{"id":9450,"date":"2020-06-01T16:44:00","date_gmt":"2020-06-01T16:44:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=9450"},"modified":"2020-06-15T07:36:37","modified_gmt":"2020-06-15T07:36:37","slug":"renault-anuncia-precos-do-novo-clio-e-tech-hibrido-e-captur-e-tech-hibrido-plug-in","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/renault-anuncia-precos-do-novo-clio-e-tech-hibrido-e-captur-e-tech-hibrido-plug-in\/","title":{"rendered":"RENAULT ANUNCIA PRE\u00c7OS DO NOVO CLIO E-TECH H\u00cdBRIDO E CAPTUR E-TECH H\u00cdBRIDO PLUG-IN"},"content":{"rendered":"\n<p>Com base na inovadora tecnologia E-TECH desenvolvida na F\u00f3rmula 1, a nova gama de h\u00edbridos da Renault chega \u00e0 Rede de Concession\u00e1rios no m\u00eas de setembro e os pre\u00e7os de dois modelos j\u00e1 est\u00e3o definidos: Clio E-TECH H\u00edbrido a partir de 23.200\u20ac e Captur E-TECH H\u00edbrido Plug-In a partir de 33.590\u20ac. Duas propostas refer\u00eancia na autonomia em modo 100% el\u00e9trico, mas tamb\u00e9m nos reduzidos consumos, devido \u00e0 inovadora tecnologia h\u00edbrida que incorporam. O Clio E-TECH H\u00edbrido, e o Captur E-TECH H\u00edbrido Plug-In, podem, desde j\u00e1, ser encomendados na Rede de Concession\u00e1rios Renault, em Portugal.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/66.media.tumblr.com\/318a53d6e899dea995bac6c9d3be0273\/5e94f23252bda23c-95\/s1280x1920\/778a6438f47be719228fa7b7a9ddd5fed671cb27.png\" alt=\"image\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Pioneira nos autom\u00f3veis 100% el\u00e9tricos e com uma larga experi\u00eancia na era h\u00edbrida da F\u00f3rmula 1, a Renault desenvolveu uma inovadora tecnologia h\u00edbrida designada por E-TECH. Protegida com 150 patentes, permitiu o desenvolvimento de dois tipos de motoriza\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>E-TECH, um sistema h\u00edbrido que se estreia no modelo Clio.<\/li><li>E-TECH Plug-in, um sistema h\u00edbrido recarreg\u00e1vel, com liga\u00e7\u00e3o \u00e0 tomada el\u00e9trica, dispon\u00edvel no Captur (e tamb\u00e9m no M\u00e9gane Sport Tourer).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/66.media.tumblr.com\/8f05a20f16431db3d53790192c1e3361\/5e94f23252bda23c-55\/s1280x1920\/15125c0320561ce7e31dc70fe0ab68a3824ccc47.png\" alt=\"image\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Uma tecnologia que proporciona consumos imbat\u00edveis (1,5l\/100km nas vers\u00f5es h\u00edbridas plug-in do Captur, e entre 4,3 e 4,4 l\/100km na vers\u00e3o h\u00edbrida do Clio), prazer de condu\u00e7\u00e3o (passam a ser as vers\u00f5es mais potentes de cada um dos dois modelos) e, claro, um menor impacto ambiental, devido \u00e0s mais reduzidas emiss\u00f5es poluentes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/66.media.tumblr.com\/d67f6f686bb13a17e3cea94495b42482\/5e94f23252bda23c-74\/s1280x1920\/d7abeeb72d072473433c94d656417d8d17ae8813.png\" alt=\"image\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Renault Clio E-TECH H\u00edbrido 140<\/p>\n\n\n\n<p>O Renault Clio E-TECH H\u00edbrido 140 ser\u00e1 comercializado, em Portugal, exatamente ao mesmo pre\u00e7o das vers\u00f5es equipadas com o motor diesel Blue dCi 115 equivalentes. A vers\u00e3o de entrada de gama \u2013 Intens \u2013 estar\u00e1 dispon\u00edvel por um pre\u00e7o de 23.200\u20ac, j\u00e1 integrando equipamentos como o sistema EASY LINK e o ecr\u00e3 TFT (ambos de 7 polegadas), bem como o volante multifun\u00e7\u00f5es. R.S. Line, Exclusive, SL e Initiale Paris s\u00e3o os restantes n\u00edveis de equipamento com que estar\u00e1 dispon\u00edvel o Clio E-TECH H\u00edbrido 140.<\/p>\n\n\n\n<p>Equipado com um motor de nova gera\u00e7\u00e3o a gasolina de 1.598cc de cilindrada, associado a dois motores el\u00e9tricos \u2013 um de tipo HSG (High-Voltage Starter Generator) \u2013 e a uma inovadora caixa de velocidades multimodo sem embraiagem, o Renault Clio E-TECH H\u00edbrido 140 debita 140 cavalos de pot\u00eancia, assumindo-se como a vers\u00e3o mais potente do modelo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/66.media.tumblr.com\/10e9106617bd555125a294a77edb7dc5\/5e94f23252bda23c-ac\/s1280x1920\/0dac3ef51ff3a973b34ab6830bbbba14292318e0.png\" alt=\"image\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>A travagem regenerativa, combinada com a elevada capacidade de auto recarregamento das baterias de 1,2 kWh (230V) e com o rendimento do sistema E-TECH, permitem que, at\u00e9 80% do tempo de circula\u00e7\u00e3o em meio urbano, seja realizado em modo 100% el\u00e9trico, com um ganho nos consumos na ordem dos 30% face ao de um motor t\u00e9rmico. Isto em ciclo urbano e sem necessidade de adapta\u00e7\u00e3o da forma de condu\u00e7\u00e3o. Ou seja, para uma quilometragem anual de 15.000 quil\u00f3metros, a poupan\u00e7a em combust\u00edvel, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o TCe 130, ser\u00e1 na ordem dos 25\u20ac\/m\u00eas. Em modo totalmente el\u00e9trico, o Novo Clio pode circular at\u00e9 aos 70-75 km\/h.<br>O Clio E-TECH H\u00edbrido 140 reivindica um consumo entre os 4,3 e 4,4 litros\/100 km, em ciclo misto e emiss\u00f5es entre as 98 e as 100g de CO2\/km (valores WLTP).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/66.media.tumblr.com\/79c0ab79f67d796f32e93c0cf047baeb\/5e94f23252bda23c-22\/s1280x1920\/00c35e756f9cdab4aa673a951921c1ad06ab76ba.png\" alt=\"image\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Renault Captur E-TECH H\u00edbrido Plug-In 160<\/p>\n\n\n\n<p>O Renault Captur E-TECH H\u00edbrido Plug-In 160 \u00e9 o primeiro crossover h\u00edbrido plug-in do segmento B e quando, em setembro, chegar \u00e0 Rede de Concession\u00e1rios, estar\u00e1 dispon\u00edvel por 33.590\u20ac (vers\u00e3o Exclusive) e 36.590\u20ac (Initiale Paris). Valores que, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s vers\u00f5es a gasolina ou a diesel, facilmente s\u00e3o rentabilizados pelos imbat\u00edveis custos de utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Na realidade, por exemplo, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o a gasolina de pot\u00eancia equivalente, o Captur E-TECH H\u00edbrido Plug-In 160 reivindica consumos inferiores em cerca de 75%. Ou seja, com um consumo, em ciclo misto de apenas 1,5l\/100km e contabilizados tamb\u00e9m os custos de eletricidade, cada 100 quil\u00f3metros percorridos ter\u00e1 um custo na ordem dos 2,5\u20ac, contra os 10\u20ac\/100km de uma vers\u00e3o a gasolina ou os 7\u20ac de um diesel. Em suma, numa quilometragem anual de 15.000 quil\u00f3metros, o custo em combust\u00edvel e eletricidade rondar\u00e1 apenas os 375\u20ac\/ano, contra os 1.500\u20ac de um motor a gasolina, e os 1.050\u20ac de um diesel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/66.media.tumblr.com\/e3f571ecc781f2246ec16379ebd6d378\/5e94f23252bda23c-13\/s1280x1920\/2662d095b7843128e48090aad644d922e9004733.png\" alt=\"image\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>O Captur E-TECH H\u00edbrido Plug-In 160 debita 158 cavalos de pot\u00eancia, gra\u00e7as aos 91 cavalos do motor a gasolina de 1.598cc de cilindrada e aos 67 cavalos (49 kW) do motor el\u00e9trico de tra\u00e7\u00e3o, que surge associado a uma bateria de 10.4 kWh (345V). O segundo motor el\u00e9trico mais n\u00e3o \u00e9 do que um Alternador Gerador de Alta-Voltagem (HSG) para os arranques e alimenta\u00e7\u00e3o em modo el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta nova vers\u00e3o \u2013 tamb\u00e9m a mais potente da gama \u2013 permite percorrer at\u00e9 50 quil\u00f3metros em modo 100% el\u00e9trico, a uma velocidade m\u00e1xima de 135 km\/h em ciclo misto (WLTP) e 65 quil\u00f3metros em ciclo urbano (WLTP City). Todos os arranques s\u00e3o efetuados em modo 100% el\u00e9trico.<br>A exemplo do Clio E-TECH H\u00edbrido 140, o Captur E-TECH H\u00edbrido Plug-In 160 \u00e9 equipado com uma inovadora caixa de velocidades multimodo sem embraiagem.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/66.media.tumblr.com\/151af05ddc8c21ded5f8b95d71677f24\/5e94f23252bda23c-e4\/s1280x1920\/c415c6e6b1295ad262fa7ca420c955da699c5a8d.png\" alt=\"image\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>M\u00e9gane Sport Tourer E-TECH H\u00edbrido Plug-In 160<br>A exemplo do Clio E-TECH H\u00edbrido 140 e do Captur E-TECH H\u00edbrido Plug-In 160, o Renault M\u00e9gane Sport Tourer E-TECH Plug-In 160 chegar\u00e1 \u00e0 Rede de Concession\u00e1rios em setembro, mas com pre\u00e7os a anunciar oportunamente.<\/p>\n\n\n\n<p>Vantagens fiscais associadas a custos de utiliza\u00e7\u00e3o reduzidos<\/p>\n\n\n\n<p>Devido \u00e0 elevada capacidade de utiliza\u00e7\u00e3o do modo el\u00e9trico, quer o Clio E-TECH H\u00edbrido 140 quer o Captur E-TECH H\u00edbrido Plug-In 160 reivindicam consumos que tornam muito competitivos (face aos motores a gasolina, mas tamb\u00e9m aos diesel) os seus custos de utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/66.media.tumblr.com\/e2ac0198fd551284940ad444881e196d\/5e94f23252bda23c-d7\/s1280x1920\/b4467264a697de97f872c5ddc5df6fe0e108b214.png\" alt=\"image\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Mas, para al\u00e9m disso, o custo de utiliza\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda minimizado pelas vantagens fiscais, para clientes empresariais, associadas aos modelos h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n<p>No Captur (e M\u00e9gane Sport Tourer) que beneficiam da tecnologia E-TECH H\u00edbrida Plug-In, no valor de aquisi\u00e7\u00e3o, o IVA \u00e9 100% dedut\u00edvel; a taxa de tributa\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma \u00e9 de 10% (ou de 17% para as vers\u00f5es com valor de aquisi\u00e7\u00e3o superior a 35.000\u20ac); o IVA associado aos carregamentos de eletricidade \u00e9 100% dedut\u00edvel; 75% de desconto no ISV e uma dedu\u00e7\u00e3o fiscal em amortiza\u00e7\u00f5es at\u00e9 50.000\u20ac.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/66.media.tumblr.com\/dbf333d4d6b3df03eca7120a9478f5bd\/5e94f23252bda23c-9b\/s1280x1920\/91e9975438653141c940718a5297dcfba5afa553.png\" alt=\"image\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>J\u00e1 no caso do Clio E-TECH H\u00edbrido 140, as empresas beneficiam de uma taxa de tributa\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma de 10%, de 60% de desconto no ISV e de um gasto fiscal em amortiza\u00e7\u00f5es at\u00e9 25.000\u20ac.<\/p>\n\n\n\n<p>Todos estes argumentos fazem do Clio E-TECH H\u00edbrido 140 e do Captur E-TECH H\u00edbrido Plug-In 160 duas propostas competitivas face \u00e0 tradicional oferta a gasolina ou gas\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/66.media.tumblr.com\/243f6ea37fd76db3fec424d473b7a97d\/5e94f23252bda23c-d7\/s1280x1920\/611b9973ba11401943b6ac82184807a865b13f41.png\" alt=\"image\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>No \u00e2mbito do Eco Plan, lan\u00e7ado pela Renault Portugal no in\u00edcio de 2020, o Clio H\u00edbrido beneficia de um apoio de 1.750\u20ac para o abate de um autom\u00f3vel com idade igual ou superior a 12 anos, enquanto que no Captur H\u00ecbrido Plug-In este montante eleva-se a 2.500\u20ac (acumul\u00e1vel com outros apoios do Estado em vigor).<\/p>\n\n\n\n<p>Dispon\u00edveis para encomenda<\/p>\n\n\n\n<p>Quer o Clio E-TECH H\u00edbrido 140 quer o Captur E-TECH H\u00edbrido Plug-In 160 est\u00e3o j\u00e1 dispon\u00edveis para encomenda na Rede de Concession\u00e1rios Renault.<br>As primeiras entregas, para ambos os modelos, est\u00e3o previstas para o m\u00eas de setembro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com base na inovadora tecnologia E-TECH desenvolvida na F\u00f3rmula 1, a nova gama de h\u00edbridos da Renault chega \u00e0 Rede&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9451,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[28],"tags":[87],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.12 - 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