{"id":6006,"date":"2019-02-13T17:32:50","date_gmt":"2019-02-13T17:32:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=6006"},"modified":"2019-08-17T12:49:19","modified_gmt":"2019-08-17T12:49:19","slug":"renault-scenic-quebrar-preconceitos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/renault-scenic-quebrar-preconceitos\/","title":{"rendered":"Renault SC\u00c9NIC: Quebrar preconceitos!"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Os monovolumes s\u00e3o sensabor\u00f5es? O Renault SC\u00c9NIC quebra o estigma. O design exterior remete-o para o universo dos crossovers. As linhas s\u00e3o modernas e sedutoras, a carro\u00e7aria pode ser bicolor e as jantes \u2013 imagine-se! \u2013 s\u00e3o de 20 polegadas. Mas o Renault SC\u00c9NIC oferece (tamb\u00e9m) uma excecional habitabilidade, uma modularidade inigual\u00e1vel, abundantes espa\u00e7os de arruma\u00e7\u00e3o, in\u00fameros equipamentos tecnol\u00f3gicos e de seguran\u00e7a, bem como uma in\u00e9dita gama de motores a gasolina e a diesel. At\u00e9 agora dispon\u00edvel \u201capenas\u201d na vers\u00e3o de 7 lugares (Grand SC\u00c9NIC), o Renault SC\u00c9NIC com 5 lugares individuais tamb\u00e9m passa a estar dispon\u00edvel em Portugal (igualmente como Classe 1 nas portagens), a partir de 30.770\u20ac.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abPreconceito. Substantivo masculino. Ideia ou conceito formado antecipadamente e sem fundamento s\u00e9rio ou imparcial; Opini\u00e3o desfavor\u00e1vel que n\u00e3o \u00e9 baseada em dados objetivos\u00bb, l\u00ea-se no Dicion\u00e1rio Priberam da L\u00edngua Portuguesa. O preconceito poder\u00e1 justificar o atual desamor em rela\u00e7\u00e3o aos monovolumes, a par da crescente popularidade dos crossovers. Mas o Renault SC\u00c9NIC \u00e9 a prova de que \u00e9 poss\u00edvel estar na moda\u2026 sem andar na moda! E, para al\u00e9m disso, beneficiando do espa\u00e7o, conforto e mordomias que s\u00f3 um monovolume cheio de estilo pode proporcionar.<\/p>\n\n\n\n

Por isso mesmo se, h\u00e1 mais de duas d\u00e9cadas (em 1996), o Renault SC\u00c9NIC inventou o conceito de monovolume compacto, a quarta gera\u00e7\u00e3o orgulha-se de romper com os c\u00f3digos convencionais do segmento. Se isso j\u00e1 era evidente no Renault Grand SC\u00c9NIC de 7 lugares, o mesmo acontece com o Renault SC\u00c9NIC que agora passa tamb\u00e9m a ser comercializado em Portugal e igualmente taxado como Classe 1 nas portagens (com dispositivo eletr\u00f3nico de pagamento).<\/p>\n\n\n\n

APAIXONE-SE! \u00c9 UM MONOVOLUME CHEIO DE ESTILO<\/p>\n\n\n\n

Independentemente da carro\u00e7aria \u2013 SC\u00c9NIC 5 lugares ou Grand SC\u00c9NIC 7 lugares \u2013 o Renault SC\u00c9NIC desperta o interesse at\u00e9 dos olhares mais desinteressados. As linhas rompem com um certo classicismo do segmento. As rodas \u2013 imagine-se! \u2013 s\u00e3o de 20 polegadas e n\u00e3o falta mesmo uma carro\u00e7aria bicolor. Mas tamb\u00e9m a j\u00e1 famosa assinatura luminosa Renault contribui para a imagem moderna e sedutora. Na dianteira, os far\u00f3is em forma de \u201cC\u201d s\u00e3o equipados com a tecnologia LED Pure Vision, enquanto, na traseira, as luzes proporcionam um efeito 3D, gra\u00e7as \u00e0 tecnologia Edge Light.
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Mas depois da rendi\u00e7\u00e3o ao exterior do Renault SC\u00c9NIC, \u00e9 chegada a hora de conhecer tudo aquilo que s\u00f3 um monovolume pode proporcionar. <\/p>\n\n\n\n

UM ANFITRI\u00c3O POR EXCEL\u00caNCIA<\/p>\n\n\n\n

Assim que nos aproximamos do Renault SC\u00c9NIC e, uma vez detetado o cart\u00e3o m\u00e3os-livres, acendem-se as luzes diurnas e os far\u00f3is traseiros. Os espelhos retrovisores abrem-se e o habit\u00e1culo ilumina-se. Imediatamente somos surpreendidos com o espa\u00e7o, conforto, qualidade, requinte e tecnologia do interior e isto independentemente de estarmos perante o Renault SC\u00c9NIC ou o Grand SC\u00c9NIC.<\/p>\n\n\n\n

Na realidade, s\u00f3 h\u00e1 duas carater\u00edsticas essenciais que os distinguem: os lugares dispon\u00edveis e a capacidade da mala. O SC\u00c9NIC oferece cinco confort\u00e1veis lugares individuais e uma capacidade para bagagens de 572 litros, mas que pode ser extens\u00edvel aos 720 litros, com o simples deslizamento da segunda fila de bancos. J\u00e1 o Grand SC\u00c9NIC disponibiliza 7 lugares individuais e 233 litros de capacidade para bagagens \u2013 sem preju\u00edzo da terceira fila de bancos.<\/p>\n\n\n\n

No interior, em tudo o resto, o SC\u00c9NIC e o Grand SC\u00c9NIC s\u00e3o iguais, seja na habitabilidade, modularidade, qualidade, conforto ou tecnologia. Assim que nos instalamos a bordo, a perce\u00e7\u00e3o de bem-estar \u00e9 imediata. A qualidade dos materiais e dos acabamentos est\u00e1 presente nos mais diversos pormenores. Os bancos dianteiros s\u00e3o herdados do Espace, e est\u00e3o dispon\u00edveis com regula\u00e7\u00e3o el\u00e9trica de oito modos (lombar inclu\u00edda), aquecimento e\u2026 fun\u00e7\u00e3o de massagem. <\/p>\n\n\n\n

TUDO AQUILO QUE S\u00d3 UM MONOVOLUME PROPORCIONA<\/p>\n\n\n\n

Mas como monovolumes que se prezam, o SC\u00c9NIC e o Grand SC\u00c9NIC oferecem engenhosas solu\u00e7\u00f5es de modularidade que n\u00e3o t\u00eam paralelo noutros segmentos. Alguns exemplos bem \u00fateis: o banco do passageiro dianteiro pode assumir a posi\u00e7\u00e3o de mesa; os bancos traseiros deslizam, individualmente, sob calhas, de modo a que seja poss\u00edvel otimizar o transporte de volumes, sem preju\u00edzo do n\u00famero de ocupantes; enquanto as prateleiras Easy Life, suportadas nas costas dos bancos dianteiros, fazem as del\u00edcias de crian\u00e7as e adultos.<\/p>\n\n\n\n

Igualmente pr\u00e1tico e engenhoso \u00e9 o sistema \u201cOne Touch Folding\u201d. Com um \u00fanico toque no R-LINK 2, ou nos comandos situados no porta-bagagens, \u00e9 poss\u00edvel rebater, automaticamente, os bancos traseiros, com o objetivo de obter um piso plano.<\/p>\n\n\n\n

Outro dos equipamentos ic\u00f3nicos da gama SC\u00c9NIC \u00e9 a consola central deslizante. Uma solu\u00e7\u00e3o simples, mas bastante pr\u00e1tica. Para al\u00e9m do espa\u00e7o de arruma\u00e7\u00e3o que disponibiliza \u2013 iluminado e fechado \u2013 acumula a fun\u00e7\u00e3o de apoio de bra\u00e7o e integra diferentes tomadas (USB, jack e de 12v), tanto para os passageiros dianteiros, como para os da segunda fila de bancos.<\/p>\n\n\n\n

UM SENTIDO PR\u00c1TICO INIGUAL\u00c1VEL<\/p>\n\n\n\n

Nada menosprez\u00e1veis e, cada vez mais \u00fateis nos dias de hoje, s\u00e3o os 63 litros de espa\u00e7os de arruma\u00e7\u00e3o no habit\u00e1culo. A gaveta Easy Life \u00e9 um dos destaques. Herdada do Espace, est\u00e1 situada em frente ao banco do passageiro dianteiro, sendo iluminada e climatizada. Para al\u00e9m de oferecer uma excecional capacidade de arruma\u00e7\u00e3o, abre-se eletricamente por interm\u00e9dio de um sensor e tranca-se, automaticamente, com a imobiliza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel. Uma refer\u00eancia, ainda, para os quatro compartimentos integrados no piso.<\/p>\n\n\n\n

Outro dos destaques \u00e9 a possibilidade da gama SC\u00c9NIC poder receber o teto panor\u00e2mico de vidro fixo. Gra\u00e7as \u00e0 abertura sem travessa central, oferece uma extraordin\u00e1ria luminosidade.<\/p>\n\n\n\n

UM CONCENTRADO DE TECNOLOGIA<\/p>\n\n\n\n

Mas para al\u00e9m de qualidade, espa\u00e7o, modularidade e conforto, o habit\u00e1culo da gama SC\u00c9NIC tamb\u00e9m \u00e9 sin\u00f3nimo de tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

O imponente ecr\u00e3 de 8,7 polegadas \u2013 um aut\u00eantico tablet \u2013 colocado na consola central destaca-se desde logo. Com grafismos sofisticados e intuitivos, \u00e9 o centro de comando do sofisticado sistema R-Link 2, que inclui a navega\u00e7\u00e3o 3D, telefone, aplica\u00e7\u00f5es, r\u00e1dio, ar condicionado, correio eletr\u00f3nico, entre outras fun\u00e7\u00f5es, como a tecnologia Multi-Sense\u00ae.<\/p>\n\n\n\n

V\u00c1RIOS SC\u00c9NIC NUM S\u00d3 COM O MULTI-SENSE\u00ae<\/p>\n\n\n\n

Program\u00e1vel atrav\u00e9s do ecr\u00e3 t\u00e1ctil, o sistema permite personalizar o SC\u00c9NIC ou o Grand SC\u00c9NIC em fun\u00e7\u00e3o das circunst\u00e2ncias ou simplesmente do estado de esp\u00edrito do condutor. Porque um monovolume tamb\u00e9m pode ser din\u00e2mico e proporcionar genu\u00edno prazer de condu\u00e7\u00e3o. Atrav\u00e9s do R-LINK 2 podem ser selecionados diferentes modos de condu\u00e7\u00e3o: Normal, Eco, Confort, Sport e Perso. No fundo, a parametriza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel ao n\u00edvel da suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o, velocidade de resposta do acelerador e do motor, mas tamb\u00e9m ambiente do habit\u00e1culo \u2013 cinco cores dispon\u00edveis. E no caso das vers\u00f5es equipadas com caixa de velocidades autom\u00e1tica, tamb\u00e9m a rapidez das passagens de caixa.<\/p>\n\n\n\n

Outro exemplo de tecnologia \u00e9 o ecr\u00e3 retr\u00e1til, a cores! Posicionado em cima do tablier, n\u00e3o obriga a tirar os olhos da estrada para o condutor ver as informa\u00e7\u00f5es relacionadas com a navega\u00e7\u00e3o, velocidade, sinaliza\u00e7\u00e3o e avisos para cumprir dist\u00e2ncias de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

SISTEMA BOSE\u00ae SURROUND<\/p>\n\n\n\n

A gama SC\u00c9NIC tamb\u00e9m prop\u00f5e o sistema BOSE\u00ae Surround. Uma vez mais, os engenheiros da BOSE\u00ae e da Renault trabalharam em estreita colabora\u00e7\u00e3o para criar um som \u00e0 medida, configurado especialmente para o modelo, gra\u00e7as \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o otimizada de onze altifalantes de grande pot\u00eancia: um altifalante central \u00e0 frente, para um som equilibrado, dez altifalantes de alto desempenho distribu\u00eddos pelo habit\u00e1culo, para um som n\u00edtido e preciso, bem como um subwoofer integrado no porta-bagagens, para reproduzir a m\u00fasica com genu\u00edna profundidade. Este conjunto permite oferecer a cada ocupante uma experi\u00eancia sonora imersiva e aut\u00eantica. <\/p>\n\n\n\n

NOVA GAMA DE MOTORES<\/p>\n\n\n\n

A chegada do Renault SC\u00c9NIC a Portugal tamb\u00e9m \u00e9 marcada pelo lan\u00e7amento de uma nova gera\u00e7\u00e3o de motores de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o \u2013 transversais ao Grand SC\u00c9NIC \u2013 testados sob as diretrizes do protocolo WLTP e todos eles compat\u00edveis com a norma ambiental EURO 6D-TEMP, que entrar\u00e1 em vigor apenas em setembro de 2019. <\/p>\n\n\n\n

Tr\u00eas in\u00e9ditas propostas a gasolina \u2013 TCe 115 FAP, TCe 140 FAP e TCe 160 FAP \u2013 ambas tendo por base o nov\u00edssimo bloco 1.3 TCe desenvolvido em parceria com a Daimler; mas tamb\u00e9m uma oferta a diesel: o igualmente novo 1.7 Blue dCi, que estar\u00e1 dispon\u00edvel dentro de escassas semanas.<\/p>\n\n\n\n

NOVOS MOTORES FAP A GASOLINA: TCE FAP ENTRE 115 E 160 CAVALOS<\/p>\n\n\n\n

Desenvolvido em parceria com a Daimler, o novo motor 1.3 TCe a gasolina de inje\u00e7\u00e3o direta est\u00e1 dispon\u00edvel em cinco vers\u00f5es: TCe 115 FAP, TCe 140 FAP, TCe 140 FAP EDC7, TCe 160 FAP e TCe 160 FAP EDC7.<\/p>\n\n\n\n

Equipado com o mecanismo Dual Variable Timing Camshaft, onde as v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e de escape s\u00e3o controladas em fun\u00e7\u00e3o das exatas necessidades do propulsor, oferece mais bin\u00e1rio em baixos regimes, enquanto desfruta de maior disponibilidade nos regimes mais elevados. Ou seja, um motor que impressiona pela resposta, independentemente dos regimes a que \u00e9 sujeito. Tudo isto, com not\u00f3ria poupan\u00e7a nos consumos e gerando emiss\u00f5es mais reduzidas comparativamente aos motores da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Para reduzir as emiss\u00f5es de part\u00edculas, todas as variantes do motor disponibilizadas na gama SC\u00c9NIC integram um filtro de part\u00edculas (FAP) que n\u00e3o requer manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o de 115 cavalos, o bloco reivindica um bin\u00e1rio de 220 Nm \u00e0s 1500 rpm e um consumo em ciclo completo de 6,6 l\/100 km (SC\u00c9NIC) e de 6,8l\/100 km (Grand SC\u00c9NIC). Est\u00e1 associado a uma caixa manual de seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n

Com uma pot\u00eancia de 140 CV e um bin\u00e1rio de 240 Nm logo \u00e0s 1600 rpm, o novo motor a gasolina TCe 140 FAP surpreende pelo conforto e prazer de condu\u00e7\u00e3o. A sua reatividade rivaliza com os melhores diesel sem comprometer o consumo: 6,7 l\/100 km em ciclo combinado para o SC\u00c9NIC e mais uma d\u00e9cima para o Grand SC\u00c9NIC. Um motor que pode ser associado uma caixa manual de seis velocidade ou \u00e0 suave e r\u00e1pida caixa autom\u00e1tica de dupla embraiagem EDC de sete velocidades.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a vers\u00e3o mais potente do novo propulsor T(urbo) C(ontrol) e(fficiency) de 1.3 litros est\u00e1 representada pela variante TCe 160 FAP. A pot\u00eancia de 160 CV e o bin\u00e1rio de 260 Nm \u00e0s 1.750 rpm (270 Nm nas vers\u00f5es com caixa EDC), s\u00e3o entregues de forma suave e sem vibra\u00e7\u00f5es, permitindo usufruir de uma condu\u00e7\u00e3o despreocupada, mas igualmente desportiva se for essa a necessidade ou o estado de esp\u00edrito. Dispon\u00edvel com a caixa de 6 velocidades manual ou a caixa de sete velocidades autom\u00e1tica de dupla embraiagem EDC, este motor alia um elevado desempenho com reduzidos consumos de 6,8 l\/100 km em ciclo combinado (SC\u00c9NIC) e de 7,0l\/100 km para o Grand SC\u00c9NIC.<\/p>\n\n\n\n

TECNOLOGIA BLUE dCi DE 120 E 150 CAVALOS<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o nov\u00edssimo motor a diesel 1.7 litros de cilindrada, est\u00e1 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es Blue dCi 120 e Blue dCi 150. Este \u00faltimo representa o equil\u00edbrio perfeito entre a efici\u00eancia e o prazer de condu\u00e7\u00e3o, gra\u00e7as \u00e0 superior pot\u00eancia que oferece. O generoso bin\u00e1rio de 340 Nm tamb\u00e9m contribui para as excelentes recupera\u00e7\u00f5es, qualquer que seja o regime de rota\u00e7\u00f5es do motor. <\/p>\n\n\n\n

Acoplado a uma caixa de velocidades de 6 velocidades manual ou a uma caixa de seis velocidades autom\u00e1tica de dupla embraiagem, a resposta do motor confere eficaz agilidade e pronta reatividade \u00e0 gama SC\u00c9NIC. Um motor que est\u00e1 preparado para aliar elevado desempenho e prazer de condu\u00e7\u00e3o, com reduzidos consumos de 5,3 l\/100 km em ciclo combinado (SC\u00c9NIC) e de 5,4l\/100 km para o Grand SC\u00c9NIC.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a vers\u00e3o Blue dCi 120 reivindica 120 cavalos de pot\u00eancia e um bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 300 Nm \u00e0s 1750 rpm, com reduzidos consumos de 5,4 l\/100 km em ciclo combinado (SC\u00c9NIC) e de 5,5l\/100 km para o Grand SC\u00c9NIC. Est\u00e1 associado a uma caixa manual de seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n

Ambos os motores incorporam as mais recentes tecnologias de controle de emiss\u00f5es. Para al\u00e9m de um filtro de part\u00edculas, est\u00e3o equipados com a redu\u00e7\u00e3o catal\u00edtica seletiva (SCR), que funciona com AdBlue. <\/p>\n\n\n\n

MUITA TECNOLOGIA PARA SEGURAN\u00c7A M\u00c1XIMA<\/p>\n\n\n\n

Como n\u00e3o podia deixar de ser, tamb\u00e9m em mat\u00e9ria de seguran\u00e7a a gama SC\u00c9NIC \u00e9 uma refer\u00eancia no segmento. Para al\u00e9m da conquista das 5 estrelas nos testes da Euro NCAP, destaque para as in\u00fameras tecnologias de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, mais comuns em segmentos superiores e algumas mesmo in\u00e9ditas na categoria: sistema de travagem ativa de emerg\u00eancia (tamb\u00e9m com dete\u00e7\u00e3o de pe\u00f5es), regulador de velocidade adaptativo, assistente de manuten\u00e7\u00e3o de via, alerta de dete\u00e7\u00e3o de fadiga, alerta de transposi\u00e7\u00e3o involunt\u00e1ria de via, alerta de dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a, alerta de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de tr\u00e2nsito, aviso de \u00e2ngulo morto, c\u00e2mara de marcha-atr\u00e1s, comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica dos far\u00f3is de m\u00e1ximos para m\u00e9dios, ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro, lateral e Easy Park Assist. Um sistema de estacionamento m\u00e3os livres que, para al\u00e9m de ajudar a identificar um lugar de estacionamento, mede o espa\u00e7o dispon\u00edvel com o aux\u00edlio de sensores e assume o controlo da dire\u00e7\u00e3o para realizar a manobra de estacionamento.<\/p>\n\n\n\n

Entre a pan\u00f3plia de sistemas, natural destaque para o Sistema de Travagem Ativa de Emerg\u00eancia, com Dete\u00e7\u00e3o de Pe\u00f5es. In\u00e9dito no segmento, a gama SC\u00c9NIC est\u00e1 equipada, de s\u00e9rie, com o sistema de travagem ativa de emerg\u00eancia com dete\u00e7\u00e3o de pe\u00f5es (AEBS\/Active Emergency Braking System). Um dispositivo de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o que permite a travagem ativa de emerg\u00eancia, caso seja detetado um pe\u00e3o. Esta funcionalidade est\u00e1 dispon\u00edvel entre 7 e 60 km\/h. <\/p>\n\n\n\n

O sistema de travagem ativa de emerg\u00eancia com dete\u00e7\u00e3o de pe\u00f5es permite:<\/p>\n\n\n\n