{"id":9882,"date":"2020-10-30T19:17:00","date_gmt":"2020-10-30T19:17:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/?p=9882"},"modified":"2020-11-04T19:26:40","modified_gmt":"2020-11-04T19:26:40","slug":"novo-renault-megane-mais-argumentos-para-uma-das-grandes-referencias-do-segmento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atelierdocaractere.pt\/brevemente\/novo-renault-megane-mais-argumentos-para-uma-das-grandes-referencias-do-segmento\/","title":{"rendered":"Novo Renault M\u00c9GANE: Mais argumentos para uma das grandes refer\u00eancias do segmento"},"content":{"rendered":"\n

Pela qualidade, pelos equipamentos tecnol\u00f3gicos e de seguran\u00e7a, mas tamb\u00e9m pelo design, sempre foi uma das grandes refer\u00eancias do segmento. Mas agora h\u00e1 um Novo Renault M\u00c9GANE, com in\u00fameras evolu\u00e7\u00f5es no exterior, no habit\u00e1culo, em tecnologia, em sistemas de seguran\u00e7a e at\u00e9 na gama de motores onde pontifica o inovador E-TECH H\u00edbrido Plug-In. O Novo Renault M\u00c9GANE j\u00e1 chegou \u00e0 Rede de Concession\u00e1rios, por um pre\u00e7o a partir de 24.750\u20ac.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 l\u00e1 v\u00e3o 25 anos desde que foi lan\u00e7ada a primeira gera\u00e7\u00e3o do Renault M\u00c9GANE. Mais uma hist\u00f3ria de sucesso da Renault, com mais de sete milh\u00f5es de unidades vendidas na Europa, mais de 180.000 s\u00f3 em Portugal. Na \u00faltima d\u00e9cada o M\u00e9gane foi por 3 vezes o autom\u00f3vel mais vendido em termos absolutos no mercado Portugu\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Mais do que um modelo, o M\u00e9gane \u00e9 toda uma gama, hoje assente em tr\u00eas carro\u00e7arias distintas (Berlina, Sport Tourer e Grande Coup\u00e9) e at\u00e9 com vers\u00f5es desportivas. Da bem distintiva linha R.S. Line, passando por esse concentrado de emo\u00e7\u00f5es que \u00e9 o M\u00e9gane R.S. Trophy, at\u00e9 ao radical M\u00e9gane R.S. Trophy-R. Ambos aut\u00eanticos pulverizadores de recordes em diferentes pistas mundiais, com destaque para o incontorn\u00e1vel N\u00fcrburgring.<\/p>\n\n\n\n

Imagem exterior ainda mais moderna e distinta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O design exterior sempre foi uma das caracter\u00edsticas mais elogiadas na quarta gera\u00e7\u00e3o. Mas apesar desse consenso, o Novo Renault M\u00c9GANE beneficia de pequenos grandes detalhes que refor\u00e7am a imagem moderna e distinta. Os novos para-choques da frente e da traseira (redesenhados para uma melhor aerodin\u00e2mica), a nova grelha dianteira, bem como as novas jantes em liga leve s\u00e3o disso exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m percet\u00edveis a olho nu s\u00e3o as novidades no cap\u00edtulo da ilumina\u00e7\u00e3o. Para ainda mais seguran\u00e7a e conforto de condu\u00e7\u00e3o, a tecnologia LED Pure Vision chega aos far\u00f3is dianteiros, incrementando a luminosidade em cerca de 30%. O LED chega aos far\u00f3is de nevoeiro, mas igualmente aos traseiros, que recebem indicadores din\u00e2micos de mudan\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o. E a exemplo dos segmentos superiores, h\u00e1 uma mordomia particularmente \u00fatil em ambiente noturno: a ilumina\u00e7\u00e3o dos puxadores das cinco portas!<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00f5es R.S. Line e E-TECH H\u00edbrido Plug-In com detalhes espec\u00edficos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mas, como n\u00e3o podia deixar de ser, no Novo Renault M\u00c9GANE, imagem desportiva \u00e9 sin\u00f3nimo de R.S. Line. Um n\u00edvel de equipamento que \u00e9 caraterizado pela l\u00e2mina F1\u00ae, pela grelha dianteira tipo favo de mel (t\u00edpica dos grandes desportivos), a proeminente dupla sa\u00edda de escape na traseira, bem como uma gama de jantes de desenho exclusivo e ainda mais desportivas com 17\u201d ou 18\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Com o n\u00edvel de equipamento R.S. Line, o interior do Novo Renault M\u00c9GANE \u00e9 vincadamente desportivo, com tons de cinzento e vermelho, bancos envolventes, volante em pele perfurada com o logo R.S. Line e os pedais desportivos em alum\u00ednio,<\/p>\n\n\n\n

As vers\u00f5es E-TECH H\u00edbrido Plug-In tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis com detalhes espec\u00edficos da gama h\u00edbrida: os badges \u201cE-TECH Plug-in Hybrid\u201d no port\u00e3o da bagageira e na lateral, os centros das rodas emoldurados a azul, sendo que o bocal de carregamento el\u00e9trico fica do lado direito, em perfeita simetria com o dep\u00f3sito de combust\u00edvel, que fica colocado do lado esquerdo do autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

No interior, as vers\u00f5es E-TECH H\u00edbrido Plug-In distinguem-se pelo badge \u00ab\u202fE-TECH\u202f\u00bb na caixa de velocidades, pelo bot\u00e3o de ativa\u00e7\u00e3o \u201cEV\u201d colocado por baixo do ecr\u00e3 multim\u00e9dia, que permite for\u00e7ar a circula\u00e7\u00e3o em modo el\u00e9trico, bem como pela configura\u00e7\u00e3o espec\u00edfica do painel de bordo digital.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Habit\u00e1culo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Moderno por fora, surpreendente no interior. O Novo Renault M\u00c9GANE impressiona pela sofistica\u00e7\u00e3o, eleg\u00e2ncia e qualidade percecionada do habit\u00e1culo e agora com importantes novidades, como o novo painel de instrumentos com base num ecr\u00e3 TFT de 10,2 polegadas, com replica\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o; e o novo sistema EASY LINK de 9,3 polegadas. Dois equipamentos que o refor\u00e7am como uma das propostas mais tecnol\u00f3gicas do segmento, para ainda mais conforto, seguran\u00e7a e conectividade.<\/p>\n\n\n\n

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EASY LINK, a refer\u00eancia em conectividade<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No Novo Renault M\u00c9GANE, o ecr\u00e3 t\u00e1ctil do avan\u00e7ado sistema multim\u00e9dia Renault EASY LINK est\u00e1 dispon\u00edvel at\u00e9 9,3 polegadas. A interface \u00e9 completamente nova. O menu principal pode ser personaliz\u00e1vel por cada utilizador, com a navega\u00e7\u00e3o entre os diferentes menus a ser bastante intuitiva. Est\u00e3o dispon\u00edveis diferentes fun\u00e7\u00f5es e aplica\u00e7\u00f5es, como r\u00e1dio, multim\u00e9dia, comunica\u00e7\u00f5es com compatibilidade Android Auto\u2122 e Apple CarPlay\u2122, navega\u00e7\u00e3o com pesquisa de moradas Google, pre\u00e7os dos combust\u00edveis e informa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito em tempo real.<\/p>\n\n\n\n

E com recurso \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o MY Renault, atrav\u00e9s do smartphone \u00e9 poss\u00edvel interagir, \u00e0 dist\u00e2ncia, com o Novo Renault M\u00c9GANE, com procura da localiza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo (e como isso \u00e9 pr\u00e1tico, por exemplo, nos grandes e concorridos parques de estacionamento), bem com o envio da rota para o autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

MULTI-SENSE, diferentes temperamentos para o Novo Renault M\u00c9GANE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m atrav\u00e9s do ecr\u00e3 EASY-LINK, ou de um bot\u00e3o posicionado na consola central, \u00e9 poss\u00edvel aceder ao sistema MULTI-SENSE, agora com novos gr\u00e1ficos e configura\u00e7\u00f5es ainda mais intuitivas. Uma tecnologia que, para al\u00e9m de permitir a personaliza\u00e7\u00e3o do ambiente do habit\u00e1culo com diferentes cores, permite parametrizar o temperamento do Novo Renault M\u00c9GANE em fun\u00e7\u00e3o do estado de esp\u00edrito ou das necessidades do condutor.<\/p>\n\n\n\n

Na realidade, \u00e9 poss\u00edvel optar por quatro modos (tr\u00eas no caso da vers\u00e3o H\u00edbrida Plug-In): Eco, Confort, Sport e My Sense (este personaliz\u00e1vel). Basicamente, distintas personalidades do autom\u00f3vel, por oferecerem diferentes desempenhos din\u00e2micos ao n\u00edvel da resposta do motor, rapidez de passagem das velocidades da caixa autom\u00e1tica de dupla embraiagem EDC (no caso das vers\u00f5es equipadas com esta transmiss\u00e3o), regula\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o e at\u00e9 o som do motor, atrav\u00e9s da aplica\u00e7\u00e3o R-Sound.<\/p>\n\n\n\n

Motores refer\u00eancia em desempenhos e consumos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Motor TCe 115 FAP<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor TCe 140 FAP e TCe 140 EDC7 FAP<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com uma pot\u00eancia de 140 CV, \u00e0s 5.000 rpm, e um bin\u00e1rio de 240 Nm \u00e0s 1600 rpm, o motor a gasolina TCe 140 FAP surpreende pelo conforto e prazer de condu\u00e7\u00e3o e pela reatividade que rivaliza com os melhores diesel, evidenciando a excel\u00eancia do chassis. Este motor pode ser associado uma caixa manual de seis velocidade ou \u00e0 suave e r\u00e1pida caixa autom\u00e1tica de dupla embraiagem EDC de sete velocidades e que permite atingir os 205 km\/h de velocidade m\u00e1xima. Em fun\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis de equipamento, da carro\u00e7aria (Berlina, Sport Tourer) e da caixa de velocidades (manual ou EDC), os consumos oscilam entre os 6.0 a 6.4 litros em ciclo misto.<\/p>\n\n\n\n

O TCe 115 FAP \u00e9 a vers\u00e3o de entrada de gama. Com 115 cavalos de pot\u00eancia, \u00e0s 4.500 rpm, e um bin\u00e1rio de 220 Nm \u00e0s 1.500 rpm, \u00e9 uma proposta com uma excelente rela\u00e7\u00e3o presta\u00e7\u00f5es\/consumos\/pre\u00e7o. Associado a uma caixa manual de seis velocidades, permite atingir os 192 km\/h de velocidade m\u00e1xima (vers\u00e3o Sport Tourer) e reivindicar um consumo em ciclo misto de 5,9 l\/100.<\/p>\n\n\n\n

Motor TCe 160 EDC7 FAP<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o TCe 160 EDC7 FAP, a mais potente do motor T(urbo) C(ontrol) E(fficiency) de 1.3 litros est\u00e1 associada \u00e0 suave e r\u00e1pida caixa autom\u00e1tica de dupla embraiagem EDC de sete velocidades. A pot\u00eancia de 160 CV, \u00e0s 5.500 rpm, e o bin\u00e1rio de 270 Nm \u00e0s 1.800 rpm, s\u00e3o entregues de forma suave e sem vibra\u00e7\u00f5es, permitindo usufruir de uma condu\u00e7\u00e3o despreocupada, mas igualmente desportiva se for essa a necessidade ou o estado de esp\u00edrito. Um motor que \u00e9 capaz de levar o Novo Renault M\u00c9GANE a atingir os 205 km\/h de velocidade m\u00e1xima. Em ciclo misto, o consumo anunciado \u00e9 de 6,1 l\/100 km.<\/p>\n\n\n\n

Blue dCi 115, uma oferta Diesel de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para quem percorre muitos quil\u00f3metros ou para as frotas de empresa, o Novo Renault M\u00c9GANE equipado com o motor a Diesel 1.5 Blue dCi \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o perfeita. Um bloco com 115 cavalos de pot\u00eancia e 260 Nm de bin\u00e1rio, \u00e0s 2.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Uma proposta que pode ser associada \u00e0 caixa manual de 6 velocidades ou \u00e0 r\u00e1pida caixa autom\u00e1tica EDC de dupla embraiagem de 7 velocidades e que, para al\u00e9m do conforto de condu\u00e7\u00e3o que proporciona, impressiona pelos consumos: entre os 4,4 e os 4,8 l\/100 km.<\/p>\n\n\n\n

E-TECH H\u00edbrido Plug-In<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida recarreg\u00e1vel, E-TECH H\u00edbrido Plug-in, de 160 cavalos, \u00e9 a grande novidade do Novo Renault M\u00c9GANE. Uma proposta \u00fanica, n\u00e3o apenas pelas inovadoras tecnologias que incorpora (protegidas por 150 patentes), mas por ser resultado de mais de uma d\u00e9cada de experi\u00eancia na mobilidade el\u00e9trica e dos conhecimentos adquiridos na F\u00f3rmula 1, nomeadamente ao n\u00edvel da recupera\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n\n\n\n

Com uma bateria com a capacidade de 9,8 kWh (400V), o Novo Renault M\u00c9GANE Sport Tourer E-TECH H\u00edbrido Plug-in disp\u00f5e de uma autonomia que lhe permite percorrer, em modo 100% el\u00e9trico e at\u00e9 \u00e0 velocidade de 135 km\/h, 50 quil\u00f3metros em ciclo misto (WLTP) e at\u00e9 65 km em ciclo urbano (WLTP City).<\/p>\n\n\n\n

Em ciclo misto, o Novo Renault M\u00c9GANE Sport Tourer E-TECH H\u00edbrido Plug-in afixa um consumo de apenas 1,3 l\/100km, com emiss\u00f5es de 29 gramas de CO2\/km (valores WLTP).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sistemas de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outra das novidades do Novo Renault M\u00c9GANE \u00e9 o facto de ser refor\u00e7ado com sistemas de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o (ADAS) de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, com destaque para os que atingem o n\u00edvel 2 da condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 o caso do sistema de Assist\u00eancia na Condu\u00e7\u00e3o em Autoestrada e Tr\u00e2nsito, que combina o regulador de velocidade adaptativo (dotado da fun\u00e7\u00e3o de paragem e arranque autom\u00e1ticos Stop & Go) com o assistente de condu\u00e7\u00e3o de centragem na via, que funciona, tamb\u00e9m, em curva. Este equipamento, que regula a velocidade entre os 0 e os 160 km\/h e conserva as dist\u00e2ncias de seguran\u00e7a relativamente aos ve\u00edculos que circulam \u00e0 frente, permite que o autom\u00f3vel pare e arranque, automaticamente, no prazo de tr\u00eas segundos, sem que seja necess\u00e1ria qualquer a\u00e7\u00e3o por parte do condutor. Uma tecnologia particularmente \u00fatil nas filas de tr\u00e2nsito e na autoestrada, e que est\u00e1 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es equipadas com os motores TCe 160 EDC FAP e E-TECH H\u00edbrido Plug-In.<\/p>\n\n\n\n

O alerta de obst\u00e1culo traseiro indica ao condutor que h\u00e1 ve\u00edculos a passar na sua trajet\u00f3ria, quando est\u00e1 a sair do estacionamento. Os radares, com uma cobertura de 180\u00b0, detetam a presen\u00e7a de ve\u00edculos e acionam um alerta sonoro, complementado pela imagem da c\u00e2mara de marcha-atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

No dom\u00ednio da seguran\u00e7a, ainda destaque para o sistema de travagem de emerg\u00eancia ativa (AEBS), agora tamb\u00e9m com um sistema de dete\u00e7\u00e3o de pe\u00f5es; para o alerta de transposi\u00e7\u00e3o involunt\u00e1ria de via (Lane Departure Warning), complementado pelo sistema de assist\u00eancia na transposi\u00e7\u00e3o involunt\u00e1ria de via (Lane Keeping Assist); bem como para os Alerta de fadiga, de \u00e2ngulo morto e de excesso de velocidade, com reconhecimento dos sinais de tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 dispon\u00edvel na Rede de Concession\u00e1rios a partir de 24.750\u20ac<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Novo Renault M\u00c9GANE j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel na Rede de Concession\u00e1rios, por um pre\u00e7o a partir de 24.750\u20ac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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