{"id":6837,"date":"2019-10-23T12:13:41","date_gmt":"2019-10-23T12:13:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=6837"},"modified":"2019-11-05T16:05:52","modified_gmt":"2019-11-05T16:05:52","slug":"novo-renault-zoe-a-nova-referencia-entre-os-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/novo-renault-zoe-a-nova-referencia-entre-os-eletricos\/","title":{"rendered":"NOVO RENAULT ZOE: A NOVA REFER\u00caNCIA ENTRE OS EL\u00c9TRICOS!"},"content":{"rendered":"\n

O\nNovo Renault ZOE est\u00e1 a chegar a Portugal! Com pre\u00e7os a partir de 23.690\u20ac*, tem\nargumentos de sobra para converter os c\u00e9ticos \u00e0 mobilidade el\u00e9trica e ser uma extraordin\u00e1ria\nop\u00e7\u00e3o para aqueles que j\u00e1 se renderam aos incontest\u00e1veis argumentos da\ntecnologia, mas que pretendem fazer um \u201cupgrade\u201d tecnol\u00f3gico e de autonomia \u2013 e\ns\u00e3o quase 400 quil\u00f3metros que o Novo Renault ZOE reivindica. Ou seja, uma\nproposta verdadeiramente \u00edmpar tamb\u00e9m porque \u00e9 o autom\u00f3vel el\u00e9trico que prop\u00f5e\nmais e diferentes solu\u00e7\u00f5es de carregamento das baterias. Mas tratando-se de um Novo\nRenault ZOE, destaque, igualmente, para as mais modernas linhas exteriores e\npara a aut\u00eantica revolu\u00e7\u00e3o operada no habit\u00e1culo: novo design, novos materiais\n(muitos deles resultantes de reciclagem) e uma impressionante lista de equipamentos\ntecnol\u00f3gicos e de seguran\u00e7a. Por tudo isto, o Novo Renault ZOE \u00e9 a nova\nrefer\u00eancia dos autom\u00f3veis el\u00e9tricos acess\u00edveis…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quando em 2011 a Renault teve a ousadia de lan\u00e7ar no mercado uma vers\u00e3o 100% el\u00e9trica do Renault Fluence e do Renault Kangoo, o sentimento generalizado n\u00e3o era de desconfian\u00e7a, mas sim de total ceticismo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 aposta da Renault. Era f\u00e1cil encontrar quem afirmasse convictamente: \u201ca mobilidade do futuro nunca ser\u00e1 el\u00e9trica\u201d!<\/p>\n\n\n\n

Ironia\ndo destino\u2026 Hoje, os dedos de uma m\u00e3o ser\u00e3o suficientes para contabilizar os\nconstrutores que ainda n\u00e3o anunciaram as suas propostas el\u00e9tricas\u2026<\/p>\n\n\n\n

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E se, no in\u00edcio da d\u00e9cada, a Renault teve a coragem, a ousadia, a vis\u00e3o e a capacidade tecnol\u00f3gica de antecipar que a mobilidade do futuro teria necessariamente de passar pela completa eletrifica\u00e7\u00e3o, hoje apresenta-se no mercado com um capital tecnol\u00f3gico e de experi\u00eancia que \u00e9 exclusivo de quem, h\u00e1 quase uma d\u00e9cada, foi vision\u00e1rio e que assumiu o risco e a aposta.<\/p>\n\n\n\n

Por\nisso, \u00e9 que, em apenas sete anos, a autonomia do Renault ZOE quase que\ntriplicou. Por curiosidade, as mais de 160.000 unidades matriculadas at\u00e9 hoje,\nj\u00e1 percorreram mais de 10 400 trajetos Terra\/Lua\u2026 sem emitir um \u00fanico\ngrama de CO2<\/sub> durante a utiliza\u00e7\u00e3o! <\/p>\n\n\n\n

E se o Novo Renault ZOE \u00e9 a express\u00e3o m\u00e1xima do \u201cknow-how\u201d da marca na tecnologia zero emiss\u00f5es, a verdade \u00e9 que a autonomia \u00e9 s\u00f3 um dos seus argumentos, como se pode constatar nas linhas que se seguem\u2026<\/p>\n\n\n\n

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DESIGN EXTERIOR MAIS MODERNO E DESPORTIVO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c9\nindiscut\u00edvel\u2026 O design do Novo Renault ZOE confere-lhe um ar ainda mais moderno\ne com uma imagem at\u00e9 mais desportiva. Ali\u00e1s, toda a frente foi redesenhada, com\ndestaque para a nova grelha, para as duas entradas de ar em forma de guelra\ncolocadas nas extremidades do novo para-choques, para os novos far\u00f3is 100% LED\ncom a famosa assinatura em forma de \u201cC\u201d, bem como para os novos far\u00f3is de\nnevoeiro. Os diversos pormenores e elementos cromados contribuem para a imagem\ndistinta.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m\nna traseira, os far\u00f3is herdam a tecnologia 100% LED, com benef\u00edcios \u00f3bvios ao\nn\u00edvel da visibilidade, mas tamb\u00e9m da imagem moderna e tecnol\u00f3gica do conjunto,\nat\u00e9 pelo facto da ilumina\u00e7\u00e3o dos piscas ser agora din\u00e2mica, projetando a luz do\ncentro para o exterior. <\/p>\n\n\n\n

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AUT\u00caNTICA REVOLU\u00c7\u00c3O NO HABIT\u00c1CULO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mas se a imagem exterior\nevoluiu, no habit\u00e1culo \u00e9 caso para falar em revolu\u00e7\u00e3o no sentido estrito da\nexpress\u00e3o. A rutura com o passado \u00e9 total! O Novo Renault ZOE nada tem a ver\ncom o antecessor: do design, aos materiais, aos acabamentos, aos equipamentos\ntecnol\u00f3gicos, tudo \u00e9 novo.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 a\nposi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o foi substancialmente melhorada e uma vez aos comandos do\nNovo Renault ZOE sobressai, desde logo, o quadro de instrumentos TFT de 10\npolegadas. Com funcionalidades e defini\u00e7\u00f5es sem paralelo no segmento,\nimpressiona pela quantidade e sofistica\u00e7\u00e3o da informa\u00e7\u00e3o que proporciona, pelas\nm\u00faltiplas possibilidades de personaliza\u00e7\u00e3o e, claro, pelo ambiente tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9\nno ecr\u00e3 t\u00e1til multim\u00e9dia de 9,3 polegadas que est\u00e1 o centro tecnol\u00f3gico do Novo\nRenault ZOE. Colocado em posi\u00e7\u00e3o central, destaca-se pelas dimens\u00f5es, pela\nextensa lista de aplica\u00e7\u00f5es e servi\u00e7os conectados que disponibiliza e pela forma\nintuitiva como se acede aos variados menus do mais evolu\u00eddo sistema multim\u00e9dia\nEASY-LINK. Al\u00e9m disso, permite ligar um smartphone e replicar as suas\naplica\u00e7\u00f5es, atrav\u00e9s dos sistemas Apple CarPlay e Android Auto.<\/p>\n\n\n\n

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TECNOL\u00d3GICO E CONECTADO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quanto\nao sistema de navega\u00e7\u00e3o, saliente-se que foi desenvolvido para sugerir os\npercursos que melhor potenciam a efici\u00eancia energ\u00e9tica, bem como fornecer a\nlocaliza\u00e7\u00e3o dos postos de carregamento das baterias e \u2013 n\u00e3o menos importante \u2013\nconfirmar, em tempo real, aqueles que efetivamente est\u00e3o dispon\u00edveis para a\nopera\u00e7\u00e3o de carregamento.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, sublinhe-se que o sistema multim\u00e9dia Renault\nEASY Link est\u00e1 preparado para estabelecer liga\u00e7\u00e3o direta com a aplica\u00e7\u00e3o MY\nRenault. Deste modo, atrav\u00e9s de um smartphone \u00e9 poss\u00edvel gerir\no Novo Renault ZOE \u00e0 dist\u00e2ncia: verificar o n\u00edvel da bateria e o estado da\ncarga, elaborar um plano de carregamento durante os per\u00edodos de imobiliza\u00e7\u00e3o,\niniciar ou programar o aquecimento ou o ar condicionado para atingir a\ntemperatura ideal de 21\u00b0C no momento da partida, sem penalizar a autonomia, mas\ntamb\u00e9m visualizar o raio de a\u00e7\u00e3o num mapa. O planeador de trajeto, que faz\nparte de MY Renault, estabelece uma rota onde s\u00e3o indicados os pontos de\ncarregamento mais adaptados e o tempo total de viagem, incluindo a dura\u00e7\u00e3o da\nopera\u00e7\u00e3o de carregamento. <\/a><\/p>\n\n\n\n

Ainda sobre\na redesenhada e funcional consola central, h\u00e1 lugar a v\u00e1rias novidades\ntecnol\u00f3gicas desenvolvidas pela Renault, como o trav\u00e3o de estacionamento\nassistido, o carregador por indu\u00e7\u00e3o de smartphones e a alavanca de velocidades\neletr\u00f3nica \u00abe-shifter\u00bb, que \u00e9 comandada por um simples impulso.<\/p>\n\n\n\n

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ENORMES PROGRESSOS NA QUALIDADE PERCECIONADA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mas\npara al\u00e9m da componente tecnol\u00f3gica, o interior do Novo Renault ZOE\ncaracteriza-se pelos extraordin\u00e1rios progressos na qualidade dos acabamentos e\ndos materiais, alguns deles (consoante as vers\u00f5es) produzidos com base em\nmat\u00e9rias-primas recicladas. O inovador tecido dos estofos (igualmente utilizado\nna zona superior do tablier e em grande parte da \u00e1rea da consola central), bem\ncomo as v\u00e1rias zonas com pl\u00e1stico polipropileno s\u00e3o disso exemplo.<\/p>\n\n\n\n

A\nhabitabilidade \u00e9 outro dos argumentos do Novo Renault ZOE, at\u00e9 pelo facto da\nplataforma em que assenta ter sido desenvolvida exclusivamente para um\nautom\u00f3vel el\u00e9trico. Os 338 litros da capacidade da mala confirmam-no. <\/p>\n\n\n\n

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PRAZER DE CONDU\u00c7\u00c3O REFOR\u00c7ADO COM O NOVO MOTOR R135<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Novo\nRenault ZOE \u00e9 sin\u00f3nimo de acrescido prazer de condu\u00e7\u00e3o. A primeira sensa\u00e7\u00e3o \u00e9\ndo refor\u00e7o do sil\u00eancio a bordo. \u00c9 que apesar da total aus\u00eancia de ru\u00eddo que\ncarateriza um motor el\u00e9trico em funcionamento, a Renault investiu bastante no\nisolamento ac\u00fastico, de forma a atenuar os efeitos da polui\u00e7\u00e3o sonora do\nambiente exterior. <\/p>\n\n\n\n

Depois,\nporque apesar do motor R110 de 80 kW (equivalente a 110 cavalos num motor de\ncombust\u00e3o) tamb\u00e9m estar dispon\u00edvel, o Novo Renault ZOE estreia o novo motor\nR135 de 100 kW. <\/p>\n\n\n\n

Um\nmotor 100% desenvolvido pela Renault, com uma pot\u00eancia equivalente a 135\ncavalos e com um bin\u00e1rio de 235 Nm. Ou seja, um motor ainda mais interessante\npara a condu\u00e7\u00e3o do dia-a-dia, por ser consideravelmente mais r\u00e1pido que o bloco\nR110, tanto nos arranques como nas recupera\u00e7\u00f5es e s\u00e3o os n\u00fameros que o\nconfirmam: menos de 10 segundos para ir dos 0 aos 100 km\/h; enquanto para\nchegar dos 80 aos 120 km\/h apenas precisa de 7,1 segundos. Ou\nseja, menos 2,2 segundos do que as vers\u00f5es com o motor R110!<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9 POSS\u00cdVEL \u201cESQUECER\u201d O PEDAL DE TRAV\u00c3O<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mas o\nprazer de condu\u00e7\u00e3o pode tamb\u00e9m ser sin\u00f3nimo de mais conforto… O Novo Renault\nZOE inaugura um novo modo de condu\u00e7\u00e3o, que praticamente dispensa o recurso ao\npedal de trav\u00e3o por parte do condutor, com tudo o que isso representa em termos\nde conforto, seja no ambiente urbano ou fora dele. Com efeito, a partir de\nagora, \u00e9 poss\u00edvel selecionar o tradicional modo D na alavanca \u00abe-shifter\u00bb ou,\nem op\u00e7\u00e3o, o modo B. Nestas circunst\u00e2ncias, assim que o acelerador deixa de ser\npressionado, o autom\u00f3vel desacelera de forma bastante mais acentuada, quase que\ntornando desnecess\u00e1rio o recurso ao pedal de trav\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

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VASTA OFERTA DE TECNOLOGIAS DE AJUDA \u00c0 CONDU\u00c7\u00c3O (ADAS)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

E como\ncondu\u00e7\u00e3o deve ser tamb\u00e9m sin\u00f3nimo de seguran\u00e7a, o Novo Renault ZOE\ndisponibiliza um vasto conjunto de tecnologias de ajudas de condu\u00e7\u00e3o (ADAS), de\nque s\u00e3o exemplo: alerta de excesso de velocidade; sistema de travagem de\nemerg\u00eancia ativa; alerta de transposi\u00e7\u00e3o involunt\u00e1ria de via; sistema de\nassist\u00eancia na transposi\u00e7\u00e3o involunt\u00e1ria da via; estacionamento m\u00e3os livres;\nradar de estacionamento dianteiro, traseiro e lateral; reconhecimento dos\npain\u00e9is de sinaliza\u00e7\u00e3o; comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica das luzes; alerta de \u00e2ngulo morto\ne sistema de ajuda ao arranque em subida. Ou seja, a garantia de viagens ainda\nmais seguras, mas igualmente relaxantes, como s\u00f3 um autom\u00f3vel el\u00e9trico como o\nNovo Renault ZOE consegue proporcionar. <\/p>\n\n\n\n

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MAIS AUTONOMIA COM A BATERIA Z.E. 50<\/strong><\/p>\n\n\n\n

E, como\nn\u00e3o podia deixar de ser, uma das maiores novidades do Novo Renault ZOE \u00e9 a nova\nbateria Z.E 50 de 52 kWh, que oferece 395 quil\u00f3metros de autonomia WLTP, a\nmaior autonomia de todos os autom\u00f3veis el\u00e9tricos acess\u00edveis e apenas reivindicada\npor autom\u00f3veis el\u00e9tricos de segmentos bem superiores. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9\nimportante sublinhar que nova bateria Z.E. 50 resulta da capacidade tecnol\u00f3gica\nda Renault e da experi\u00eancia acumulada ao longo desta d\u00e9cada na mobilidade zero\nemiss\u00f5es. E que apesar da muito superior capacidade energ\u00e9tica, no chassis, ocupa\nprecisa exatamente a mesma \u00e1rea que a bateria Z.E. 40.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m\ndisso, se o cliente adquirir o Novo Renault ZOE com a op\u00e7\u00e3o de aluguer, a\nbateria Z.E. 50 tem uma garantida vital\u00edcia, sendo que, um dia, pode mesmo ser\nreutilizada para armazenamento de energia estacion\u00e1ria. <\/p>\n\n\n\n

Com a\nnova bateria Z.E. 50, o Novo Renault ZOE tem argumentos t\u00e9cnicos que lhe\nconferem o estatuto de proposta \u00fanica e nova refer\u00eancia entre os autom\u00f3veis\nel\u00e9tricos. <\/p>\n\n\n\n

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PROPOSTA \u00daNICA EM SOLU\u00c7\u00d5ES E RAPIDEZ DE CARREGAMENTOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por\nexemplo, \u00e9 a \u00fanica proposta do mercado que oferece o carregamento AC at\u00e9 22\u202fkW\ne o carregamento DC at\u00e9 50\u202fkW! <\/p>\n\n\n\n

Num\nposto de corrente cont\u00ednua (DC), at\u00e9 50 kW, o Novo Renault ZOE s\u00f3 precisa de 30\nminutos de carregamento para ganhar a energia necess\u00e1ria para percorrer cerca\nde 150 quil\u00f3metros. Uma funcionalidade in\u00e9dita e 100% desenvolvida pela\nRenault.<\/p>\n\n\n\n

Se a\nop\u00e7\u00e3o recair nos mais comuns postos de carregamento p\u00fablico de 22 kW, o Novo\nRenault ZOE recupera at\u00e9 125 quil\u00f3metros de autonomia numa hora. Sublinhe-se\nque, com a capacidade que tem de tirar o m\u00e1ximo partido de postos com esta\npot\u00eancia, o Novo Renault ZOE \u00e9 o autom\u00f3vel el\u00e9trico <\/p>\n\n\n\n

de\ncarregamento mais r\u00e1pido do mercado. Uma versatilidade \u00fanica que se deve ao revolucion\u00e1rio\ncarregador Camale\u00e3o, uma tecnologia patenteada pela Renault. <\/p>\n\n\n\n

Por\n\u00faltimo, mas n\u00e3o menos importante, at\u00e9 por se tratar da solu\u00e7\u00e3o que \u00e9 usada com mais\nfrequ\u00eancia: o vulgar carregamento em casa ou no local de trabalho. Com a\nsimples instala\u00e7\u00e3o de uma Wallbox de 7 kW<\/a>, o\nNovo Renault ZOE s\u00f3 precisa de 9h25 para carregar as baterias dos 0 aos 100%,\nou de 8 horas para ganhar cerca de 300 quil\u00f3metro de autonomia. Ou seja, \u00e9\nposs\u00edvel assegurar um carregamento completo numa noite! E ao carregar o\nautom\u00f3vel no im\u00f3vel da resid\u00eancia, o utilizador consegue programar o hor\u00e1rio de\ncarregamento, por exemplo, para o per\u00edodo em que a tarifa praticada pelo\nfornecedor de energia el\u00e9trica for mais barata, isto no caso de ter\ncontratualizada uma tarifa bi-hor\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Mas os\nargumentos n\u00e3o se esgotam na versatilidade que resulta da oferta de diferentes\npossibilidades de carregamento\u2026<\/p>\n\n\n\n

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CUSTOS DE UTILIZA\u00c7\u00c3O IMBAT\u00cdVEIS!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um\nautom\u00f3vel el\u00e9trico n\u00e3o \u00e9 apenas sin\u00f3nimo de zero emiss\u00f5es em funcionamento. \u00c9\ntamb\u00e9m sin\u00f3nimo de imbat\u00edveis custos de utiliza\u00e7\u00e3o! Com um consumo de 17 kW aos\n100 quil\u00f3metros, o Novo Renault ZOE custa qualquer coisa como 3,4\u20ac em energia\nel\u00e9trica e isto tendo em conta o valor de 0,2\u20ac kW em tarifa dom\u00e9stica.<\/p>\n\n\n\n

Um\nautom\u00f3vel diesel para percorrer os mesmos 100 quil\u00f3metros custa quase o triplo,\ncomo confirmam as contas: com um consumo de 6l\/100 km e o litro de gas\u00f3leo a\n1,45\u20ac, percorrer 100 quil\u00f3metros obriga a uma despesa de 8,7\u20ac.<\/p>\n\n\n\n

Numa\nquilometragem m\u00e9dia anual de 20.000 km a diferen\u00e7a entre o custo do\n\u201ccombust\u00edvel\u201d entre um ZOE ou um modelo equivalente diesel cifra-se em mais de\n1.000\u20ac, um valor bastante significativo.<\/p>\n\n\n\n

E estas\ncontas que nem tiveram em conta a possibilidade dos carregamentos serem efetuados\nem tarifa bi-hor\u00e1ria, em que o custo do kW reduz sensivelmente para metade. <\/p>\n\n\n\n

Mas\nn\u00e3o s\u00e3o apenas os custos do combust\u00edvel que s\u00e3o (muito) favor\u00e1veis a um\nautom\u00f3vel 100% el\u00e9trico. Tamb\u00e9m os custos associados \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o de um\nautom\u00f3vel el\u00e9tricos s\u00e3o em regra entre 20% a 30% inferiores aos de qualquer\nautom\u00f3vel equipado com um motor de combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

 UM\nAUTOM\u00d3VEL EL\u00c9TRICO ACESS\u00cdVEL<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Novo\nRenault ZOE chega \u00e0 Rede de Concession\u00e1rios em meados de novembro, com um pre\u00e7o\na partir de 23.690\u20ac em regime de aluguer da bateria Z.E. 40 e com o motor R110.\nCom a bateria inclu\u00edda, o valor \u00e9 de 31.990\u20ac. Com o novo motor R135, associado\n\u00e0 bateria Z.E. 50, o Novo Renault ZOE poder\u00e1 ser adquirido a partir de 26.190\u20ac\n(em regime de aluguer da bateria) ou de 34.990\u20ac (bateria inclu\u00edda).<\/p>\n\n\n\n

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* Os valores de dura\u00e7\u00e3o e de dist\u00e2ncia\nmencionados s\u00e3o calculados com base nos resultados obtidos pelo Novo ZOE\ndurante o processo de homologa\u00e7\u00e3o WLTP que visa representar as condi\u00e7\u00f5es de\nutiliza\u00e7\u00e3o reais dos ve\u00edculos. No entanto, n\u00e3o t\u00eam em conta o tipo de trajeto\nescolhido ap\u00f3s o carregamento. O tempo de carregamento e a autonomia recuperada\ndependem tamb\u00e9m da temperatura, do desgaste da bateria, da pot\u00eancia fornecida\npelo posto de abastecimento, do estilo de condu\u00e7\u00e3o e no n\u00edvel de carga da\nbateria.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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