{"id":6002,"date":"2019-02-01T23:05:23","date_gmt":"2019-02-01T23:05:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=6002"},"modified":"2019-08-17T12:49:55","modified_gmt":"2019-08-17T12:49:55","slug":"renault-megane-tce-a-tecnologia-ao-servico-dos-motores-a-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/renault-megane-tce-a-tecnologia-ao-servico-dos-motores-a-gasolina\/","title":{"rendered":"Renault M\u00e9gane TCe: A tecnologia ao servi\u00e7o dos motores a gasolina"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O exterior \u00e9 apaixonante. No habit\u00e1culo respira-se qualidade, conforto e tecnologia. Ao volante \u00e9 dif\u00edcil conter um sorriso pelo prazer de condu\u00e7\u00e3o que proporciona, inclusivamente quando equipado com o nov\u00edssimo motor 1.3 TCe. Um bloco a gasolina, desenvolvido em parceria com a Daimler, que agora chega ao Renault M\u00e9gane, nas vers\u00f5es de 115, 140 e 160 cavalos. Um novo argumento para uma das mais atraentes e completas gamas do mercado \u2013 tr\u00eas propostas de carro\u00e7arias (Berlina, Grand Coup\u00e9 e Sport Tourer) e motores a gasolina e a diesel com pot\u00eancias entre os 115 e os 300 cavalos. Com o motor 1.3 TCe, o Renault M\u00e9gane est\u00e1 dispon\u00edvel, na Rede de Concession\u00e1rios, a partir de 24.255\u20ac.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quatro gera\u00e7\u00f5es depois, o Renault M\u00e9gane permanece como uma das incontorn\u00e1veis refer\u00eancias do competitivo segmento C. Uma hist\u00f3ria de sucesso com quase um quarto de s\u00e9culo (o modelo foi apresentado em meados de 1995), nomeadamente em Portugal. Afinal, foi seis vezes o autom\u00f3vel mais vendido no pa\u00eds e, nos \u00faltimos 16 anos, s\u00f3 uma \u00fanica vez \u00e9 que n\u00e3o esteve no Top5 das vendas. Ou seja, o autom\u00f3vel de elei\u00e7\u00e3o de milhares de fam\u00edlias, mas n\u00e3o s\u00f3\u2026 Exemplo disso, a grande minoria que tem o privil\u00e9gio de viver as emo\u00e7\u00f5es do M\u00e9gane R.S.. Para al\u00e9m das carater\u00edsticas intr\u00ednsecas das diferentes vers\u00f5es \u2013 design, qualidade, habitabilidade, conforto, tecnologia, economia, din\u00e2mica \u2013 tamb\u00e9m a versatilidade da gama justifica a enorme popularidade do M\u00e9gane.<\/p>\n\n\n\n

Motor desenvolvido em parceria com a Daimler<\/strong>
Mas tamb\u00e9m para o M\u00e9gane o ano de 2019 \u00e9 marcado pelo lan\u00e7amento de uma nova gera\u00e7\u00e3o de motores. Por agora, o destaque \u00e9 para o nov\u00edssimo bloco 1.3 TCe, desenvolvido em parceria com a Daimler. Um motor a gasolina recheado de tecnologia, j\u00e1 testado sob as diretrizes do protocolo WLTP e compat\u00edvel com a norma ambiental EURO 6D-TEMP, que entrar\u00e1 em vigor apenas em setembro deste ano. <\/p>\n\n\n\n

Tr\u00eas in\u00e9ditas propostas a gasolina de inje\u00e7\u00e3o direta \u2013 TCe 115 FAP, TCe 140 FAP e TCe 160 FAP \u2013 que t\u00eam em comum as tecnologias. O \u201cBore Spray Coating\u201d \u00e9 um dos exemplos, uma tecnologia de revestimento dos cilindros usada no motor do Nissan GT-R, que melhora a efici\u00eancia, atrav\u00e9s da redu\u00e7\u00e3o do atrito e otimiza\u00e7\u00e3o da transfer\u00eancia de calor.<\/p>\n\n\n\n

Igualmente importante para a melhoria das presta\u00e7\u00f5es, aumento do prazer de condu\u00e7\u00e3o, bem como redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel e de emiss\u00f5es de CO2, revela-se o aumento da press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, em 250 bar, tal como o desenho espec\u00edfico da c\u00e2mara de combust\u00e3o, que otimiza a mistura de combust\u00edvel\/ar.
<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a tecnologia \u201cDual Variable Timing Camshaft\u201d controla as v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e de escape de acordo com a carga do motor. O resultado expressa-se num maior bin\u00e1rio a baixas rota\u00e7\u00f5es e num bin\u00e1rio mais linear em rota\u00e7\u00f5es mais elevadas, com vantagens significativas em termos de conforto de condu\u00e7\u00e3o, dada a otimiza\u00e7\u00e3o da resposta nos regimes de rota\u00e7\u00e3o interm\u00e9dios.
<\/p>\n\n\n\n

Destaque, ainda, para o facto de todas as variantes do motor integrarem um filtro de part\u00edculas (FAP), com o objetivo de reduzir as emiss\u00f5es.
<\/p>\n\n\n\n

Motor TCe 115 FAP<\/strong>
O TCe 115 FAP \u00e9 a vers\u00e3o de entrada de gama. Com 115 cavalos de pot\u00eancia, \u00e0s 4.500 rpm, e um bin\u00e1rio de 220 Nm \u00e0s 1.500 rpm, \u00e9 uma proposta com uma excelente rela\u00e7\u00e3o presta\u00e7\u00f5es\/consumos\/pre\u00e7o. Associado a uma caixa manual de seis velocidades est\u00e1 dispon\u00edvel associado ao n\u00edvel de equipamento Limited e permite atingir os 192 km\/h de velocidade m\u00e1xima (modelo Sport Tourer).
<\/p>\n\n\n\n

Motor TCe 140 FAP e TCe 140 FAP EDC7<\/strong>
Com uma pot\u00eancia de 140 CV, \u00e0s 5.000 rpm, e um bin\u00e1rio de 240 Nm \u00e0s 1600 rpm, o motor a gasolina TCe 140 FAP surpreende pelo conforto e prazer de condu\u00e7\u00e3o. A sua reatividade rivaliza com os melhores diesel, evidenciando a excel\u00eancia do chassis do Renault M\u00e9gane. Um motor que pode ser associado uma caixa manual de seis velocidade ou \u00e0 suave e r\u00e1pida caixa autom\u00e1tica de dupla embraiagem EDC de sete velocidades e que permite atingir os 205 km\/h de velocidade m\u00e1xima. Em fun\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis de equipamento, da carro\u00e7aria (Berlina, Sport Tourer ou Grand Coup\u00e9) e da caixa de velocidades (manual ou EDC), os consumos oscilam entre os 6,1 e os 6,6 litros em ciclo completo WLTP.<\/p>\n\n\n\n

Motor TCe 160 FAP e TCe 160 FAP EDC7
<\/strong>Tamb\u00e9m a vers\u00e3o mais potente do novo propulsor T(urbo) C(ontrol) E(fficiency) de 1.3 litros est\u00e1 dispon\u00edvel com duas vers\u00f5es: TCe 160 FAP associado a uma caixa de velocidades manual e TCe 160 FAP EDC7 acoplado \u00e0 suave e r\u00e1pida caixa autom\u00e1tica de dupla embraiagem EDC de sete velocidades. A pot\u00eancia de 160 CV, \u00e0s 5.500 rpm, e o bin\u00e1rio de 260 Nm \u00e0s 1.750 rpm, s\u00e3o entregues de forma suave e sem vibra\u00e7\u00f5es, permitindo usufruir de uma condu\u00e7\u00e3o despreocupada, mas igualmente desportiva se for essa a necessidade ou o estado de esp\u00edrito. Um motor que alia elevado desempenho e prazer de condu\u00e7\u00e3o e que \u00e9 capaz de levar o M\u00e9gane a atingir os 205 km\/h de velocidade m\u00e1xima. Em ciclo completo WLTP, e dependendo da vers\u00e3o, carro\u00e7aria e tipo de caixa de velocidade os consumos anunciados variam entre os 6,3 e os 6,6 l\/100 km.<\/p>\n\n\n\n

Motores que confirmam a excel\u00eancia do chassis
<\/strong>Tr\u00eas segmentos de pot\u00eancia com base no mesmo bloco, mas que, independentemente da vers\u00e3o, t\u00eam em comum os consumos reduzidos, mas tamb\u00e9m o conforto e o prazer de condu\u00e7\u00e3o, por for\u00e7a de um chassis irrepreens\u00edvel, desenvolvido para oferecer um extraordin\u00e1rio comportamento em estrada. Para al\u00e9m da excelente insonoriza\u00e7\u00e3o, refer\u00eancia, ainda, para a precis\u00e3o e reatividade da dire\u00e7\u00e3o, bem como para os eficazes trav\u00f5es.
<\/p>\n\n\n\n

Design sedutor
<\/strong>Independentemente da carro\u00e7aria (berlina, Grand Coup\u00e9 ou Sport Tourer), o Renault M\u00e9gane sobressai pelas linhas modernas, robustas e, ao mesmo tempo, distintas. Um autom\u00f3vel que n\u00e3o deixa ningu\u00e9m indiferente e que seduz ao primeiro olhar. Uma imagem igualmente distinta e diferenciadora, fruto de diversos pormenores, como a j\u00e1 famosa assinatura luminosa LED da dianteira e da traseira.<\/p>\n\n\n\n

Habit\u00e1culo impressiona pela qualidade e lista de equipamentos
<\/strong>Uma vez no habit\u00e1culo do Renault M\u00e9gane, a qualidade dos materiais dos acabamentos \u00e9 imediatamente percecionada. A habitabilidade \u00e9 refer\u00eancia no segmento, os espa\u00e7os para arruma\u00e7\u00e3o abundam e o conforto est\u00e1 presente em diversos pormenores. Ali\u00e1s, h\u00e1 vers\u00f5es que at\u00e9 disponibilizam bancos com fun\u00e7\u00e3o de massagem. Mas se o esp\u00edrito for mais desportivo, o n\u00edvel de equipamento GT Line (dispon\u00edvel nas carro\u00e7arias Berlina e Sport Tourer) \u00e9 a op\u00e7\u00e3o natural, onde n\u00e3o faltam, de s\u00e9rie, uns bancos tipo \u201cbacqet\u201d com apoios de cabe\u00e7a integrados, que ajudam a desafiar as leis da f\u00edsica. Uma vers\u00e3o com assinatura Renault Sport, com volante desportivo, detalhes cromados, pedais em alum\u00ednio e um moderno painel de instrumentos personaliz\u00e1vel, que tamb\u00e9m equipa as restantes vers\u00f5es.
Igualmente dispon\u00edvel na lista de equipamentos est\u00e1 o ecr\u00e3 retr\u00e1til, a cores. Posicionado em cima do tablier, n\u00e3o obriga o condutor a tirar os olhos da estrada para ver as informa\u00e7\u00f5es relacionadas com a navega\u00e7\u00e3o, velocidade, sinaliza\u00e7\u00e3o e avisos para cumprir dist\u00e2ncias de seguran\u00e7a. Tamb\u00e9m destaque para o sistema de som BOSE\u00ae, que proporciona, at\u00e9 ao mais exigente audi\u00f3filo, uma marcante experi\u00eancia de som a bordo do Renault Megane. <\/p>\n\n\n\n

Equipamentos tecnol\u00f3gicos exclusivos
<\/strong>Mas falar do Renault M\u00e9gane \u00e9 tamb\u00e9m falar de tecnologia\u2026 Na consola central pode receber um ecr\u00e3 vertical de 8,7 polegadas. Com comando t\u00e1ctil ou por voz, permite o acesso ao R-LINK 2. Um equipamento refer\u00eancia no segmento, que concentra as funcionalidades de navega\u00e7\u00e3o, telefone, aplica\u00e7\u00f5es, r\u00e1dio, mas tamb\u00e9m a inovadora tecnologia MULTI-SENSE.
Ou seja, a capacidade de personalizar o Renault M\u00e9gane em fun\u00e7\u00e3o do estado de esp\u00edrito do condutor ou das necessidades do momento. Atrav\u00e9s do R-LINK 2 ou de um bot\u00e3o espec\u00edfico posicionado na consola central, \u00e9 poss\u00edvel selecionar diferentes modos de condu\u00e7\u00e3o: Sport, Neutral, Confort, Eco e Perso. No fundo, a parametriza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel ao n\u00edvel da suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o, velocidade de resposta do acelerador e do motor, mas igualmente o ambiente do habit\u00e1culo, com cinco cores: vermelho, castanho, azul, violeta e verde. E no caso das vers\u00f5es equipadas com a caixa de velocidades autom\u00e1tica de dupla embraiagem \u2013 EDC \u2013 tamb\u00e9m a rapidez das passagens de caixa.
<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o a conectividade, para al\u00e9m da liga\u00e7\u00e3o Bluetooth\u00ae para telefone e streaming audio, \u00e9 poss\u00edvel contar com duas portas USB, duas tomadas de 12V, uma tomada auxiliar jack 3,5 mm e um leitor de cart\u00f5es SD.
<\/p>\n\n\n\n

Equipamentos de seguran\u00e7a \u00fanicos no segmento
<\/strong>Tamb\u00e9m no cap\u00edtulo da seguran\u00e7a, o Renault M\u00e9gane \u00e9 uma refer\u00eancia e n\u00e3o apenas por ter conquistado as 5 estrelas nos testes da Euro NCAP. Com efeito, o modelo est\u00e1 dispon\u00edvel com tecnologias de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o mais comuns em segmentos superiores. Uma longa lista, que inclui o Regulador de velocidade adaptativo (ACC), o Sistema de Travagem ativo de emerg\u00eancia (AEBS), o Alerta de transposi\u00e7\u00e3o involunt\u00e1ria de faixa (LDW), o Alerta de dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a (DW), o Alerta de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de tr\u00e2nsito (OSP com TSR), o Alerta de \u00e2ngulo morto (BSW), a C\u00e2mara de marcha-atr\u00e1s, a Comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica dos m\u00e1ximos\/m\u00e9dios (AHL), o Sistema de ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro e lateral, bem como o Estacionamento em m\u00e3os-livres (Easy Park Assist) que, para al\u00e9m de ajudar a identificar um lugar de estacionamento livre, medindo o espa\u00e7o dispon\u00edvel com o aux\u00edlio de sensores, tamb\u00e9m assume o controlo da dire\u00e7\u00e3o para realizar a manobra de estacionamento.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7os a partir dos 24.255\u20ac
<\/strong> O Renault M\u00e9gane equipado com o novo motor 1.3 TCe j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel na rede de concession\u00e1rios a partir de 24.255\u20ac (vers\u00e3o berlina), 24.275 (Grand Coup\u00e9) e 25.170\u20ac (Sport Tourer).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O exterior \u00e9 apaixonante. No habit\u00e1culo respira-se qualidade, conforto e tecnologia. 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