{"id":9239,"date":"2020-03-26T17:24:04","date_gmt":"2020-03-26T17:24:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=9239"},"modified":"2020-03-26T17:24:07","modified_gmt":"2020-03-26T17:24:07","slug":"renault-clio-e-tech-um-hibrido-inovador-tambem-na-caixa-de-velocidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/renault-clio-e-tech-um-hibrido-inovador-tambem-na-caixa-de-velocidades\/","title":{"rendered":"Renault Clio E-TECH: Um h\u00edbrido inovador (tamb\u00e9m) na caixa de velocidades"},"content":{"rendered":"\n

Inovador e desenvolvido com tecnologia herdada da F1, o Renault Clio E-TECH constitui um dos lan\u00e7amentos do ano no autom\u00f3vel preferido dos portugueses h\u00e1 6 anos consecutivos. Uma vers\u00e3o h\u00edbrida que impressionar\u00e1 pela capacidade de regenera\u00e7\u00e3o da energia \u2013 permitir\u00e1 que 80% do tempo nas desloca\u00e7\u00f5es urbanas seja realizado em modo 100% el\u00e9trico \u2013, reduzidos consumos e prazer de condu\u00e7\u00e3o, gra\u00e7as aos 140 cavalos de pot\u00eancia combinada do sistema h\u00edbrido e \u00e0 revolucion\u00e1ria caixa de velocidades inteligente multimodo. <\/p>\n\n\n\n

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Caixas de velocidades autom\u00e1ticas com conversor de bin\u00e1rio, de dupla embraiagem, robotizadas ou de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua e, claro, at\u00e9 mesmo manuais. S\u00e3o diversos os tipos de transmiss\u00e3o dispon\u00edveis no mercado, mas a verdade \u00e9 que a nova gera\u00e7\u00e3o de modelos h\u00edbridos da Renault estreia uma transmiss\u00e3o completamente nova! Venha conhecer, mais ao detalhe, a inovadora caixa de velocidades inteligente multimodo que equipa o novo Clio E-TECH. <\/p>\n\n\n\n

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A busca incessante pela inova\u00e7\u00e3o est\u00e1 inscrita no ADN da Renault desde a sua funda\u00e7\u00e3o. Se a esta predisposi\u00e7\u00e3o associarmos os 10 anos de experi\u00eancia e de conhecimento nos autom\u00f3veis el\u00e9tricos – aplicados na cria\u00e7\u00e3o do inovador motor h\u00edbrido E-TECH, com mais de 150 patentes – bem como as d\u00e9cadas de envolv\u00eancia na F1, \u00e9 f\u00e1cil compreender o know how da marca no desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es verdadeiramente disruptivas como a transmiss\u00e3o multimodo que equipa o novo Clio E-TECH.<\/p>\n\n\n\n

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Antes de entrarmos nos detalhes mais t\u00e9cnicos, alguns retirados diretamente da F\u00f3rmula 1, esta inovadora solu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica visa um fim bem mais prosaico: assegurar o m\u00e1ximo de efici\u00eancia e de prazer de condu\u00e7\u00e3o em cidade ou fora dela, com um custo o mais baixo poss\u00edvel para o cliente.<\/p>\n\n\n\n

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Um motor a gasolina e dois el\u00e9tricos para 140 cavalos de pot\u00eancia combinada<\/p>\n\n\n\n

O conceito parece simples no papel. Combinar um fi\u00e1vel motor de combust\u00e3o com dois motores el\u00e9tricos e um pack de baterias de 1.2 kWh de capacidade colocado entre as rodas traseiras (n\u00e3o roubando espa\u00e7o \u00fatil). No caso do Clio E-TECH, o motor a gasolina \u00e9 um 1.6, de quatro cilindros, com 91 cavalos de pot\u00eancia e 144 Nm de bin\u00e1rio. Uma unidade que foi otimizada no sentido de se tornar ainda mais eficiente e devidamente adaptada para ser utilizada num sistema h\u00edbrido em s\u00e9rie, paralelo ou paralelo\/s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

O motor t\u00e9rmico \u00e9 complementado por dois motores el\u00e9tricos, solu\u00e7\u00e3o por si s\u00f3 inovadora no segmento. O primeiro, de maiores dimens\u00f5es, disponibiliza 36 kW de pot\u00eancia (49 cavalos) e o segundo (HSG – motor\/gerador de alta voltagem), bastante mais compacto, tem 20 cavalos de pot\u00eancia e est\u00e1 acoplado diretamente ao motor t\u00e9rmico. <\/p>\n\n\n\n

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A pot\u00eancia combinada do sistema h\u00edbrido \u00e9 de 140 cavalos, suficientes para impulsionarem o Clio E-TECH dos 80 a 120 km\/h em apenas 6,9 segundos, garantindo consumos m\u00e9dios combinados no ciclo WLTP de uns regrados 4,5 l\/100 km*.<\/p>\n\n\n\n

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Uma caixa de velocidades inteligente que impressionar\u00e1 pela efici\u00eancia e suavidade <\/p>\n\n\n\n

Mas a simplicidade deste sistema s\u00f3 \u00e9 aparente para o utilizador, que n\u00e3o ter\u00e1 de se preocupar com nenhum dos detalhes do funcionamento enquanto conduz, sendo que as trocas entre modos de condu\u00e7\u00e3o e as rela\u00e7\u00f5es de caixa (15 combina\u00e7\u00f5es diferentes) s\u00e3o praticamente impercet\u00edveis para o condutor.<\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o inteligente multimodo assume-se como a \u201cchave\u201d para a efic\u00e1cia desta inovadora solu\u00e7\u00e3o h\u00edbrida da Renault. <\/p>\n\n\n\n

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Na pr\u00e1tica, no mesmo compartimento est\u00e3o alojadas duas transmiss\u00f5es: uma caixa de velocidades de dentes direitos (uma solu\u00e7\u00e3o utilizada em competi\u00e7\u00e3o pela sua rapidez e precis\u00e3o) que serve o motor de combust\u00e3o, enquanto o motor el\u00e9trico principal possui duas desmultiplica\u00e7\u00f5es, uma para velocidades mais baixas e outra para velocidades elevadas, o que lhe permite funcionar e apoiar o motor de combust\u00e3o ao longo de uma alargada faixa de utiliza\u00e7\u00e3o e a diferentes velocidades \u2013 uma solu\u00e7\u00e3o \u00fanica no segmento e s\u00f3 vista em h\u00edbridos topo-de-gama!<\/p>\n\n\n\n

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No arranque, o Clio E-TECH inicia a marcha no modo el\u00e9trico (EV), com a bateria a fornecer energia ao motor el\u00e9trico principal e mantendo o 1.6 desligado at\u00e9 ser necess\u00e1rio. <\/p>\n\n\n\n

Mesmo que o sistema detete que a carga nas baterias n\u00e3o \u00e9 suficiente para arrancar, recorrendo apenas \u00e0 eletricidade armazenada, o motor de combust\u00e3o s\u00f3 entra em funcionamento pelo tempo necess\u00e1rio para fornecer alguma energia \u00e0s baterias e nunca para garantir, por si s\u00f3, o andamento inicial, que continua a ser assegurado pelo motor el\u00e9trico (modo h\u00edbrido em s\u00e9rie).<\/p>\n\n\n\n

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Com uma maior carga de acelerador ou \u00e0 medida que a velocidade aumenta, o motor\/gerador HSG assegura o arranque do motor de combust\u00e3o e, mais importante ainda, sincroniza a caixa de quatro velocidades. <\/p>\n\n\n\n

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J\u00e1 no modo h\u00edbrido paralelo, a bateria fornece energia ao motor el\u00e9trico principal que trabalha em parceria com o motor de combust\u00e3o. Ambos transmitem pot\u00eancia \u00e0s rodas e o motor\/gerador el\u00e9trico encarrega-se de ir alternando as quatro rela\u00e7\u00f5es da caixa mec\u00e2nica dispon\u00edveis, de acordo com os diferentes par\u00e2metros. Esta \u00e9 a maneira mais eficiente de utilizar o Clio E-TECH, garantindo consumos baixos mesmo em situa\u00e7\u00f5es de estrada aberta ou autoestrada. <\/p>\n\n\n\n

Se precisar de uma capacidade de acelera\u00e7\u00e3o suplementar, os tr\u00eas motores trabalham em un\u00edssono para garantir um \u201cboost\u201d de pot\u00eancia instant\u00e2neo.<\/p>\n\n\n\n

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No regenerar \u00e9 que est\u00e1 o ganho<\/p>\n\n\n\n

Para aumentar a energia armazenada nas baterias e potenciar o recurso aos motores el\u00e9tricos, permitindo que possa utilizar o modo EV em 80% do tempo nas desloca\u00e7\u00f5es em meio urbano, o Clio E-TECH disp\u00f5e de um igualmente inovador sistema de regenera\u00e7\u00e3o de energia, tamb\u00e9m ele resultante da experi\u00eancia da marca nos motores h\u00edbridos na F\u00f3rmula 1, que transforma a energia cin\u00e9tica das desacelera\u00e7\u00f5es e travagens em energia el\u00e9trica que \u00e9 armazenada nas baterias.<\/p>\n\n\n\n

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Sempre que o condutor tira o p\u00e9 do acelerador e o Clio E-TECH est\u00e1 no modo D (Drive), o motor el\u00e9trico principal passa a funcionar como gerador e recupera energia que \u00e9 direcionada para as baterias. Se quiser potenciar esta fun\u00e7\u00e3o, aumentando a capacidade de regenera\u00e7\u00e3o de energia, pode selecionar o modo no B (Brake) no seletor da caixa, que torna esta fun\u00e7\u00e3o muito mais evidente e o efeito de \u201ctrav\u00e3o\u201d muito mais acentuado.<\/p>\n\n\n\n

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Quando o condutor pressiona o pedal de trav\u00e3o, o efeito de redu\u00e7\u00e3o de velocidade \u00e9 desencadeado eletricamente, com o aux\u00edlio do sistema hidr\u00e1ulico convencional (atrav\u00e9s do acionamento das maxilas) quando \u00e9 necess\u00e1rio. Tamb\u00e9m neste caso, o motor el\u00e9trico oferece uma capacidade acrescida de travagem, com a vantagem de conseguir recuperar o excesso de energia gerada para a armazenar nas baterias, pelo menos at\u00e9 atingir o limite de capacidade das mesmas.<\/p>\n\n\n\n

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Todas as inova\u00e7\u00f5es, combina\u00e7\u00f5es improv\u00e1veis e solu\u00e7\u00f5es desenvolvidas de raiz cumprem um objetivo comum: garantir que o novo Renault Clio E-TECH \u00e9 t\u00e3o eficiente, econ\u00f3mico e ecol\u00f3gico, como divertido de conduzir. <\/p>\n\n\n\n

O Renault Clio E-TECH estar\u00e1 dispon\u00edvel nos concession\u00e1rios Renault <\/p>\n\n\n\n

(*) \u2013 Valores em curso de homologa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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