![\"\"](\"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/21227129_2019_-_New_Renault_CLIO_test_drive_in_Portugal-1024x683.jpg\")
DESIGN: EVOLU\u00c7\u00c3O NA CONTINUIDADE<\/p>\n\n\n\n
Ao contr\u00e1rio do que acontece com o habit\u00e1culo, no exterior, o Novo CLIO n\u00e3o representa uma rutura com o passado. Ali\u00e1s, nem fazia sentido que assim fosse. Sete anos depois, o design continua a ser uma das carater\u00edsticas mais valorizadas no Clio IV e um dos fatores que justificam o enorme sucesso comercial, mesmo quando est\u00e1 prestes a deixar de ser comercializado.
\nApesar da carro\u00e7aria e do chassis serem totalmente novos, o Novo CLIO herda o conceito de design da gera\u00e7\u00e3o anterior. Mas \u00e9 um autom\u00f3vel ainda mais moderno, expressivo, elegante e, ao mesmo tempo, mais desportivo.<\/p>\n\n\n\n
Os far\u00f3is 100% LED est\u00e3o dispon\u00edveis, de s\u00e9rie, em todas as vers\u00f5es \u2013 uma oferta \u00fanica no segmento. A famosa assinatura Renault, em forma de \u201cC\u201d, deixa de ser um exclusivo dos far\u00f3is dianteiros e chega igualmente aos traseiros.<\/p>\n\n\n\n
Refer\u00eancia, igualmente, para as 11 cores que est\u00e3o dispon\u00edveis para a carro\u00e7aria, tr\u00eas delas novas (Laranja Valencia, Castanho Vison e Azul C\u00e9ladon), bem como para os tr\u00eas packs de personaliza\u00e7\u00e3o exterior (vermelho, laranja e preto).<\/p>\n\n\n\n UMA GENU\u00cdNA REVOLU\u00c7\u00c3O NO INTERIOR<\/p>\n\n\n\n Sim, \u00e9 imposs\u00edvel disfar\u00e7ar a surpresa. Uma genu\u00edna revolu\u00e7\u00e3o foi operada no interior do Novo Renault CLIO. Tudo \u00e9 novo, do design, aos materiais, \u00e0 ergonomia, at\u00e9 aos equipamentos. A rutura com a gera\u00e7\u00e3o anterior \u00e9 total e mais parece que estamos dentro de um modelo de um segmento bem superior. Por outro lado, gra\u00e7as ao ecr\u00e3 TFT, o painel de instrumentos passa a ser digital em todas as vers\u00f5es, sendo que, a vers\u00e3o de 10 polegadas, inclui o sistema de navega\u00e7\u00e3o. Ou seja, para ver as indica\u00e7\u00f5es do GPS, n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio desviar o olhar para o ecr\u00e3 central.<\/p>\n\n\n\n A ergonomia \u00e9 outra carater\u00edstica em que o Novo CLIO evolui consideravelmente. Nesse sentido, destaque para pormenores como o novo volante com mais funcionalidades, a nova manete da caixa de velocidades (mais curta e colocada em posi\u00e7\u00e3o superior), as novas teclas tipo \u201cpiano\u201d, os novos comandos da climatiza\u00e7\u00e3o colocados imediatamente abaixo do ecr\u00e3 central, assim como a democratiza\u00e7\u00e3o dos comandos t\u00e1teis ou a redistribui\u00e7\u00e3o das \u00e1reas para arruma\u00e7\u00e3o e transporte de objetos. Sublinhe-se que, na consola central, passa a estar dispon\u00edvel uma \u00e1rea para o smartphone, com carregamento por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Mas se pensa que, por ter sido ligeiramente encurtado, o Novo CLIO oferece uma habitabilidade inferior, quando comparado com a gera\u00e7\u00e3o anterior, engana-se! N\u00e3o s\u00f3 oferece mais espa\u00e7o para todos os passageiros, como maior volume de espa\u00e7os de arruma\u00e7\u00e3o (l\u00edder na categoria) e at\u00e9 maior volume na bagageira (tamb\u00e9m refer\u00eancia no segmento). E isto apesar de, na mala (mas perfeitamente integradas), poderem existir as colunas do irrepreens\u00edvel sistema de som BOSE\u00ae.<\/p>\n\n\n\n NOVO CLIO TAMB\u00c9M \u00c9 SIN\u00d3NIMO DE EXTRARODIN\u00c1RIO PRAZER DE CONDU\u00c7\u00c3O<\/p>\n\n\n\n Mas \u00e9 chegada a hora de viver as emo\u00e7\u00f5es que s\u00f3 a estrada pode proporcionar\u2026 Uma vez ao volante, rapidamente se percebe que o Novo CLIO faz jus \u00e0s quatro gera\u00e7\u00f5es anteriores: elevado prazer de condu\u00e7\u00e3o, irrepreens\u00edvel comportamento em estrada e conforto refer\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n A \u201cculpa\u201d \u00e9 da plataforma modular CMF-B desenvolvida pela Alian\u00e7a e de todo um conjunto de evolu\u00e7\u00f5es, como uma dire\u00e7\u00e3o mais reativa, um eixo dianteiro mais r\u00edgido e a uma suspens\u00e3o que alia a efici\u00eancia din\u00e2mica, a um extraordin\u00e1rio prazer de condu\u00e7\u00e3o e elevado conforto.<\/p>\n\n\n\n A solidez do conjunto, mesmo em pisos degradados, \u00e9 a todos os t\u00edtulos not\u00e1vel para um autom\u00f3vel do segmento B e o mesmo se aplica em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 insonoriza\u00e7\u00e3o, e para isso contribui a efici\u00eancia aerodin\u00e2mica \u2013 com o melhor valor da categoria! \u2013 mas tamb\u00e9m o recurso a novos materiais de isolamento, a refor\u00e7os estruturais diversos, a utiliza\u00e7\u00e3o de alum\u00ednio para os apoios de motor e a janelas equipadas com um sistema de dupla estanquicidade.<\/p>\n\n\n\n EXPERI\u00caNCIA DE CONDU\u00c7\u00c3O PERSONALIZADA COM MULTI-SENSE<\/p>\n\n\n\n Ainda em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 din\u00e2mica, destaque para a tecnologia Renault MULTI-SENSE. Uma estreia no modelo e que mais n\u00e3o \u00e9 do que a possibilidade de personalizar a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o, em par\u00e2metros como a cartografia do motor, a dire\u00e7\u00e3o, a ilumina\u00e7\u00e3o ambiente e a configura\u00e7\u00e3o do ecr\u00e3 digital. Ou seja, o Novo CLIO tem tamb\u00e9m a capacidade de se adaptar ao estado de esp\u00edrito do condutor ou \u00e0s necessidades do momento, disponibilizando tr\u00eas diferentes modos: Eco, para reduzir o consumo e as emiss\u00f5es de CO2; Sport, para aumentar o prazer de condu\u00e7\u00e3o, a agilidade e a reatividade e MySense (modo predefinido), para personalizar a experi\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n OS SISTEMAS DE AJUDA \u00c0 CONDU\u00c7\u00c3O MAIS COMPLETOS DO MERCADO<\/p>\n\n\n\n Mas na estrada o Novo CLIO \u00e9 tamb\u00e9m sin\u00f3nimo de seguran\u00e7a, mas seguran\u00e7a levada ao extremo, sem paralelo na categoria. Ali\u00e1s, mesmo em segmentos bem superiores \u00e9 dif\u00edcil encontrar um modelo equipado com tantas tecnologias de seguran\u00e7a, nomeadamente sistemas de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n Os mais avan\u00e7ados sistemas de seguran\u00e7a ativa, aliados a todo o know how da Renault no dom\u00ednio da seguran\u00e7a passiva, permitiram ao Novo Clio obter as 5 estrelas nos cada vez mais exigentes testes de seguran\u00e7a do organismo independente Euro Ncap.<\/p>\n\n\n\n ASSISTENTE TR\u00c2NSITO E AUTOESTRADA<\/p>\n\n\n\n O Assistente Tr\u00e2nsito e Autoestrada \u00e9 a combina\u00e7\u00e3o do regulador de velocidade adaptativo (com Stop & Go) e o assistente de centragem na via. Ativo dos 0 aos 160 km\/h, est\u00e1 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es equipadas com a caixa autom\u00e1tica EDC e o motor TCe 130 EDC FAP. Uma tecnologia que regula a velocidade do autom\u00f3vel, mantendo a dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a para o ve\u00edculo que circula \u00e0 frente e garantindo, igualmente, que o autom\u00f3vel se mant\u00e9m centrado na via de circula\u00e7\u00e3o. Particularmente \u00fatil com tr\u00e2nsito intenso, este assistente de condu\u00e7\u00e3o permite ao Novo CLIO parar e arrancar, automaticamente, em apenas tr\u00eas segundos, sem qualquer a\u00e7\u00e3o por parte do condutor.<\/p>\n\n\n\n Este sistema funciona gra\u00e7as a uma c\u00e2mara frontal e a um radar, nas estradas em que as marcas no piso (linhas cont\u00ednuas ou descont\u00ednuas) est\u00e3o corretamente vis\u00edveis e com ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o. Em caso de aus\u00eancia de linha, \u00e9 ativado apenas o regulador de velocidade adaptativo. Se n\u00e3o for detetado qualquer ve\u00edculo \u00e0 frente, o assistente de centragem na via mant\u00e9m-se operacional (a partir dos 60 km\/h), bem como o regulador de velocidade.<\/p>\n\n\n\n O Assistente Tr\u00e2nsito e Autoestrada \u00e9 uma presta\u00e7\u00e3o de autonomia de n\u00edvel 2, que representa um ganho significativo no conforto de condu\u00e7\u00e3o. Todavia, exige que o condutor mantenha as m\u00e3os no volante e os olhos na estrada. O sistema envia um alerta se deixar de detetar as m\u00e3os no volante durante 13 segundos. Ap\u00f3s mais dois alertas, o sistema desativa-se, automaticamente, ao fim de 48 segundos.<\/p>\n\n\n\n REGULADOR DE VELOCIDADE ADAPTATIVO (com Stop & Go)<\/p>\n\n\n\n O regulador de velocidade adaptativo (ACC) est\u00e1 dispon\u00edvel no Novo CLIO nas vers\u00f5es equipadas com a caixa autom\u00e1tica EDC e o motor TCe 130 EDC FAP, dotados da fun\u00e7\u00e3o Stop & Go. Dispon\u00edvel dos 0 aos 170 km\/h, permite manter, automaticamente, uma dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a m\u00ednima para o ve\u00edculo que circula \u00e0 frente. Se n\u00e3o for detetado qualquer ve\u00edculo \u00e0 frente, o sistema funciona como um regulador convencional, para conservar a velocidade predefinida, incluindo em descida.<\/p>\n\n\n\n Quando o fluxo de tr\u00e2nsito \u00e9 intenso, se for necess\u00e1rio parar completamente, o sistema pode imobilizar o autom\u00f3vel com toda a seguran\u00e7a e voltar a arrancar no tempo de 3 segundos quando a marcha \u00e9 retomada. Se forem ultrapassados os 3 segundos, ser\u00e1 necess\u00e1rio um impulso da parte do condutor para o sistema se reiniciar. Ao fim de 30 segundos de inatividade, o sistema desativa-se automaticamente.<\/p>\n\n\n\n TAMB\u00c9M A ESTREIA DA C\u00c2MARA 360\u00ba E DO SISTEMA DE TRAVAGEM ATIVA DE EMERG\u00caNCIA COM DETE\u00c7\u00c3O DE CICLISTAS E PE\u00d5ES <\/p>\n\n\n\n Ainda no cap\u00edtulo da seguran\u00e7a, estreias na gama da Renault s\u00e3o, igualmente, a c\u00e2mara 360\u00ba e o sistema de travagem ativa de emerg\u00eancia com dete\u00e7\u00e3o de ciclistas e pe\u00f5es. O que a juntar ao regulador e limitador de velocidade, \u00e0 comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica das luzes de estrada\/cruzamento, ao sistema de travagem ativa de emerg\u00eancia, ao alerta de \u00e2ngulo morto, ao reconhecimento dos pain\u00e9is de sinaliza\u00e7\u00e3o com alerta de excesso de velocidade, ao alerta de sa\u00edda involunt\u00e1ria de via e assistente de manuten\u00e7\u00e3o de via, ao sistema de ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro e lateral, bem como \u00e0 tecnologia Easy Park Assist (estacionamento m\u00e3os livres) conferem, ao Novo CLIO, o estatuto de l\u00edder do segmento tamb\u00e9m em seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n UMA RENOVADA GAMA DE MOTORES A GASOLINA E A DIESEL<\/p>\n\n\n\n O Novo CLIO est\u00e1 dispon\u00edvel com uma gama completa de motores a gasolina e Diesel, dispon\u00edveis num intervalo de pot\u00eancias entre os 85 e os 130 cavalos. Dotados de tecnologias de ponta, motores que cumprem as mais recentes normas em vigor, com n\u00edveis de consumo e de emiss\u00f5es refer\u00eancia no mercado. A partir de 2020 e, pela primeira vez no Grupo Renault, ser\u00e1 proposto um motor h\u00edbrido, designado por E-TECH. No total, estar\u00e3o dispon\u00edveis 9 combina\u00e7\u00f5es motor\/caixa de velocidades.<\/p>\n\n\n\n MOTORES A GASOLINA<\/p>\n\n\n\n TCe 100, a polival\u00eancia ao melhor n\u00edvel<\/p>\n\n\n\n In\u00e9dito na gama Renault, o 1.0 TCe (3 cilindros, turbocomprimido) \u00e9 o mais novo dos motores resultantes das sinergias da Alian\u00e7a e est\u00e1 equipado com as mais avan\u00e7adas tecnologias, como sejam o turbocompressor com v\u00e1lvula de descarga de comando el\u00e9trico, o coletor de escape parcialmente integrado na cabe\u00e7a de motor, o duplo comando vari\u00e1vel hidr\u00e1ulico da distribui\u00e7\u00e3o na admiss\u00e3o ou ainda o revestimento espec\u00edfico em a\u00e7o dos cilindros (Bore Spray Coating). Com 100 cv e 160 Nm de bin\u00e1rio \u00e0s 2.750 rpm, este bloco da nova gera\u00e7\u00e3o tem mais 10 cavalos e 20 Nm relativamente ao TCe 90 que substitui, reduzindo o consumo e as emiss\u00f5es de CO2.<\/p>\n\n\n\n O motor TCe 100 \u00e9 proposto no Novo Clio associado a uma caixa manual de 5 velocidades, permitindo reivindicar o reduzido consumo de 5,2 l\/100 km em ciclo misto e atingir os 187 km\/h de velocidade m\u00e1xima. <\/p>\n\n\n\n Mais tarde, estar\u00e1 tamb\u00e9m acoplado a uma caixa autom\u00e1tica X-TRONIC da \u00faltima gera\u00e7\u00e3o e adaptada \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o europeia. A caixa X-TRONIC ir\u00e1 dispor da fun\u00e7\u00e3o D-STEP que reproduz o comportamento de uma caixa multi-rela\u00e7\u00f5es em percursos polivalentes e aquando das acelera\u00e7\u00f5es. O motor TCe 100 ser\u00e1, igualmente, proposto numa vers\u00e3o bi-fuel a GPL.<\/p>\n\n\n\n TCe 130 FAP, o m\u00e1ximo prazer de condu\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n O motor 1.3 TCe FAP surge no Novo CLIO depois de prestar provas nos modelos Captur, M\u00e9gane, Sc\u00e9nic e Kadjar. Proposto na vers\u00e3o de 130 cv e 240 Nm, est\u00e1 associado \u00e0 caixa autom\u00e1tica EDC de 7 velocidades e \u00e9 perfeito para explorar as qualidades din\u00e2micas do chassis, como confirmam os n\u00fameros: 200 km\/h de velocidade m\u00e1xima e apenas nove segundos para cumprir dos 0 aos 100 km\/h. A caixa EDC de dupla embraiagem contribui para a redu\u00e7\u00e3o dos consumos (entre os 5,7 e os 5,8 l\/100 km em ciclo misto) e das emiss\u00f5es de CO2, e para aumentar, ainda mais, o prazer de condu\u00e7\u00e3o. MOTORES DIESEL<\/p>\n\n\n\n Blue dCi 85 e 115, uma oferta Diesel de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o para mais sobriedade<\/p>\n\n\n\n Com o motor a Diesel 1.5 Blue dCi, o Novo CLIO \u00e9 perfeito para quem percorre muitos quil\u00f3metros ou para as frotas de empresa e \u00e9 proposto em duas vers\u00f5es: 85 cv \/ 220 Nm, para uma condu\u00e7\u00e3o s\u00f3bria, e 115 cv \/ 260 Nm, para uma condu\u00e7\u00e3o mais din\u00e2mica. EM SETEMBRO NOS CONCESSION\u00c1RIOS<\/p>\n\n\n\n O Novo Renault CLIO chega \u00e0 Rede de Concession\u00e1rios na segunda quinzena de setembro, estando dispon\u00edvel a partir de 17.790\u20ac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c9 um dos lan\u00e7amentos mais aguardados do ano e a escassas semanas de chegar \u00e0 Rede de Concession\u00e1rios, \u00e9 hora…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6722,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[28],"tags":[87],"yoast_head":"\n![\"\"](\"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/21227121_2019_-_New_Renault_CLIO_test_drive_in_Portugal-1024x683.jpg\")
\nA qualidade dos materiais e dos acabamentos confirmam-no. O painel de bordo, a consola central e os pain\u00e9is das portas beneficiam de revestimentos macios sem paralelo noutro modelo da categoria.
\nMas para al\u00e9m da extraordin\u00e1ria perce\u00e7\u00e3o de qualidade, o interior \u201crespira\u201d tecnologia. Sobressai, desde logo, o imponente ecr\u00e3 multim\u00e9dia de 9,3 polegadas, com acabamento brilhante anti-reflexo. Posicionado na consola central, \u00e9 \u201cs\u00f3\u201d o maior do segmento e de toda a gama Renault, disponibilizando o sistema multim\u00e9dia EASY-LINK, mais evolu\u00eddo e com operacionalidade muito mais intuitiva. Oferece navega\u00e7\u00e3o com cartografia atualizada automaticamente, compatibilidade com Android Auto e Car Play e o acesso a diferentes aplica\u00e7\u00f5es e servi\u00e7os conectados. <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/ClioV_Dynamiques_002-1024x683.jpg\")
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<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/tumblr_e2720c27af75d3892e0ebdfac5c1dc8f_413d1b4f_1280-1024x548.png\")
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![\"\"](\"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/21222620_2019_-_New_Renault_CLIO-1024x576.jpg\")
\nSublinhe-se que o Novo Clio TCe 130 EDC FAP \u00e9 dotado de patilhas no volante.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/21222619_2019_-_New_Renault_CLIO-1024x576.jpg\")
\nIndependentemente da vers\u00e3o de pot\u00eancia, o Novo CLIO Blue dCi est\u00e1 associado a uma caixa manual de 6 velocidades. Um bloco particularmente eficiente em estrada e autoestrada, que reivindica consumos, em ciclo misto, entre os 4,1 e os 4,2 l\/100 km e que, na vers\u00e3o de 115 cavalos, \u00e9 capaz de atingir os 197 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/All-New-Renault-Clio_Intens-7-1024x632.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n