![\"\"](\"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/image-1024x681.png\")
<\/figure>\n\n\n\nDESIGN: CAPTUR CRESCEU E GANHOU PERSONALIDADE<\/p>\n\n\n\n
Apesar do ar de fam\u00edlia estar bem presente, at\u00e9 um olhar mais displicente confirma-o: estamos na presen\u00e7a de um Novo CAPTUR! Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior, um Captur 11 cent\u00edmetros mais comprido (e com mais dois cent\u00edmetros de dist\u00e2ncia entre eixos), mas tamb\u00e9m com o novo design a contribuir para essa perce\u00e7\u00e3o, uma vez que as linhas s\u00e3o mais atl\u00e9ticas e expressivas, enquanto a linha de cintura da carro\u00e7aria \u00e9 mais elevada. Ou seja, um Captur ainda mais SUV!<\/p>\n\n\n\n
Mas ainda no exterior n\u00e3o faltam imensos grandes detalhes que lhe conferem uma imagem estatut\u00e1ria e, ao mesmo tempo, algo irreverente. Exemplo disso, os novos far\u00f3is 100% LED (dispon\u00edveis de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es), em forma de \u201cC\u201d, na dianteira, assim como os originais novos far\u00f3is traseiros, igualmente em forma de \u201cC\u201d; bem como a nova grelha; os novos para-choques; as novas prote\u00e7\u00f5es; os v\u00e1rios elementos cromados e, claro, a pintura bi-tom da carro\u00e7aria. Uma imagem de marca do modelo que, naturalmente, se mant\u00e9m na nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Nesse sentido, sublinhe-se que est\u00e3o dispon\u00edveis quatro cores para o tejadilho, isto no caso da op\u00e7\u00e3o n\u00e3o recair na cor da carro\u00e7aria: Preto Estrela, Laranja Atacama, Cinzento Highland e Branco Alabastro. Para al\u00e9m disso, o Novo CAPTUR tamb\u00e9m pode ser equipado com barras de tejadilho longitudinais, ou teto de abrir semi-panor\u00e2mico vidrado.<\/p>\n\n\n\n
Refer\u00eancia, igualmente, para as 11 cores que est\u00e3o dispon\u00edveis para a carro\u00e7aria, que combinadas com o tejadilho e as diferentes prote\u00e7\u00f5es, oferecem umas incr\u00edveis 90 combina\u00e7\u00f5es de personaliza\u00e7\u00e3o exterior. No fundo, a possibilidade de \u201cdesenhar\u201d um Captur \u00e0 imagem de cada um.<\/p>\n\n\n\n UMA VERDADEIRA REVOLU\u00c7\u00c3O NO INTERIOR<\/p>\n\n\n\n Depois da surpresa do exterior, e uma vez no habit\u00e1culo, a compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o anterior \u00e9\u2026imposs\u00edvel! Tudo \u00e9 novo e \u00e9 mesmo caso para falar em revolu\u00e7\u00e3o, do design, \u00e0 ergonomia, aos materiais, aos equipamentos. Ali\u00e1s, ningu\u00e9m diria que se trata de um crossover do segmento B.<\/p>\n\n\n\n A qualidade dos materiais e dos acabamentos \u00e9 facilmente percet\u00edvel. Os revestimentos macios est\u00e3o presentes em v\u00e1rias zonas, nomeadamente no painel de bordo, na consola central e nos pain\u00e9is das portas.<\/p>\n\n\n\n Mas tamb\u00e9m o ambiente tecnol\u00f3gico impressiona, desde logo por culpa do imponente ecr\u00e3 multim\u00e9dia de 9,3 polegadas. Com acabamento brilhante anti-reflexo e posicionado na consola central, \u00e9 em tudo id\u00eantico o que equipa o Novo CLIO. Ou seja, \u00e9 o maior do segmento e de toda a gama Renault, disponibilizando o sistema multim\u00e9dia EASY-LINK, mais evolu\u00eddo e muito mais intuitivo. Oferece navega\u00e7\u00e3o com cartografia atualizada automaticamente, compatibilidade com Android Auto e Car Play e o acesso a diferentes aplica\u00e7\u00f5es e servi\u00e7os conectados.<\/p>\n\n\n\n O Novo CAPTUR tamb\u00e9m recebe um painel de instrumentos digital em todas as vers\u00f5es, gra\u00e7as ao ecr\u00e3 TFT que, na vers\u00e3o de 10 polegadas, inclui o sistema de navega\u00e7\u00e3o. Ou seja, para consultar as indica\u00e7\u00f5es do GPS, n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio desviar o olhar para o ecr\u00e3 central.<\/p>\n\n\n\n A ergonomia \u00e9 outro dos aspetos em que o Novo CAPTUR evolui extraordinariamente, n\u00e3o faltando exemplos disso mesmo: o novo volante com mais funcionalidades, a nova manete da caixa de velocidades (mais curta e colocada em posi\u00e7\u00e3o superior), as novas teclas tipo \u201cpiano\u201d, os novos comandos da climatiza\u00e7\u00e3o colocados imediatamente abaixo do ecr\u00e3 central, assim como a democratiza\u00e7\u00e3o dos comandos t\u00e1teis ou a redistribui\u00e7\u00e3o das \u00e1reas para arruma\u00e7\u00e3o e transporte de objetos. Sublinhe-se que, na consola central, passa a estar dispon\u00edvel uma \u00e1rea para o smartphone, com carregamento por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Ainda no habit\u00e1culo, para al\u00e9m da perce\u00e7\u00e3o de qualidade e de tecnologia, mais duas carater\u00edsticas sobressaem: conforto e espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n Os novos bancos s\u00e3o a express\u00e3o m\u00e1xima do conforto a bordo, estando ao n\u00edvel dos que equipam modelos de segmentos superiores. Os dianteiros impressionam pelo poder de reten\u00e7\u00e3o e pela superior envolv\u00eancia. J\u00e1 os passageiros traseiros beneficiam de uns significativos mais 17 mm de espa\u00e7o para os joelhos, em rela\u00e7\u00e3o ao modelo antecessor, com o banco traseiro a manter-se deslizante.<\/p>\n\n\n\n Claro que o crescimento de 11 cent\u00edmetros no comprimento do Novo CAPTUR tem um impacto significativo na habitabilidade. N\u00e3o apenas no espa\u00e7o para passageiros, mas tamb\u00e9m nos 27 litros dispon\u00edveis em diferentes locais de arruma\u00e7\u00e3o interior, bem como nos mais 81 litros de volume da mala. Ou seja, um amplo espa\u00e7o de carga de 536 litros e isto apesar de, na mala (mas perfeitamente integradas), poderem ser montadas as colunas do irrepreens\u00edvel sistema de som BOSE\u00ae.<\/p>\n\n\n\n Por \u00faltimo, sublinhe-se que estar\u00e3o dispon\u00edveis, nada mais nada menos, do que 18 configura\u00e7\u00f5es para a harmonia interior do Novo CAPTUR. A estas possibilidades, s\u00e3o ainda adicionadas as oito cores da ilumina\u00e7\u00e3o ambiente das portas e da base da consola central suspensa, associadas \u00e0s regula\u00e7\u00f5es do sistema MULTI-SENSE. Ou seja, a possibilidade de personaliza\u00e7\u00e3o do habit\u00e1culo \u00e0 imagem de cada um.<\/p>\n\n\n\n NOVO CAPTUR TAMB\u00c9M \u00c9 UM ESTRADISTA DE ELEI\u00c7\u00c3O<\/p>\n\n\n\n Mas tamb\u00e9m ao volante o Novo Renault CAPTUR confirma os extraordin\u00e1rios progressos registados em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior. Afinal, o modelo beneficia da plataforma modular CMF-B desenvolvida pela Alian\u00e7a e de v\u00e1rias evolu\u00e7\u00f5es, como uma dire\u00e7\u00e3o mais reativa, um eixo dianteiro mais r\u00edgido e a uma suspens\u00e3o que alia a efici\u00eancia din\u00e2mica, o prazer de condu\u00e7\u00e3o e o conforto.<\/p>\n\n\n\n A posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o mais elevada, t\u00e3o carater\u00edstica dos crossover, \u00e9 excelente. A solidez do conjunto \u00e9 assinal\u00e1vel para um autom\u00f3vel do segmento B, inclusivamente nos pisos mais degradados. O comportamento em curva \u00e9 refer\u00eancia, assim como a insonoriza\u00e7\u00e3o, fruto de uma maior efici\u00eancia aerodin\u00e2mica e do recurso a novos materiais de isolamento, a refor\u00e7os estruturais diversos, a utiliza\u00e7\u00e3o de alum\u00ednio para os apoios de motor e a janelas equipadas com um sistema de dupla estanquicidade.<\/p>\n\n\n\n Ou seja, viajar no Novo Renault CAPTUR \u00e9 sin\u00f3nimo de conforto, mas tamb\u00e9m de prazer de condu\u00e7\u00e3o e isto independentemente das necessidades ou do estado de esp\u00edrito do condutor.<\/p>\n\n\n\n EXPERI\u00caNCIA DE CONDU\u00c7\u00c3O PERSONALIZADA COM MULTI-SENSE<\/p>\n\n\n\n \u00c9 verdade\u2026 A exemplo do Novo Clio, o Novo CAPTUR tamb\u00e9m passa a estar dispon\u00edvel com a tecnologia Renault MULTI-SENSE. Basicamente, a possibilidade de personalizar a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o, em par\u00e2metros como a cartografia do motor, a dire\u00e7\u00e3o, a ilumina\u00e7\u00e3o ambiente e a configura\u00e7\u00e3o do ecr\u00e3 digital. Nesse sentido, est\u00e3o dispon\u00edveis tr\u00eas diferentes modos: Eco, para reduzir o consumo e as emiss\u00f5es de CO2; Sport, para aumentar o prazer de condu\u00e7\u00e3o, a agilidade e a reatividade e MySense (modo predefinido), para personalizar a experi\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n OS SISTEMAS DE AJUDA \u00c0 CONDU\u00c7\u00c3O MAIS COMPLETOS DO MERCADO<\/p>\n\n\n\n Tal como o Novo Clio, o Novo Captur democratiza os sistemas de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, com a oferta mais completa e mais evolu\u00edda da categoria. Ali\u00e1s, mesmo em segmentos bem superiores \u00e9 dif\u00edcil encontrar um modelo equipado com tantas tecnologias de seguran\u00e7a, nomeadamente sistemas de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n A novidade mais marcante \u00e9 o sistema de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o em tr\u00e2nsito e autoestrada, uma extraordin\u00e1ria mais-valia para o conforto e serenidade de condu\u00e7\u00e3o nas filas compactas de tr\u00e2nsito e em autoestrada. A integra\u00e7\u00e3o deste sistema constitui uma primeira fase para o ve\u00edculo aut\u00f3nomo.<\/p>\n\n\n\n A par de equipamentos, como a c\u00e2mara 360\u00b0 e o sistema de travagem de emerg\u00eancia ativa com dete\u00e7\u00e3o de pe\u00f5es e ciclistas, o alerta de sa\u00edda de estacionamento refor\u00e7a a seguran\u00e7a durante as manobras de sa\u00edda de um lugar de estacionamento.<\/p>\n\n\n\n A regula\u00e7\u00e3o destes sistemas de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o \u00e9 feita de forma clara e intuitiva, atrav\u00e9s do ecr\u00e3 t\u00e1til do sistema multim\u00e9dia Renault EASY LINK.<\/p>\n\n\n\n Sublinhe-se que, os mais avan\u00e7ados sistemas de seguran\u00e7a ativa, aliados a todo o \u201cknow how\u201d da Renault no dom\u00ednio da seguran\u00e7a passiva, permitiram ao Novo CAPTUR obter as 5 estrelas nos cada vez mais exigentes testes de seguran\u00e7a do organismo independente Euro Ncap.<\/p>\n\n\n\n CONDU\u00c7\u00c3O<\/p>\n\n\n\n SISTEMA DE ASSIST\u00caNCIA \u00c0 CONDU\u00c7\u00c3O EM TR\u00c2NSITO E AUTOESTRADA<\/p>\n\n\n\n O sistema de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o em tr\u00e2nsito e autoestrada resulta da combina\u00e7\u00e3o do regulador de velocidade adaptativo (com Stop & Go) e o sistema de assist\u00eancia na transposi\u00e7\u00e3o involunt\u00e1ria de via. Ativo entre 0 e 160 km\/h, este equipamento est\u00e1 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es TCe 130 EDC FAP e TCe 155 EDC FAP e ser\u00e1 igualmente proposto com o motor E-TECH Plug-in. O sistema regula a velocidade do autom\u00f3vel e mant\u00e9m as dist\u00e2ncias de seguran\u00e7a para os ve\u00edculos que circulam \u00e0 frente, garantindo que se mant\u00e9m no centro da sua via. Particularmente \u00fatil com tr\u00e2nsito intenso, esta assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o permite ao Novo CAPTUR parar e retomar a marcha, automaticamente, no tempo de 3 segundos, sem qualquer a\u00e7\u00e3o por parte do condutor.<\/p>\n\n\n\n O sistema funciona gra\u00e7as a uma c\u00e2mara frontal e a um radar, nas estradas em que as marcas no piso (linhas cont\u00ednuas ou descont\u00ednuas) est\u00e3o corretamente vis\u00edveis e com ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o. Em caso de aus\u00eancia de linha, \u00e9 ativado apenas o regulador de velocidade adaptativo. Se n\u00e3o for detetado qualquer ve\u00edculo \u00e0 frente, o sistema de centragem na via mant\u00e9m-se operacional (a partir dos 60 km\/h), bem como o regulador de velocidade.<\/p>\n\n\n\n O sistema de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o em tr\u00e2nsito e autoestrada \u00e9 uma presta\u00e7\u00e3o de autonomia de n\u00edvel 2, que representa um ganho significativo em termos de conforto de condu\u00e7\u00e3o. Todavia, exige que o condutor mantenha as m\u00e3os no volante e os olhos na estrada. O sistema envia um alerta se deixar de detetar as m\u00e3os do condutor no volante durante 13 segundos. Ap\u00f3s mais dois alertas, o sistema desativa-se de forma autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n REGULADOR DE VELOCIDADE ADAPTATIVO (com Stop & Go)<\/p>\n\n\n\n O regulador de velocidade adaptativo (ACC) \u00e9 integrado na gama Captur, nas vers\u00f5es com caixa autom\u00e1tica EDC. Dispon\u00edvel dos 0 aos 170 km\/h, permite manter, automaticamente, uma dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a m\u00ednima at\u00e9 ao ve\u00edculo que circula \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n Nas vers\u00f5es com os motores TCe 130 EDC FAP e TCe 155 EDC FAP, o regulador de velocidade adaptativo do Novo Captur est\u00e1 associado \u00e0 fun\u00e7\u00e3o Stop & Go. Quando o fluxo de tr\u00e2nsito \u00e9 intenso, se for necess\u00e1rio parar totalmente, o sistema pode imobilizar o autom\u00f3vel, com toda a seguran\u00e7a, e retomar a marcha no tempo de 3 segundos, quando a circula\u00e7\u00e3o puder ser retomada. Se este per\u00edodo de 3 segundos for ultrapassado, o sistema requer uma a\u00e7\u00e3o por parte do condutor (press\u00e3o no bot\u00e3o do volante ou do p\u00e9 no pedal de acelerador) para se reiniciar. Ao fim de 3 minutos de inatividade, o sistema desativa-se automaticamente.<\/p>\n\n\n\n TAMB\u00c9M A ESTREIA DA C\u00c2MARA 360\u00ba E DO SISTEMA DE TRAVAGEM ATIVA DE EMERG\u00caNCIA COM DETE\u00c7\u00c3O DE CICLISTAS E PE\u00d5ES<\/p>\n\n\n\n Ainda no cap\u00edtulo da seguran\u00e7a, estreias na gama da Renault s\u00e3o, igualmente, a c\u00e2mara 360\u00ba e o sistema de travagem ativa de emerg\u00eancia com dete\u00e7\u00e3o de ciclistas e pe\u00f5es. O que a juntar ao regulador e limitador de velocidade, \u00e0 comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica das luzes de estrada\/cruzamento, ao sistema de travagem ativa de emerg\u00eancia, ao alerta de \u00e2ngulo morto, ao reconhecimento dos pain\u00e9is de sinaliza\u00e7\u00e3o com alerta de excesso de velocidade, ao alerta de sa\u00edda involunt\u00e1ria de via e assistente de manuten\u00e7\u00e3o de via, ao sistema de ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro e lateral, bem como \u00e0 tecnologia Easy Park Assist (estacionamento m\u00e3os livres) conferem, ao Novo CAPTUR, o estatuto de l\u00edder do segmento tamb\u00e9m em seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n UMA RENOVADA GAMA DE MOTORES A GASOLINA E A DIESEL<\/p>\n\n\n\n O Novo CAPTUR est\u00e1 dispon\u00edvel com uma gama completa de motores a gasolina e Diesel, com um intervalo de pot\u00eancias entre os 95 e os 155 cavalos. Motores equipados com tecnologias de ponta, que permitem cumprir as mais recentes normas em vigor e reivindicar valores de consumo e de emiss\u00f5es refer\u00eancia no mercado.<\/p>\n\n\n\n Mas para o ver\u00e3o est\u00e1 marcada uma importante novidade: a estreia na gama Renault do motor E-TECH Plug-in. Uma motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida recarreg\u00e1vel, que constituir\u00e1 uma oferta \u00fanica no mercado e que ter\u00e1 o cond\u00e3o de conceder ao Novo CAPTUR o estatuto de pioneiro na democratiza\u00e7\u00e3o desta tecnologia.<\/p>\n\n\n\n MOTORES A GASOLINA<\/p>\n\n\n\n TCe 100, a polival\u00eancia ao melhor n\u00edvel<\/p>\n\n\n\n In\u00e9dito na gama Renault, o 1.0 TCe (3 cilindros, turbocomprimido) \u00e9 o mais novo dos motores resultantes das sinergias da Alian\u00e7a e est\u00e1 equipado com as mais avan\u00e7adas tecnologias. Com 999 cc de cilindrada, 100 cv e 160 Nm de bin\u00e1rio \u00e0s 2.750 rpm, este bloco da nova gera\u00e7\u00e3o tem mais 10 cavalos e 20 Nm relativamente ao TCe 90 que substitui, com menores consumos e emiss\u00f5es de CO2.<\/p>\n\n\n\n No Novo CAPTUR, o motor TCe 100 est\u00e1 associado a uma caixa manual de 5 velocidades, permitindo reivindicar um consumo entre os 6 e os 6,2 l\/100 km em ciclo misto e atingir os 187 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n O motor TCe 100 estar\u00e1 igualmente dispon\u00edvel numa vers\u00e3o bi-fuel a GPL com montagem em f\u00e1brica. Uma proposta que certamente dar\u00e1 que pensar pelos reduzidos custos de utiliza\u00e7\u00e3o que proporciona.<\/p>\n\n\n\n TCe 130 FAP, para uma condu\u00e7\u00e3o din\u00e2mica<\/p>\n\n\n\n Desenvolvido em parceria com a Daimler, o motor 1.3 TCe FAP \u00e9 precisamente o mesmo da gera\u00e7\u00e3o anterior e que tantos elogios tem granjeado tamb\u00e9m em modelos como o M\u00e9gane, Sc\u00e9nic e Kadjar. Com 130 cavalos e 240 Nm de bin\u00e1rio, pode ser associado a uma caixa manual de 6 velocidades ou \u00e0 r\u00e1pida e eficaz caixa autom\u00e1tica EDC de 7 velocidades, de dupla embraiagem, com comandos por patilhas no volante.<\/p>\n\n\n\n Um bloco que permite uma condu\u00e7\u00e3o din\u00e2mica, como confirmam os n\u00fameros: mais de 190 km\/h de velocidade m\u00e1xima e 9,6 segundos para cumprir dos 0 aos 100 km\/h, isto com caixa EDC (mais um segundo com caixa manual). Em rela\u00e7\u00e3o a consumos, os valores oscilam entre os 6,2 e os 6,5 l\/100 km em ciclo misto.<\/p>\n\n\n\n TCe 155 FAP, o m\u00e1ximo prazer de condu\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n O mesmo motor 1.3 TCe FAP, mas na vers\u00e3o de 155 cavalos e 270 Nm, \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o para quem privilegia o m\u00e1ximo prazer de condu\u00e7\u00e3o e que n\u00e3o abdica de explorar as qualidades din\u00e2micas de um autom\u00f3vel. Um bloco que surge associado \u00e0 r\u00e1pida e eficaz caixa autom\u00e1tica EDC de 7 velocidades, de dupla embraiagem. Os comandos por patilhas no volante confirmam o car\u00e1ter mais desportivo desta vers\u00e3o, que pode atingir os 202 km\/h de velocidade m\u00e1xima e que s\u00f3 precisa de escassos 8,6 segundos para cumprir dos 0 aos 100 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Quanto a consumos, gra\u00e7as ao trabalho de calibra\u00e7\u00e3o espec\u00edfico desenvolvido no motor, o Novo CAPTUR TCe 1550 FAP reivindica consumos entre os 6,2 e os 6,5 l\/100 km.<\/p>\n\n\n\n MOTORES DIESEL<\/p>\n\n\n\n Blue dCi 95 e 115, uma oferta Diesel de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n Para quem percorre muitos quil\u00f3metros ou para as frotas de empresa, o Novo CAPTUR equipado com o motor a Diesel 1.5 Blue dCi pode ser a solu\u00e7\u00e3o. Um bloco que est\u00e1 dispon\u00edvel em duas vers\u00f5es: 95 cavalos e 240 Nm, \u00e0s 1.750 rpm, para uma condu\u00e7\u00e3o s\u00f3bria; e 115 cavalos, 260 Nm, \u00e0s 2.000 rpm, para uma condu\u00e7\u00e3o mais din\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n Um bloco que pode ser associado \u00e0 caixa manual de 6 velocidades ou \u00e0 r\u00e1pida caixa autom\u00e1tica EDC de dupla embraiagem de 7 velocidades e que, para al\u00e9m do conforto de condu\u00e7\u00e3o que proporciona, impressiona pelos consumos: entre os 4,7 e os 4,9 l\/100 km na vers\u00e3o de 95 cavalos e entre os 4,8 e 5 l\/100 km na vers\u00e3o de 115 cavalos. Com este motor, a velocidade m\u00e1xima ronda os 190 km\/h.<\/p>\n\n\n\n AINDA ESTE M\u00caS NOS CONCESSION\u00c1RIOS<\/p>\n\n\n\n O Novo Renault CAPTUR ser\u00e1 comercializado, em Portugal, no dia 18 de janeiro de 2020, a partir de 19.990\u20ac.<\/p>\n\n\n\n E para tornar ainda mais especial a comercializa\u00e7\u00e3o da nova gera\u00e7\u00e3o do SUV l\u00edder do segmento, est\u00e1 dispon\u00edvel uma s\u00e9rie limitada a apenas 50 unidades, todas numeradas, e designada Captur Edition One. Tendo por base a vers\u00e3o de refer\u00eancia da gama (Exclusive), e o novo motor a gasolina TCe 100, o Renault Captur Edition One tem o pre\u00e7o \u00fanico de 19.200\u20ac (n\u00e3o inclui custo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A segunda gera\u00e7\u00e3o do Renault CAPTUR est\u00e1 a escassos dias de chegar \u00e0 Rede de Concession\u00e1rios. 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