{"id":6100,"date":"2019-03-28T16:50:09","date_gmt":"2019-03-28T16:50:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=6100"},"modified":"2019-08-17T12:28:21","modified_gmt":"2019-08-17T12:28:21","slug":"175-000-renault-megane-em-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/175-000-renault-megane-em-portugal\/","title":{"rendered":"175.000 Renault M\u00e9gane em Portugal"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/39979032523_e06e8f4479_k-1024x684.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6101\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Imagine os tr\u00eas maiores est\u00e1dios nacionais\u2026 Sabia que a capacidade dos\ntr\u00eas juntos \u00e9 substancialmente inferior ao n\u00famero de Renault M\u00e9gane vendidos em\nPortugal? \u00c9 verdade! Neste m\u00eas de mar\u00e7o, acabou de ser atingido o marco de\n175.000 unidades vendidas. Um n\u00famero que confirma o sucesso comercial de um\nmodelo que, h\u00e1 quase um quarto de s\u00e9culo, conquista o cora\u00e7\u00e3o dos portugueses e\nque, inclusivamente, em cinco anos liderou a tabela de vendas. E o sucesso\npromete continuar, ou n\u00e3o seja uma das grandes refer\u00eancias do segmento C, em\ndesign, equipamentos tecnol\u00f3gicos, seguran\u00e7a, mas tamb\u00e9m por beneficiar de uma\ndas mais evolu\u00eddas gamas de motores do mercado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>No in\u00edcio de 1996, o Renault\nM\u00e9gane chegou a Portugal, sucedendo ao popular Renault 19. E logo no primeiro\nano completo de comercializa\u00e7\u00e3o vendeu 7.351 unidades, repartidas pelas\ncarro\u00e7arias 5 e 4 portas, mas tamb\u00e9m Coup\u00e9. A t\u00edtulo de curiosidade,\nsublinhe-se que a vers\u00e3o Cabriolet s\u00f3 chegou \u00e0 Rede de Concession\u00e1rios em 1997,\nenquanto a Break chegou em 1999. <\/p>\n\n\n\n<p>E se o Sc\u00e9nic da primeira\ngera\u00e7\u00e3o, comercializado no final de 1996, inicialmente reivindicava a sua\nperten\u00e7a \u00e0 fam\u00edlia M\u00e9gane, rapidamente se tornou um modelo aut\u00f3nomo dentro da\ngama Renault. Por isso, nos 175.000 M\u00e9gane vendidos em Portugal n\u00e3o est\u00e3o\ncontabilizados os mais de 40.000 Sc\u00e9nic vendidos no mesmo per\u00edodo, o que\nconfirma a for\u00e7a da marca Renault (tamb\u00e9m) no segmento C.<\/p>\n\n\n\n<p>A segunda gera\u00e7\u00e3o do Renault\nM\u00e9gane chegou a Portugal em 2002, nas carro\u00e7arias 3, 4 e 5 portas, mas tamb\u00e9m\nBreak. No ano a seguir, o modelo foi, pela primeira vez, um dos cinco mais\nvendidos no pa\u00eds. No entanto, em 2004, foi mesmo o autom\u00f3vel preferido dos\nportugueses, com 14.575 unidades vendidas, 381 das quais da carro\u00e7aria\nCabriolet que chegou a Portugal nesse ano. Bastante mais significativas foram, contudo,\nas vendas da Break que, pela primeira vez, se assumia como a preferida dos\nportugueses, com mais unidades comercializadas que todas as outras carro\u00e7arias\njuntas.<\/p>\n\n\n\n<p>O ano de 2004 iniciou, portanto, um\nciclo \u2013 que ainda hoje perdura! \u2013 marcado por um enorme sucesso comercial: nos\n\u00faltimos 15 anos, apenas por uma vez, o Renault M\u00e9gane n\u00e3o esteve no Top 5 das\nvendas em Portugal. Ali\u00e1s, em 2007, 2009, 2010, 2011 e 2012 foi mesmo o\nautom\u00f3vel preferido dos portugueses. E, desde 2003, foi o l\u00edder do segmento C\nem 10 ocasi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>No total, entre 1995 e fevereiro\nde 2019, foram vendidas 175.353 unidades do Renault M\u00e9gane, com a seguinte\nreparti\u00e7\u00e3o de carro\u00e7arias: 89.431 Break (51% das vendas totais), 61.785 5\nPortas (35,2%), 10.843 4 Portas (6,2%), 7.388 Coup\u00e9 (4,2%), 3.155 Cabriolet (1,8%)\ne 2.751 3 Portas (1,6% das vendas totais).<\/p>\n\n\n\n<p>No que toca a gera\u00e7\u00f5es, a segunda\ndo M\u00e9gane (2002 a 2009) foi a mais vendida, com 70.363 unidades. O M\u00e9gane III\n(2008 a 2016) foi a segunda gera\u00e7\u00e3o com mais unidades comercializadas (51.383),\nseguindo-se o M\u00e9gane I (1995 a 2003) com 35.500 unidades e o M\u00e9gane IV (de 2015\nat\u00e9 hoje), com 18.107 unidades vendidas.<\/p>\n\n\n\n<p>A t\u00edtulo de curiosidade,\nsublinhe-se que a atual gera\u00e7\u00e3o do Renault M\u00e9gane Sport Tourer representa 63%\ndas vendas. Um n\u00famero bem diferente dos 8,2% da Break da primeira gera\u00e7\u00e3o.\nAli\u00e1s, desde 2004 que o M\u00e9gane lidera, ininterruptamente, as vendas entre as\ncarrinhas.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas a hist\u00f3ria do Renault M\u00e9gane,\nem Portugal, tamb\u00e9m se faz de emo\u00e7\u00f5es\u2026 <\/p>\n\n\n\n<p>Entre 1997 e 1999, o Renault\nM\u00e9gane Kit-Car deu espet\u00e1culo nos ralis nacionais, atrav\u00e9s dos pilotos Jos\u00e9\nCarlos Macedo e Pedro Azeredo. Apesar de s\u00f3 ter duas rodas motrizes, ainda\nconquistou vit\u00f3rias \u00e0 geral e, mais importante do que isso, permitiu assegurar\ndois t\u00edtulos absolutos de marcas \u00e0 Renault, em 1998 e 1999.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas tamb\u00e9m entre 1997 e 1999, o\nRenault M\u00e9gane 2.0 16V serviu de base a um dos mais espetaculares e\ncompetitivos trof\u00e9us monomarca de velocidade realizados no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Apostas determinantes para que o\nRenault M\u00e9gane nunca fosse visto \u201capenas\u201d como um familiar, refor\u00e7adas pelas\nv\u00e1rias s\u00e9ries especiais inspiradas na F1 e nos bem-sucedidos \u201cassaltos\u201d aos\nrecordes de N\u00fcrburgring, com assinatura Renault Sport.<\/p>\n\n\n\n<p>As muitas a\u00e7\u00f5es que a Renault\nPortugal tem desenvolvido com a sua comunidade nas redes sociais tamb\u00e9m t\u00eam\nsido importantes para a forte imagem de marca do Renault M\u00e9gane, com uns\nmilhares de portugueses, um pouco por todo o pa\u00eds, a j\u00e1 terem tido o privil\u00e9gio\nde viver \u2013 ao volante! \u2013 as emo\u00e7\u00f5es do M\u00e9gane R.S..<\/p>\n\n\n\n<p>Mas uma refer\u00eancia, igualmente,\npara tr\u00eas a\u00e7\u00f5es que confirmam a rela\u00e7\u00e3o emocional de Portugal com o Renault\nM\u00e9gane: em 2007, no Norte do pa\u00eds, a apresenta\u00e7\u00e3o internacional do M\u00e9gane R.S.\ndCi 175 (sim, uma vers\u00e3o diesel); em outubro de 2008, a apresenta\u00e7\u00e3o do M\u00e9gane\nIII, no \u00e2mbito do Renault F1 Roadshow na Avenida da Liberdade, em Lisboa; bem\ncomo a apresenta\u00e7\u00e3o internacional do M\u00e9gane IV, em 2016, na regi\u00e3o da Grande\nLisboa. <\/p>\n\n\n\n<p>E a saga promete continuar,\nquando o Renault M\u00e9gane n\u00e3o est\u00e1 longe de cumprir um quarto de s\u00e9culo de vida\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imagine os tr\u00eas maiores est\u00e1dios nacionais\u2026 Sabia que a capacidade dos tr\u00eas juntos \u00e9 substancialmente inferior ao n\u00famero de Renault&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6407,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":[],"categories":[28],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.12 - 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