{"id":8995,"date":"2020-01-15T15:26:00","date_gmt":"2020-01-15T15:26:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=8995"},"modified":"2020-01-19T15:27:09","modified_gmt":"2020-01-19T15:27:09","slug":"renault-eco-plan-para-uma-mobilidade-mais-sustentavel-em-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/renault-eco-plan-para-uma-mobilidade-mais-sustentavel-em-portugal\/","title":{"rendered":"RENAULT ECO PLAN: PARA UMA MOBILIDADE MAIS SUSTENT\u00c1VEL EM PORTUGAL"},"content":{"rendered":"\n
Depois de 22 anos consecutivos de lideran\u00e7a autom\u00f3vel, a Renault apresenta o ECO-Plan. Um ambicioso e in\u00e9dito programa para uma mobilidade mais sustent\u00e1vel em Portugal, assente em cinco planos: ECO Abate, Classe Zero, ECO Charge, ECO Tour e ECO Mobility. Financiar a renova\u00e7\u00e3o do parque autom\u00f3vel com mais de 12 anos e com isso contribuir para uma mobilidade mais sustent\u00e1vel e maior seguran\u00e7a nas estradas, isen\u00e7\u00e3o* do pagamento de portagens para o modelo Renault ZOE, instala\u00e7\u00e3o de 60 pontos de carregamento de autom\u00f3veis el\u00e9tricos, iniciativas de divulga\u00e7\u00e3o e de esclarecimento da mobilidade el\u00e9trica, bem como oferta de solu\u00e7\u00f5es de aluguer operacional tamb\u00e9m para clientes particulares (transversal a toda a gama Renault e Dacia de ligeiros de passageiros), s\u00e3o alguns dos pressupostos do revolucion\u00e1rio Renault ECO-Plan.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure><\/div>\n\n\n\n
No ano em que comemora o 40\u00ba anivers\u00e1rio, depois de mais de 1,5 milh\u00f5es de autom\u00f3veis vendidos e na sequ\u00eancia de 22 anos de lideran\u00e7a consecutiva das vendas, a Renault Portugal est\u00e1 empenhada em dar o seu contributo para uma mobilidade mais sustent\u00e1vel no pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n
De que forma? Atrav\u00e9s do ECO-Plan. Um ambicioso e in\u00e9dito programa que, acima de tudo, foi pensado para os clientes particulares, mas que tamb\u00e9m n\u00e3o esquece os clientes empresariais ou os muitos cidad\u00e3os an\u00f3nimos que se interessam pelo fen\u00f3meno da mobilidade inteligente.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
O ECO-Plan faz jus \u00e0 hist\u00f3ria da Renault em Portugal, sendo um programa que se subdivide em cinco planos estrat\u00e9gicos \u2013 ECO Abate, Classe Zero, ECO Charge, ECO Tour e ECO Mobility \u2013 genericamente contextualizados nas linhas que se seguem:<\/p>\n\n\n\n
O plano ECO Abate \u00e9 a aposta da Renault para a renova\u00e7\u00e3o do parque autom\u00f3vel. A Renault Portugal (com base em estat\u00edsticas oficiais), estima que cerca de 2,5 milh\u00f5es de autom\u00f3veis, com mais de 12 anos, circulem no pa\u00eds. Autom\u00f3veis que, objetivamente, j\u00e1 est\u00e3o ultrapassados em mat\u00e9rias t\u00e3o sens\u00edveis como ambiente, seguran\u00e7a e economia.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Plano ECO Abate para uma mobilidade mais sustent\u00e1vel<\/p>\n\n\n\n
Mas vamos come\u00e7ar pelo ambiente. Desses cerca de 2,5 milh\u00f5es de autom\u00f3veis que existem no pa\u00eds, todos foram homologados de acordo com as normas Euro 2, 3 ou 4. Ou seja, com emiss\u00f5es poluentes muito superiores \u00e0s dos autom\u00f3veis atuais. <\/p>\n\n\n\n
Por exemplo, um autom\u00f3vel a diesel, com matr\u00edcula entre 1996 e 1999 (homologado segundo a norma Euro 2), emite, hoje, em circula\u00e7\u00e3o, pelo menos 16 vezes mais part\u00edculas do que um modelo equivalente atual. <\/p>\n\n\n\n
Mais um exemplo: um modelo a diesel de 2000 (homologado de acordo com a norma Euro 3) emite 6,25 vezes mais NOx do que um autom\u00f3vel atual do mesmo segmento.<\/p>\n\n\n\n
Mas tamb\u00e9m a n\u00edvel das emiss\u00f5es de CO2, os autom\u00f3veis com mais de 12 anos s\u00e3o objetivamente muito mais poluentes do que os atuais. Com base em valores estimativos, a m\u00e9dia de emiss\u00f5es ser\u00e1 pelo menos de 180 g\/km, contra os 130 g\/km de um autom\u00f3vel equivalente atual, tamb\u00e9m equipado com motor a diesel. Ou seja, ao fim de 10.000 km, um autom\u00f3vel recente emite \u2013 no m\u00ednimo! \u2013 menos meia tonelada de CO2!<\/p>\n\n\n\n
<\/figure><\/div>\n\n\n\n
Plano ECO Abate tamb\u00e9m para mais seguran\u00e7a<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a quest\u00e3o ambiental que \u00e9 visada pelo plano ECO Abate. Na realidade, a aposta estrat\u00e9gica da Renault pode revelar-se decisiva para a redu\u00e7\u00e3o da sinistralidade em Portugal. Afinal, face \u00e0s imposi\u00e7\u00f5es atuais, a esmagadora maioria dos autom\u00f3veis com mais de 12 anos n\u00e3o poderia hoje sequer ser comercializado. Dessas unidades, s\u00f3 muito poucas ser\u00e3o equipadas com ABS. E se falarmos do EBA (sistema de travagem de emerg\u00eancia) e do ESP, ent\u00e3o o n\u00famero de unidades ser\u00e1 mesmo residual.<\/p>\n\n\n\n
Ou seja, dos mais de 2,5 milh\u00f5es de autom\u00f3veis, com mais de 12 anos, que circulam no pa\u00eds, a grande maioria n\u00e3o tem sequer aqueles que s\u00e3o, hoje, os sistemas mais b\u00e1sicos em termos de seguran\u00e7a. E, nos \u00faltimos anos, tantas s\u00e3o as novas tecnologias que confirmam o extraordin\u00e1rio trabalho que tem sido desenvolvido pela ind\u00fastria autom\u00f3vel em mat\u00e9ria de seguran\u00e7a ativa e passiva, e que t\u00eam sido decisivas para a redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de v\u00edtimas resultantes de acidentes.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Plano ECO Abate tamb\u00e9m para mais economia<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o negligenci\u00e1veis s\u00e3o tamb\u00e9m as quest\u00f5es econ\u00f3micas e, nesse sentido, tendo por base uma estimativa de 15% de desvaloriza\u00e7\u00e3o anual, um autom\u00f3vel com 12 anos vale pouco mais do que 10% do valor com que foi adquirido. E, claro, referimo-nos a modelos que n\u00e3o t\u00eam o estatuto de \u201chist\u00f3ricos\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Mas tamb\u00e9m os consumos (j\u00e1 para n\u00e3o falar da manuten\u00e7\u00e3o) devem servir de argumento na equa\u00e7\u00e3o de economia. Gra\u00e7as \u00e0s novas tecnologias, \u00e9 relativamente consensual que, um autom\u00f3vel a diesel de hoje, em compara\u00e7\u00e3o com um modelo equivalente com mais de uma d\u00fazia de anos, \u00e9 capaz de reivindicar consumos de menos 1,5l\/100 km. Ou seja, ao fim de 10.000 km, uma poupan\u00e7a de 225\u20ac.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Plano ECO Abate com significativos incentivos financeiros <\/p>\n\n\n\n
Em suma, para ajudar a tornar o ambiente mais sustent\u00e1vel, E as estradas nacionais mais seguras, a Renault lan\u00e7a o plano ECO Abate, destinado exclusivamente a clientes particulares. <\/p>\n\n\n\n
Um plano que pressup\u00f5e um apoio financeiro \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis novos, independentemente do modelo ou da motoriza\u00e7\u00e3o. Ou seja, um programa de incentivos que \u00e9 v\u00e1lido para todos os Renault ligeiros de passageiros, equipados com motores gasolina, diesel, GPL, h\u00edbridos ou el\u00e9tricos:<\/p>\n\n\n\n
3.000\u20ac na aquisi\u00e7\u00e3o de um Renault 100% el\u00e9trico;<\/li>
2.000\u20ac na aquisi\u00e7\u00e3o de um Renault h\u00edbrido;<\/li>
1.750\u20ac na aquisi\u00e7\u00e3o de um Renault a diesel;<\/li>
1.250\u20ac na aquisi\u00e7\u00e3o de um Renault a GPL;<\/li>
1.000\u20ac na aquisi\u00e7\u00e3o de um Renault a gasolina (exceto Twingo cujo valor \u00e9 de 500\u20ac);<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Sublinhe-se que, em rela\u00e7\u00e3o aos el\u00e9tricos e h\u00edbridos, o apoio Renault \u00e9 acumul\u00e1vel com outros valores que possam ser dados pelo Estado, bem como outras campanhas que a marca venha a desenvolver. Um plano que n\u00e3o prev\u00ea um limite ao n\u00famero de autom\u00f3veis retomados e que pressup\u00f5e o compromisso de retirar do parque circulante todas as unidades retomadas ao abrigo do programa.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
PLANO ECO ABATE TAMB\u00c9M V\u00c1LIDO PARA A DACIA<\/p>\n\n\n\n
Com base nos mesmos pressupostos, sublinhe-se que o plano ECO Abate tamb\u00e9m \u00e9 v\u00e1lido para a marca Dacia, mas com os seguintes apoios financeiros:<\/p>\n\n\n\n
800\u20ac na aquisi\u00e7\u00e3o de um Dacia a diesel;<\/li>
600\u20ac na aquisi\u00e7\u00e3o de um Dacia a GPL;<\/li>
450\u20ac na aquisi\u00e7\u00e3o de um Dacia a gasolina;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
CLASSE ZERO<\/p>\n\n\n\n
Segundo os dados dispon\u00edveis, um automobilista gasta, pelo menos, 20\u20ac mensais em portagens, em Portugal. Para todos os que adquirirem o Novo Renault ZOE, para al\u00e9m do apoio financeiro de 3.000\u20ac previsto pelo plano ECO Abate, a Renault Portugal oferece, ainda, uma Via Verde com um carregamento no valor de 200\u20ac*. Sim, gra\u00e7as ao plano Classe Zero, tamb\u00e9m as autoestradas nacionais v\u00e3o tornar-se mais sustent\u00e1veis. <\/p>\n\n\n\n
A t\u00edtulo de curiosidade, sublinhe-se que os 200\u20ac de saldo de carregamento da Via Verde permitem fazer 285 percursos Lisboa-Oeiras\/Oeiras-Lisboa, 222 percursos Lisboa-Vila Franca de Xira\/Vila Franca de Xira-Lisboa e 74 percursos Cascais-Lisboa\/Lisboa-Cascais. <\/p>\n\n\n\n
No fundo, mais um importante incentivo \u00e0 mobilidade sustent\u00e1vel, mas tamb\u00e9m um contributo para quebrar preconceitos e um claro sinal de que os autom\u00f3veis el\u00e9tricos n\u00e3o est\u00e3o apenas confinados a uma utiliza\u00e7\u00e3o citadina, at\u00e9 face aos valores de autonomia que j\u00e1 reivindicam. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
ECO Charge<\/p>\n\n\n\n
A pouco e pouco, gra\u00e7as \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o da mobilidade el\u00e9trica, das suas tecnologias e das autonomias oferecidas, o argumento da autonomia est\u00e1 em desuso. Com efeito, as autonomias est\u00e3o a deixar de ser a preocupa\u00e7\u00e3o, com as d\u00favidas a transferirem-se para a facilidade de acesso aos pontos de carregamento.<\/p>\n\n\n\n
Em Portugal, o n\u00famero de pontos de carregamento, para autom\u00f3veis el\u00e9tricos, ronda as 2.700 posi\u00e7\u00f5es. A Renault vai ajudar a refor\u00e7ar esse n\u00famero, com a montagem de 60 postos de carregamento em estabelecimentos da Rede de Concession\u00e1rios de todo o pa\u00eds, ilhas inclu\u00eddas. Postos de acesso p\u00fablico, todos de carga acelerada (22 kW) ou carga r\u00e1pida (43 kW). E com a representatividade da sua Rede de Concession\u00e1rios \u2013 a maior do pa\u00eds! \u2013 a Renault d\u00e1 um importante contributo \u00e0 mobilidade el\u00e9trica por todo o territ\u00f3rio nacional<\/p>\n\n\n\n
Durante o ano de 2020, a Renault tamb\u00e9m vai alargar para 42 o n\u00famero de Centros Expert Z.E., especializados em venda e assist\u00eancia de autom\u00f3veis 100% el\u00e9tricos. Igualmente no in\u00edcio do ano est\u00e1 prevista a abertura de um centro de repara\u00e7\u00e3o de baterias. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
ECO Tour<\/p>\n\n\n\n
A mobilidade el\u00e9trica ainda suscita d\u00favidas e at\u00e9 preconceitos. Com o objetivo de esclarecer, mas tamb\u00e9m de divulgar este no paradigma da mobilidade, o plano ECO Tour desenvolvido pela Renault Portugal assenta em duas iniciativas: indo de encontro aos portugueses, a organiza\u00e7\u00e3o de exposi\u00e7\u00f5es em centros comerciais de 13 cidades do pa\u00eds, com in\u00edcio j\u00e1 em fevereiro deste ano; bem como a promo\u00e7\u00e3o de semin\u00e1rios para empresas, com as mais variadas entidades ligadas \u00e0 mobilidade el\u00e9trica, parceiros da Renault e propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis el\u00e9tricos. Semin\u00e1rios que v\u00e3o procurar debater e esclarecer tudo o que \u00e9 relacionado com a mobilidade inteligente. <\/p>\n\n\n\n
As mentalidades est\u00e3o a mudar e, hoje, cada vez se d\u00e1 mais import\u00e2ncia ao uso em vez da posse. <\/p>\n\n\n\n
Nesse sentido, a Renault vai democratizar o acesso aos produtos de aluguer operacional para todos os modelos Renault e Dacia. Ou seja, tamb\u00e9m os clientes particulares v\u00e3o passar a poder escolher uma solu\u00e7\u00e3o de mobilidade, que lhes permita usufruir da utiliza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel, independentemente do segmento ou do tipo de motoriza\u00e7\u00e3o, e claro sem a obrigatoriedade da posse, e consequentemente da aquisi\u00e7\u00e3o, do autom\u00f3vel. <\/p>\n\n\n\n
No fundo, facilitar o acesso \u00e0 mobilidade e generalizar a todo o mercado, a solu\u00e7\u00e3o de financiamento que \u00e9 adotada pelas empresas, h\u00e1 v\u00e1rios anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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