim. Se a prova come\u00e7asse com percursos tipo rali, estou certo que ia perder muito mais tempo para os pilotos da frente, pois para al\u00e9m da falta de ritmo, entre o Duster e o navegador, tenho todo um mundo novo para descobrir. Assim, acredito que a minha experi\u00eancia nas dunas pode atenuar esses condicionalismos, mas com a consci\u00eancia que, na areia do deserto, as coisas ou correm muito bem, ou estupidamente mal.\u201d<\/p>\n

Mas se \u201ca falta de ritmo\u201d \u00e9 uma das maiores preocupa\u00e7\u00f5es de Carlos Sousa, outra \u00e9 a adapta\u00e7\u00e3o que vai ter de fazer ao Duster e \u00e0 pilotagem de um carro equipado com motor a gasolina. Na realidade, depois de ter participado nas \u00faltimas cinco edi\u00e7\u00f5es do Dakar ao volante de viaturas equipadas com motores a diesel, o piloto de Almada confessa que \u201cnos primeiros dias, vou ter dificuldade em explorar todo o potencial do motor do Duster. Em rela\u00e7\u00e3o a um a diesel, um bloco que tem menos bin\u00e1rio nos baixos regimes e que obriga a uma pilotagem completamente diferente, com mais recurso \u00e0 caixa de velocidades e a rota\u00e7\u00f5es mais elevadas.\u201d<\/p>\n

Um navegador que j\u00e1 venceu o Dakar<\/strong><\/p>\n

Para Carlos Sousa, a edi\u00e7\u00e3o 2018 do Dakar tamb\u00e9m fica marcada pela estreia de um novo navegador: o franc\u00eas Pascal Maimon, vencedor do Dakar 2002, ao lado do japon\u00eas Hiroshi Masuoka. \u201c\u00c9 uma das refer\u00eancias da modalidade na arte da navega\u00e7\u00e3o. O seu palmar\u00e9s diz tudo sobre a sua experi\u00eancia e compet\u00eancia. Tamb\u00e9m \u00e9 um especialista em mec\u00e2nica, pelo que a escolha n\u00e3o podia ser mais certa,\u201d sublinha o piloto nacional.<\/p>\n

O Duster Dakar<\/strong><\/p>\n

O Duster Dakar \u00e9 equipado com o motor V8 VK56 da Alian\u00e7a Renault-Nissan. Um bloco com 5.450cc de cilindrada, 390 cavalos de pot\u00eancia e 45 Kgm de torque. Na sequ\u00eancia da experi\u00eancia acumulada desde 2013, o Duster Dakar apresenta-se \u00e0 partida da edi\u00e7\u00e3o 2018 com importantes desenvolvimentos t\u00e9cnicos na suspens\u00e3o traseira, mas tamb\u00e9m na refrigera\u00e7\u00e3o do sistema de trav\u00f5es.<\/p>\n

O portugu\u00eas Carlos Sousa vai participar com a unidade com que Emiliano Spataro participou na edi\u00e7\u00e3o 2017 do Dakar. Uma viatura com poucos quil\u00f3metros, uma vez que o argentino desistiu logo na terceira etapa, com problemas na suspens\u00e3o traseira, na sequ\u00eancia da passagem num salto mais pronunciado.<\/p>\n

O 18\u00ba Dakar de Carlos Sousa<\/strong><\/p>\n

O Dakar 2018 \u00e9 tamb\u00e9m o 18\u00ba da carreira de Carlos Sousa. Com participa\u00e7\u00f5es em quase metade das edi\u00e7\u00f5es do mais duro e apaixonante rali do mundo, n\u00e3o raras vezes \u00e9 apelidado de \u201cSenhor Dakar\u201d. Mas o portugu\u00eas \u00e9 muito mais do que um dos incontorn\u00e1veis da lista de participantes. O palmar\u00e9s confirma-o: em 17 participa\u00e7\u00f5es, 11 presen\u00e7as no top-10 da classifica\u00e7\u00e3o geral e sete vit\u00f3rias em etapas. Como melhor resultado, o quarto lugar conquistado na edi\u00e7\u00e3o de 2003, a que se juntam dois quintos lugares (2001 e 2002), tr\u00eas sextos (2010, 2012 e 2013), tr\u00eas s\u00e9timos (2005, 2006 e 2007), um oitavo (2015) e um d\u00e9cimo em 1997. A estreia aconteceu em 1996.<\/p>\n

Para Carlos Sousa, a 18\u00aa participa\u00e7\u00e3o no Dakar ser\u00e1 marcada por uma dupla estreia: a entrada no Renault Duster Dakar Team e a companhia do franc\u00eas Pascal Maimon, navegador que, em 2002, cometeu a proeza de vencer o Dakar, ao lado do japon\u00eas Hiroshi Masuoka.<\/p>\n

O Dakar 2018<\/strong><\/p>\n

A 40\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Rally Dakar ter\u00e1 lugar entre 6 e 20 de janeiro, percorrendo, pela 10\u00aa vez consecutiva a Am\u00e9rica do Sul. Para comemorar uma edi\u00e7\u00e3o \u00e9pica, a organiza\u00e7\u00e3o da ASO (Amaury Sport Organisation) preparou uma prova que atravessar\u00e1 tr\u00eas pa\u00edses: Argentina, Bol\u00edvia e Peru (pa\u00eds a que regressa depois de uma aus\u00eancia de cinco anos), ao longo de 14 etapas e 15 dias (um para descanso), num total de 8793 km, 4329 dos quais disputados ao cron\u00f3metro (para os autos).<\/p>\n

Explorando setores desconhecidos, mas tamb\u00e9m propondo o tradicional e muito exigente desafio da condu\u00e7\u00e3o na areia de deserto (sete etapas disputadas em dunas) e da condu\u00e7\u00e3o em altitude, o Dakar 2018 promete ser dos mais seletivos dos \u00faltimos anos, iniciando-se no Peru (com seis etapas), atravessando a Bol\u00edvia (durante quatro etapas) e terminando na Argentina (com mais seis etapas).<\/p>\n

A etapa de amanh\u00e3<\/strong><\/p>\n

S\u00e1bado, 6 de janeiro\/1\u00aa Etapa (Lima\/Pisco) \u2013 272 km (SS: 31 km)<\/p>\n

Arrancando do Peru, o Dakar serve logo na etapa de abertura um dos seus \u201cpratos fortes\u201d: a areia. Com uma dist\u00e2ncia seletiva relativamente curta, ser\u00e1 a primeira prova de fogo para os especialistas deste tipo de pista e o primeiro desafio para os restantes concorrentes. A descida, antes de chegar \u00e0 margem de um lago, poder\u00e1 fazer a diferen\u00e7a, devido \u00e0 delicadeza de condu\u00e7\u00e3o que exigir\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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